船用低速柴油机气缸套缸套孔油槽加工的修磨工具的制作方法

1.本实用新型涉及机械孔槽加工技术领域，具体为船用低速柴油机气缸套缸套孔油槽加工的修磨工具。


背景技术：

2.柴油机的气缸套与气缸盖和活塞组件等构成了柴油机的燃烧室，其缸套孔表面直接受到高温高压燃气的反复作用，承受着相当大的机械应力和热应力。气缸套缸套孔表面同时又是活塞组件往复运动的导向支承面，由于活塞环的密封压力和活塞的侧推力的直接作用，使其受到强烈的摩擦在润滑不良等等情况下易产生磨损，由于气缸套所处的工作条件十分恶劣使其成为柴油机的主要易损部件之一。船用低速柴油机气缸套缸套孔布有润滑油槽并通过注油孔注油，其油槽的加工质量直接影响着柴油机运行时气缸套的润滑状况，所以缸套孔油槽的加工质量至关重要。但由于船用低速柴油机气缸套较长可达三到四米，而油槽常位于其上中部位置，机械加工较为困难，目前一般的气缸套制造厂家尚无专门的缸套孔油槽加工设备，通常是由钳工按照气缸套产品图划出油槽加工线然后手工挖磨出油槽。
3.柴油机气缸套加工中，上述的这种划线手工挖磨的油槽加工方法往往存在以下一些问题：由于采用划线后的找正划线手工挖磨油槽，所以加工出的油槽往往在位置、深浅和槽形等方面都有或多或少的误差，油槽一致性较差，加工质量很难保证；由于油槽的挖磨作业过程中，操作师傅同时须要控制油槽的位置、深度和槽形，再加上挖槽空间狭小照明条件差，操作困难，作业劳动强度大；由于油槽的挖磨作业过程中控制要素多，作业难度大，加工效率低，为此我们提出船用低速柴油机气缸套缸套孔油槽加工的修磨工具以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了船用低速柴油机气缸套缸套孔油槽加工的修磨工具，使气缸套制造的缸套孔油槽加工变得操作简单方便，生产效率高，油槽一致性好，加工质量稳定可靠，同时该加工工具结构简捷、制造成本低廉，操作简便工作可靠等优点，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：船用低速柴油机气缸套缸套孔油槽加工的修磨工具，包括槽模体、磁性表座、气动马达、导衬套、成型磨头、定位插销、防护套管，所述槽模体正面的两侧均设置有磁性表座，所述槽模体上按照缸套孔油槽设计开有成形模槽，所述气动马达位于槽模体的顶部，所述气动马达的输出轴上设置有成型磨头。
6.优选的，所述槽模体整体为瓦形结构，所述槽模体的外径值与缸套孔的内径值相同。
7.优选的，所述磁性表座的背面螺纹连接有连接螺钉，且磁性表座通过连接螺钉与
槽模体固定连接。
8.优选的，所述定位插销的数量为两个，且两个定位插销插入注油孔并定位贴附于气缸套缸套孔油孔处。
9.优选的，所述气动马达的底端设置有导衬套，且导衬套与成型磨头活动连接，所述成型磨头按气缸套缸套孔油槽槽型设计定制。
10.优选的，所述气动马达外部的下方螺纹连接有防护套管，且防护套管的底部设置有弧面，所述弧面的角度与槽模体内侧的角度相同，所述防护套管的底部设置有均匀分布的滚珠。
11.本实用新型提供了船用低速柴油机气缸套缸套孔油槽加工的修磨工具，具备以下有益效果：
12.1、该用于船用低速柴油机气缸套缸套孔油槽加工的修磨工具，在对油槽加工时，油槽修磨的槽模组件通过定位插销插入注油孔定位，加工的油槽位置一致性好精度较高，同时在缸套孔油槽加工时，油槽修磨采用定制的成形磨头在槽模组件控制下完成，加工的油槽槽形槽深一致性好，精度有保障。
13.2、该用于船用低速柴油机气缸套缸套孔油槽加工的修磨工具，在缸套孔油槽加工时，油槽修磨采用的成形磨头和槽模组件控制油槽修磨的槽位槽形和槽深，操作简便，工作效率高，劳动强度低，同时工具整体结构简单，造价低廉，并且安全可靠，对于不同柴油机机型的不同气缸套油槽的油槽修磨加工，只须改配相应的槽模组件和成形磨头，即可完成新的油槽加工。
附图说明
14.图1为本实用新型整体安装后的结构示意图；
15.图2为本实用新型槽模体正面的结构示意图；
16.图3为本实用新型槽模体背面的结构示意图；
17.图4为本实用新型槽模体俯视的结构示意图；
18.图5为本实用新型气动马达的结构示意图；
19.图6为本实用新型防护套管的结构示意图。
20.图中：1、槽模体；2、连接螺钉；3、磁性表座；4、成型磨头；5、导衬套；6、气动马达；7、定位插销；8、防护套管；9、滚珠。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：船用低速柴油机气缸套缸套孔油槽加工的修磨工具，包括槽模体1、磁性表座3、气动马达6、导衬套5、成型磨头4、定位插销7、防护套管8，槽模体1正面的两侧均设置有磁性表座3，槽模体1上按照缸套孔油槽设计开有成形模槽，气动马达6位于槽模体 1的顶部，气动马达6的输出轴上设置有成型磨头4，定位插销7的数量为两个，且两个定位插销7插入注油孔并定位贴附于气缸套缸套孔油孔处，在缸套孔
油槽加工时，油槽修磨的槽模组件通过定位插销7插入注油孔定位，加工的油槽位置一致性好精度较高。
23.请参阅图2至4，槽模体1整体为瓦形结构，槽模体1的外径值与缸套孔的内径值相同，在对槽模体1整体安装后，使槽模体1外壁可以与气缸套缸套孔紧密贴合，提高了槽模体1工作时的稳定性，同时在槽模体1上按照缸套孔油槽设计开设成形模槽，通过成型油槽对成型磨头4进行导向，加工的油槽槽型以及深度一致，精度有保障，磁性表座3的背面螺纹连接有连接螺钉2，且磁性表座3通过连接螺钉2与槽模体1固定连接，在对槽模体1定位后，通过两个磁性表座3将槽模体1整体吸附在气缸套缸套孔油孔处作为模具为油槽修磨导向限位成形，保证了该装置使用时的稳定性，同时通过各组件配合对成型磨头4进行导向，操作简便，工作效率高，且降低了劳动强度，
24.请参阅图5，气动马达6的底端设置有导衬套5，且导衬套5与成型磨头 4活动连接，成型磨头4按气缸套缸套孔油槽槽型设计定制，在油槽进行加工时，通过气动马达6带动成型磨头4转动，并通过导衬套5进行引导，降低了油槽的加工难度，提高了加工效率，同时对于不同气缸套缸套孔的油槽修磨加工时，只须改配相应的槽模组件和成形磨头，即可完成新的油槽加工。
25.请参阅图6，气动马达6外部的下方螺纹连接有防护套管8，且防护套管 8的底部设置有弧面，弧面的角度与槽模体1内侧的角度相同，防护套管8的底部设置有均匀分布的滚珠9，在对气动马达6带动成型磨头4转动对油槽修磨加工，将成型磨头4端部卡入成型模槽内部后，使防护套管8底部的滚珠9 与气缸套内壁贴合，通过防护套管8、滚珠9对气动马达6位置进行限制，使气动马达6在移动时始终与槽模体1内壁保持垂直状态，对成型磨头4工作位置进行限制，防止成型磨头4过度偏斜，提高了油槽的修磨加工质量。
26.综上，该用于船用低速柴油机气缸套缸套孔油槽加工的修磨工具，使用时，将柴油机的气缸套平置于v形架上，并使气缸套缸套孔轴线基本水平，转动气缸套使将要加工的油槽处于下方；将槽模体1整体以及连接的组件放进气缸套缸套孔中要加工的油槽位置，移动槽模体1，并使槽模体1上槽口两端的孔对准缸套孔上的注油孔，并用两只定位插销7插入注油孔，以完成槽模体1整体在缸套孔内的定位；扳动磁性表座3上的开关使槽模体1吸贴附于气缸套缸套孔油孔处作模具，为缸套孔油槽修磨导向限位成形；将按缸套孔油槽槽型设计定制的成型磨头4连接到气动马达6上，并将防护套管8螺纹连接在气动马达6外部，手持气动马达6，将成型磨头4端部卡入成型模槽内，并使防护套管8底部的滚珠9与气缸套内壁贴合，通过防护套管8、滚珠 9对气动马达6位置进行限制，使气动马达6在移动时始终与槽模体1内壁保持垂直状态，由气动马达6驱动成型磨头4在导衬套5引导下，在槽模体1 的成形模槽内滑行移动进行油槽修磨加工，直至完成两注油孔之间的v型交叉油槽修磨加工；转动气缸套，再重复上述四步骤进行下一个两注油孔之间的v型交叉油槽修磨加工，直至完成气缸套整圈上的油槽修磨加工，即可。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的
规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。