一种汽车方向盘的打磨装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车方向盘的打磨装置。


背景技术：

2.方向盘是操纵汽车、轮船、飞机等的行驶方向的轮状装置。而方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴；汽车方向盘在注塑后，存在内外侧分模线飞边和注塑口多余的塑料。而现有技术多采用传统手工方式去除，但是传统手工方式不仅费时费力，而且去除毛刺的加工质量较低。现有的方向盘自动打磨设备将方向盘固定在工作台上，然后通过工作台上的活动的打磨头贴近方向盘来进行打磨加工，但是这种加工方式不仅对方向盘端面的车标部分的毛刺打磨效果较差，且只能加工单一型号的方向盘。另外，方向盘的主体是环形骨架，骨架一般为一体压铸成型或板材钣金成型，一体压铸成型的方向盘骨架初步成型后往往表面粗糙，带有毛刺和飞边等缺陷。为了保证其他零件后续在骨架上的安装精度，需要对方向盘骨架的表面进行打磨去飞边的操作。针对方向盘的打磨工作，有些企业采用人工手动打磨，但是效率低下。目前也没有既可用于环形骨架打磨以及注塑后的方向盘打磨的一体装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种汽车方向盘的打磨装置，通过方向盘骨架注塑面一体打磨可调机构的设置既可以用于环形骨架打磨，也可以用于注塑后的方向盘打磨；通过两对打磨柱的设置可以同时对方向盘的两侧面和上下面打磨；通过拆卸更换打磨头能够实现分别用于用于环形骨架打磨和注塑后的方向盘面打磨。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种汽车方向盘的打磨装置，包括呈盒状的机架体，机架体上设有方向盘的夹紧旋转机构、方向盘注塑多余料的剪切机构、方向盘骨架注塑面一体打磨可调机构。通过方向盘骨架注塑面一体打磨可调机构的设置既可以用于环形骨架打磨，也可以用于注塑后的方向盘打磨。
5.进一步的技术方案是，方向盘骨架注塑面一体打磨可调机构包括两对互相垂直的打磨柱，两对打磨柱一对水平设置一对竖直设置，打磨柱上可拆卸式连接有分别用于打磨方向盘骨架和方向盘注塑面的打磨头。打磨柱的滑动控制可以采用齿轮齿条机构驱动后实现每对打磨柱中的两根打磨柱靠近对方或远离对方的动作；具体为减速电机驱动齿轮旋转，在齿轮的两侧分别啮合设有一根齿条，齿条的非齿面的那个侧面固定设置所述打磨柱，这样就实现了前述的两根打磨柱靠近对方或远离对方的动作，其他类似机构也可，为现有技术，不赘述。通过在打磨头上设置沉头螺纹孔，打磨柱上设置螺纹孔，配合螺栓可以将打磨头与打磨柱实现可拆卸连接，以用于更换不同的打磨头来适应不同的打磨工作，可以实现用于环形骨架打磨和注塑后的方向盘面打磨。两对打磨柱一对水平设置一对竖直设置可以实现方向盘随着旋转夹紧机构动作后对方向盘上下面以及左右两侧面的同时打磨，提高
打磨效率，减少后续打磨量(这里指除去打磨头打磨到的区域，后续还需人工打磨或其他打磨机构打磨)。
6.进一步的技术方案是，一体打磨可调机构包括两个液压缸，两个液压缸一个竖直设置一个水平设置，液压缸的活塞杆的露出端固定连接连接板，打磨柱滑动设置在连接板上；竖直设置的液压缸连接的连接板水平设置，其上的打磨柱的滑动方向垂直于方向盘环形骨架的直径方向；水平设置的液压缸连接的连接板竖直设置，其上的打磨柱的滑动方向竖直设置。竖直设置的液压缸连接的连接板水平设置，其上的打磨柱的滑动方向垂直于方向盘环形骨架的直径方向，这样可以在打磨时通过液压缸的动作使得这一对打磨柱下降，然后这一对打磨柱互相靠近实现夹住方向盘的左右两侧，实现方向盘左右两侧面的打磨；水平设置的液压缸连接的连接板竖直设置，其上的打磨柱的滑动方向竖直设置，这样可以在打磨时通过液压缸的动作使得这一对打磨柱向方向盘靠近，打磨柱端部超过方向盘外边缘后这一对打磨柱互相靠近实现夹住方向盘的上下面以实现方向盘上下面的打磨。
7.进一步的技术方案为，夹紧旋转机构包括固定设置在机架体上的液压缸，液压缸的活塞杆的露出端固定连接悬臂梁，悬臂梁上固定连接定位抵靠轴，定位抵靠轴与方向盘中轴的中心孔相适配，定位抵靠轴正下方设有通过减速电机驱动的转动轴，转动轴与方向盘中轴的中心孔下孔口相适配。这样在方向盘打磨时先将方向盘放到转动轴上，具体是将方向盘中轴的中心孔套到转动轴上，然后液压缸动作，悬臂梁下降，使得定位抵靠轴插入到方向盘中轴的中心孔的孔口上部，然后减速电机驱动后转动轴转动因此带动方向盘转动，打磨柱上端固定连接在驱动打磨柱转动的减速电机(此减速电机固定连接在齿条的下表面上，也即在齿轮转动结束{齿轮转动结束意味着这一对打磨柱间距的调整结束，也即这一对打磨柱已经夹住方向盘}后减速电机动作实现打磨头的转动以实现打磨工作)的输出轴上，实现打磨柱的转动。
8.进一步的技术方案为，剪切机构包括倾斜设置且固定连接在机架体上的液压缸，液压缸的活塞杆的露出端固定连接用于往复切割方向盘注塑多余料的刀片。液压缸往复动作实现刀片的往复动作，伴随着方向盘的转动，可以将方向盘内边缘多余的注塑片切割掉。
9.进一步的技术方案为，机架体内设有烟尘净化器，烟尘净化器的吸尘管超出机架体工作台面且吸尘管的吸尘口正对打磨柱，吸尘管的下管口处设置过滤网，过滤网设置在烟尘净化器的机体内。过滤网下方设置负压风机用于从吸尘管的吸尘口将打磨后的粉尘吸入吸尘管内。
10.本实用新型的优点和有益效果在于：通过方向盘骨架注塑面一体打磨可调机构的设置既可以用于环形骨架打磨，也可以用于注塑后的方向盘打磨；通过两对打磨柱的设置可以同时对方向盘的两侧面和上下面打磨；通过拆卸更换打磨头能够实现分别用于用于环形骨架打磨和注塑后的方向盘面打磨。
11.通过在打磨头上设置沉头螺纹孔，打磨柱上设置螺纹孔，配合螺栓可以将打磨头与打磨柱实现可拆卸连接，以用于更换不同的打磨头来适应不同的打磨工作，可以实现用于环形骨架打磨和注塑后的方向盘面打磨。两对打磨柱一对水平设置一对竖直设置可以实现方向盘随着旋转夹紧机构动作后对方向盘上下面以及左右两侧面的同时打磨，提高打磨效率，减少后续打磨量
12.竖直设置的液压缸连接的连接板水平设置，其上的打磨柱的滑动方向垂直于方向
盘环形骨架的直径方向，这样可以在打磨时通过液压缸的动作使得这一对打磨柱下降，然后这一对打磨柱互相靠近实现夹住方向盘的左右两侧，实现方向盘左右两侧面的打磨；水平设置的液压缸连接的连接板竖直设置，其上的打磨柱的滑动方向竖直设置，这样可以在打磨时通过液压缸的动作使得这一对打磨柱向方向盘靠近，打磨柱端部超过方向盘外边缘后这一对打磨柱互相靠近实现夹住方向盘的上下面以实现方向盘上下面的打磨。
附图说明
13.图1是本实用新型一种汽车方向盘的打磨装置的示意图；
14.图2是图1去除方向盘后的示意图；
15.图3是图1的仰视图；
16.图4是图3的后视图；
17.图5是图1中方向盘的示意图。
18.图中：1、机架体；2、打磨柱；3、打磨头；4、液压缸；5、连接板；6、悬臂梁；7、定位抵靠轴；8、中轴；9、减速电机；10、转动轴；11、刀片；12、吸尘管。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
20.如图1至图5所示(为便于图示，图3未示出图1上半部分的各机构；图4未示出图1下半部分的各机构)，本实用新型是一种汽车方向盘的打磨装置，包括呈盒状的机架体1，机架体1上设有方向盘的夹紧旋转机构、方向盘注塑多余料的剪切机构、方向盘骨架注塑面一体打磨可调机构。方向盘骨架注塑面一体打磨可调机构包括两对互相垂直的打磨柱2，两对打磨柱2一对水平设置一对竖直设置，打磨柱2上可拆卸式连接有分别用于打磨方向盘骨架和方向盘注塑面的打磨头3。一体打磨可调机构包括两个液压缸4，两个液压缸4一个竖直设置一个水平设置，液压缸4的活塞杆的露出端固定连接连接板5，打磨柱2滑动设置在连接板5上；竖直设置的液压缸4连接的连接板5水平设置，其上的打磨柱2的滑动方向垂直于方向盘环形骨架的直径方向；水平设置的液压缸4连接的连接板5竖直设置，其上的打磨柱2的滑动方向竖直设置。夹紧旋转机构包括固定设置在机架体1上的液压缸，液压缸的活塞杆的露出端固定连接悬臂梁6，悬臂梁6上固定连接定位抵靠轴7，定位抵靠轴7与方向盘中轴8的中心孔相适配，定位抵靠轴7正下方设有通过减速电机9驱动的转动轴10，转动轴10与方向盘中轴8的中心孔下孔口相适配。剪切机构包括倾斜设置且固定连接在机架体1上的液压缸，液压缸的活塞杆的露出端固定连接用于往复切割方向盘注塑多余料的刀片11。机架体1内设有烟尘净化器，烟尘净化器的吸尘管12超出机架体1工作台面且吸尘管12的吸尘口正对打磨柱2，吸尘管12的下管口处设置过滤网，过滤网设置在烟尘净化器的机体内。
21.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。