技术特征：
1.一种卡车轮毂铸造模具，包括上模（1）、上模芯（2）、分流锥（3）、下模（4）、下模芯（5）和侧模（6），其特征在于，所述上模（1）、上模芯（2）、分流锥（3）、下模（4）、下模芯（5）和侧模（6）围成卡车轮毂（7）的模具型腔，所述上模（1）和所述下模（4）在卡车轮毂（7）的安装盘中心孔（8）对应位置处均设置有圆弧过渡的圆形凹台（9），所述圆形凹台内可放置环形过滤网（10）；所述上模（1）和所述下模（4）在卡车轮毂（7）的安装盘螺栓孔（11）对应位置处设置上部强冷镶件（12）和下部强冷镶件（13）。2.根据权利要求1所述的卡车轮毂铸造模具，其特征在于，所述环形过滤网（10）为35~60目的纤维过滤网；所述环形过滤网（10）直径为150~260毫米，高度为35~40毫米，所述环形过滤网（10）的两端面被所述上模（1）和所述下模（4）的圆形凹台（9）限位和压紧封闭。3.根据权利要求1所述的卡车轮毂铸造模具，其特征在于，所述上部强冷镶件（12）顶端设置成底部圆角的锥形预铸结构并深入模具型腔预铸的安装盘螺栓孔（11）处，所述上部强冷镶件（12）的尾段设有冷却盲孔并与冷却水循环装置连接，所述上部强冷镶件（12）的外端被镶件压板（14）固定。4.根据权利要求1所述的卡车轮毂铸造模具，其特征在于，所述下部强冷镶件（13）顶端设置成底部圆角的锥形预铸结构并深入模具型腔预铸的安装盘螺栓孔（11）处，所述下部强冷镶件（13）的尾段设有冷却盲孔并与冷却水循环装置连接，所述下部强冷镶件（13）的外端被镶件压板（14）固定。5.根据权利要求3所述的卡车轮毂铸造模具，其特征在于，所述上部强冷镶件（12）与所述上模（1）配合的圆柱面中段（15）设置成内凹圆弧避空环槽，前端设有3-7毫米高的圆柱配合台（16），圆柱配合台（16）圆周上设有若干均布的深0.1~0.2毫米的90度v形排气槽。6.根据权利要求4所述的卡车轮毂铸造模具，其特征在于，所述下部强冷镶件（13）与所述下模（4）配合的圆柱面中段（15）设置成内凹圆弧避空环槽，前端设有3-7毫米高的圆柱配合台（16），圆柱配合台（16）圆周上设有若干均布的深0.1~0.2毫米的90度v形排气槽。7.根据权利要求3或4所述的卡车轮毂铸造模具，其特征在于，所述上部强冷镶件（12）和所述下部强冷镶件（13）的冷却盲孔连接的冷却水循环装置是由主进水管（17）连接半圆辅助进水管（18）再连接圆环形进水管（19）再通过进水分支管（20）与所述上部强冷镶件（12）和所述下部强冷镶件（13）的冷却盲孔连通，回水分支管（21）与环形回水管（22）连同，环形回水管（22）对称的位置分别设置两根主回水管（23）接出模具。8.根据权利要求1所述的卡车轮毂铸造模具，其特征在于，所述上模芯（2）背面设有环形槽，环形槽内设置有电发热管（24）和热电偶（25）。9.根据权利要求1所述的卡车轮毂铸造模具，其特征在于，所述下模芯（5）背面设有环形槽，环形槽内设置有电发热管（24）和热电偶（25）。10.根据权利要求1所述的卡车轮毂铸造模具，其特征在于，卡车轮毂铸造模具的冷却装置还包括上模（1）冷却装置、分流锥（3）冷却装置、下模（4）冷却装置、侧模（6）冷却装置，可分别对所述上模（1）、分流锥（3）、下模（4）、侧模（6）进行冷却。
技术总结
本实用新型提供了一种卡车轮毂铸造模具，包括上模、上模芯、分流锥、下模、下模芯和侧模，其特征在于，所述上模、上模芯、分流锥、下模、下模芯和侧模围成卡车轮毂的模具型腔，所述上模和所述下模在卡车轮毂的安装盘中心孔对应位置处均设置有圆弧过渡的圆形凹台，所述圆形凹台内可放置环形过滤网；所述上模和所述下模在卡车轮毂的安装盘螺栓孔对应位置处设置上部强冷镶件和下部强冷镶件。本实用新型通过在上模和下模的安装盘螺栓孔对应处分别设置上部强冷预铸成型装置和下部强冷镶件，点对点通入高压循环纯水强冷，来实现提高卡车轮毂安装盘正反面螺栓孔部位的材料力学性能，从而有效增强卡车轮毂正反装胎/装车时安装盘螺栓孔的强度。度。度。
技术研发人员：刘建高 逯东辉 叶政琳 李振华
受保护的技术使用者：云南富源今飞轮毂制造有限公司
技术研发日：2021.12.25
技术公布日：2022/7/25