一种高精度汽车发动机缸体成型压铸机的制作方法

1.本实用新型涉及压铸机技术领域，具体为一种高精度汽车发动机缸体成型压铸机。


背景技术：

2.压铸机就是用于压力铸造的机器。包括热压室及冷压室两种。后都又分为直式和卧式两种类型，压铸机在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却成型，开模后可以得到固体金属铸件。
3.汽车发动机缸体一般采用热试压铸机进行加固，需要将融化的金属溶液挤压入模具中，在通过冷却后形成粗胚，之后再进行精加工得到汽车发动机缸体，传统的汽车发动机缸体成型压铸机对模具的定位效果差，容易在模具发生晃动，在进行压铸时，挤压柱与模具发生错位，容易对模具造成损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高精度汽车发动机缸体成型压铸机，限制模具，增加模具的稳定性，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高精度汽车发动机缸体成型压铸机，包括固定箱，所述固定箱的顶部固定有箱体，所述箱体正面的两侧均通过合页铰接有箱门，所述箱体的顶部固定有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆贯穿箱体并固定有挤压柱，所述固定箱的顶部放置有模具，所述模具位于挤压柱的下方，所述固定箱的内腔设置有限位机构，所述限位机构的顶部贯穿至箱体的内腔并与模具的顶部卡接，所述固定箱的正面设置有控制器。
6.优选的，所述限位机构包括第二气缸，所述第二气缸的活塞杆固定有活动板，所述活动板顶部的四周均通过活动座活动连接有活动件，所述固定箱顶部的四周均开设有第一通槽，且第一通槽的内腔固定有固定柱，所述活动件的正面开设有第二通槽，且第二通槽的内腔与固定柱的表面活动连接，所述模具顶部的四周均开设有配合活动件使用的卡槽。
7.优选的，所述活动板顶部的四周均嵌设有滑套，且滑套的内腔滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的顶部和底部均固定于固定箱的内腔。
8.优选的，所述活动板底部的四周均固定有弹簧，所述弹簧的底部固定于固定箱内腔的底部。
9.优选的，所述挤压柱表面的顶部固定有固定板，所述箱体内腔顶部的四周均固定有第二滑杆，所述第二滑杆的顶部贯穿固定板并固定有限位板。
10.优选的，所述活动件相向的一侧固定有连接杆，所述连接杆位于第二通槽的上方。
11.优选的，所述固定箱的顶部从上至下均依次开设有凹槽，所述凹槽的面积从上至下均依次递减。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过第二气缸、活动板、活动件、固定柱和卡槽的设置，利用第二气缸带动活动板向下移动，然后再通过固定柱对活动件进行限位，使活动件进行转动，同时活动件与卡槽卡接对模具进行限位固定，增加模具的稳定性，防止模具在固定箱的顶部晃动，同时通过凹槽的设置，方便将模具放置在凹槽的内腔，对模具的移动范围进行限定，避免模具大范围的移动，挤压柱无法与模具对齐，从而无法将融化的金属液体挤压入模具的内腔，有利于对模具进行限位，增加模具的稳定性，解决了传统汽车发动机缸体成型压铸机对模具限位效果差的问题。
14.2、本实用新型通过第一滑杆和第二滑杆的设置方便对活动板和挤压柱进行限位，防止活动板和挤压柱发生晃动，容易造成挤压柱与模具无法对齐，造成挤压柱无法插入模具的内腔。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型固定箱和箱体的剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型固定箱的侧视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型固定箱的俯视结构示意图。
19.图中标号：1、固定箱；2、箱体；3、第一气缸；4、挤压柱；5、模具；6、限位机构；61、第二气缸；62、活动板；63、活动件；64、固定柱；65、卡槽；7、第一滑杆；8、弹簧；9、固定板；10、第二滑杆；11、限位板；12、连接杆；13、凹槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了如图1～4所示的一种高精度汽车发动机缸体成型压铸机，包括固定箱1，固定箱1的顶部固定有箱体2，箱体2正面的两侧均通过合页铰接有箱门，箱体2的顶部固定有第一气缸3，第一气缸3的活塞杆贯穿箱体2并固定有挤压柱4，固定箱1的顶部放置有模具5，模具5位于挤压柱4的下方，固定箱1的内腔设置有限位机构6，限位机构6的顶部贯穿至箱体2的内腔并与模具5的顶部卡接，固定箱1的正面设置有控制器，通过限位机构6的设置，利用第二气缸61带动活动板62向下移动，然后再通过固定柱64对活动件63进行限位，使活动件63进行转动，同时活动件63与卡槽65卡接对模具5进行限位固定，增加模具5的稳定性，防止模具5在固定箱1的顶部晃动，同时通过凹槽13的设置，方便将模具5放置在凹槽13的内腔，对模具5的移动范围进行限定，避免模具5大范围的移动，挤压柱4无法与模具5对齐，从而无法将融化的金属液体挤压入模具5的内腔，有利于对模具5进行限位，增加模具5的稳定性，解决了传统汽车发动机缸体成型压铸机对模具5限位效果差的问题。
22.限位机构6包括第二气缸61，第二气缸61的活塞杆固定有活动板62，活动板62顶部的四周均通过活动座活动连接有活动件63，固定箱1顶部的四周均开设有第一通槽，且第一通槽的内腔固定有固定柱64，活动件63的正面开设有第二通槽，且第二通槽的内腔与固定
柱64的表面活动连接，模具5顶部的四周均开设有配合活动件63使用的卡槽65，通过第二气缸61、活动板62、活动件63、固定柱64和卡槽65的设置，可对模具5进行限位固定，防止模具5在固定箱1的顶部晃动，从而增加模具5的稳定性。
23.活动板62顶部的四周均嵌设有滑套，且滑套的内腔滑动连接有第一滑杆7，第一滑杆7的顶部和底部均固定于固定箱1的内腔，通过第一滑杆7的设置，对活动板62进行限位，防止活动板62带动活动件63进行晃动，使活动件63无法与卡槽65卡接，同时辅助活动板62平稳的上下移动。
24.活动板62底部的四周均固定有弹簧8，弹簧8的底部固定于固定箱1内腔的底部，通过弹簧8的设置，辅助对活动板62进行牵引，增加活动板62对活动件63的牵引效果，使活动件63紧紧的与卡槽65卡接。
25.挤压柱4表面的顶部固定有固定板9，箱体2内腔顶部的四周均固定有第二滑杆10，第二滑杆10的顶部贯穿固定板9并固定有限位板11，通过固定板9和第二滑杆10的设置，增加挤压柱4的稳定，防止挤压柱4在上下移动过程中发生晃动，无法与模具5进行对齐。
26.活动件63相向的一侧固定有连接杆12，连接杆12位于第二通槽的上方，通过连接杆12的设置，增加左右两侧活动件63的稳定性，防止两侧的活动件63前后移动位置不一致。
27.固定箱1的顶部从上至下均依次开设有凹槽13，凹槽13的面积从上至下均依次递减，通过凹槽13的设置，可对模具5进行限位，同时方便放置不同规格的模具5。
28.具体使用时，使用者将模具5放置在凹槽13的内腔，同时模具5根据自身的大小与凹槽13卡接，随后使用者通过控制器打开第二气缸61，同时第二气缸61的活塞杆带动活动板62向下移动，随后活动板62带动活动件63向下移动，同时活动件63在固定柱64的导流下向中间合拢，同时活动件63向下移动并与卡槽65卡接，对模具5进行限位，防止模具5发生晃动，随后使用者通过控制器打开第一气缸3，同时第一气缸3的活塞杆带动挤压柱4向下移动，随后挤压柱4插入模具5的内腔将液态的金属液注入模具5中。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。