一种用于汽车内饰件加工的打磨装置的制作方法

1.本发明涉及汽车内饰件加工设备，具体地，涉及一种用于汽车内饰件加工的打磨装置。


背景技术：

2.汽车内饰件多为塑料材质，内饰件注塑成型后形成坯体，坯体的边缘往往会形成有毛刺，在后续加工之前需要对边缘的毛刺进行打磨；现有的打磨方式多为利用砂纸进行磨边处理，人工打磨不仅效率低下，而且打磨的效果较差。
3.因此，提供一种能够对内饰件边缘进行有效打磨的打磨装置是本发明亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种用于汽车内饰件加工的打磨装置，解决了现有的打磨方式多为利用砂纸进行磨边处理，人工打磨不仅效率低下，而且打磨的效果较差的问题。
5.为了实现上述目的，本发明提供了一种用于汽车内饰件加工的打磨装置，所述用于汽车内饰件加工的打磨装置包括基座，所述基座表面设置有支架，所述支架上可转动地设置有第一带轮、所述基座的下方分别可转动地设置有第二带轮和第三带轮，所述基座表面形成有贯穿口，打磨皮带环绕连接所述第一带轮、所述第二带轮和所述第三带轮；所述打磨皮带至少部分沿竖直方向设置，所述打磨皮带中沿竖直方向设置的一端为竖直打磨段，所述贯穿口内设置有第一支座，所述第一支座上可转动地设置有抵触轮，所述抵触轮至少部分与所述竖直打磨段的内壁相贴合，所述第一支座上连接有伸缩杆，所述贯穿口上还固定有套管，所述套管内设置有弹簧，所述伸缩杆至少部分延伸至所述套管的内部并连接所述弹簧。
6.优选地，所述基座上固定有调节气缸，所述调节气缸的活塞杆上固定有轮架，所述第二带轮可转动地设置在所述轮架上，使得所述调节气缸能够带动所述第二带轮靠近或者远离所述第三带轮。
7.优选地，所述基座上还固定有第二支座，所述第三带轮可转动地设置在所述第二支座上。
8.优选地，所述第二支座上固定有电机，所述电机的输出轴与所述第三带轮同轴连接。
9.优选地，所述基座的表面可沿第一方向滑动地设置有第一基板，所述第一基板的表面可沿第二方向滑动地设置有第二基板；所述第二基板上设置有工件，使得所述工件能够与所述竖直打磨段相抵触。
10.优选地，所述基座上形成有沿第一方向的第一滑槽，所述第一基板的下表面设置有与所述第一滑槽相配合的第一滑块。
11.优选地，所述第一基板的表面上形成有沿第二方向的第二滑槽，所述第二基板的
下表面设置有与所述第二滑槽相配合的第二滑块。
12.优选地，所述第二基板上设置有与工件的减料槽相配合的定位块，所述定位块卡合在所述减料槽内。
13.优选地，所述打磨皮带的内侧形成有锯齿结构；
14.所述第一带轮、所述第二带轮和所述第三带轮的圆周侧面分别形成有与所述锯齿结构相配合的锯齿槽。
15.本发明提供了一种用于汽车内饰件加工的打磨装置，所述用于汽车内饰件加工的打磨装置包括基座，所述基座表面设置有支架，所述支架上可转动地设置有第一带轮、所述基座的下方分别可转动地设置有第二带轮和第三带轮，所述基座表面形成有贯穿口，打磨皮带环绕连接所述第一带轮、所述第二带轮和所述第三带轮；所述打磨皮带至少部分沿竖直方向设置，所述打磨皮带中沿竖直方向设置的一端为竖直打磨段，所述贯穿口内设置有第一支座，所述第一支座上可转动地设置有抵触轮，所述抵触轮至少部分与所述竖直打磨段的内壁相贴合，所述第一支座上连接有伸缩杆，所述贯穿口上还固定有套管，所述套管内设置有弹簧，所述伸缩杆至少部分延伸至所述套管的内部并连接所述弹簧；在作业时，将内饰件放置在基座的表面，推动内饰件使得其边缘与打磨皮带的竖直打磨段相接触，通过打磨皮带的旋转，使得其能够对内饰件的边缘进行打磨处理，在打磨过程中，内饰件与打磨皮带相抵触，为了避免打磨皮带形变出现偏离，这里的贯穿口内设置有抵触轮，在抵触打磨皮带的过程中会使得伸缩杆发生收缩，增加打磨皮带转动的稳定性。同时套管内的弹簧会通过抵触轮给予打磨皮带一定的回弹力，使得打磨皮带的表面能够与内饰件有效接触，增加打磨效果。
16.本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
17.附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
18.图1是本发明提供的打磨装置第一视角下的结构图；
19.图2是本发明提供的打磨装置第二视角下的结构图；
20.图3是本发明提供的打磨装置中伸缩杆和套管的结构图；
21.图4是本发明提供的打磨装置中第二带轮和第三带轮的结构图。
22.附图标记说明
23.1-基座；2-第一滑槽；3-第一基板；4-第二滑槽；5-第二基板；6-工件；7-定位块；8-贯穿口；9-支架；10-第一带轮；11-打磨皮带；12-抵触轮；13-第一支座；14-电机；15-伸缩杆；16-套管；17-调节气缸；18-轮架；19-第二带轮；20-第二支座；21-第三带轮。
具体实施方式
24.以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
25.如图1-4所示：本发明提供了一种用于汽车内饰件加工的打磨装置，所述用于汽车内饰件加工的打磨装置包括基座1，所述基座1表面设置有支架9，所述支架9上可转动地设
置有第一带轮10、所述基座1的下方分别可转动地设置有第二带轮19和第三带轮21，所述基座1表面形成有贯穿口8，打磨皮带11环绕连接所述第一带轮10、所述第二带轮19和所述第三带轮21；所述打磨皮带11至少部分沿竖直方向设置，所述打磨皮带11中沿竖直方向设置的一端为竖直打磨段，所述贯穿口8内设置有第一支座13，所述第一支座13上可转动地设置有抵触轮12，所述抵触轮12至少部分与所述竖直打磨段的内壁相贴合，所述第一支座13上连接有伸缩杆15，所述贯穿口8上还固定有套管16，所述套管16内设置有弹簧，所述伸缩杆15至少部分延伸至所述套管16的内部并连接所述弹簧。在作业时，将内饰件放置在基座的表面，推动内饰件使得其边缘与打磨皮带的竖直打磨段相接触，通过打磨皮带的旋转，使得其能够对内饰件的边缘进行打磨处理，在打磨过程中，内饰件与打磨皮带相抵触，为了避免打磨皮带形变出现偏离，这里的贯穿口内设置有抵触轮，在抵触打磨皮带的过程中会使得伸缩杆发生收缩，增加打磨皮带转动的稳定性。同时套管内的弹簧会通过抵触轮给予打磨皮带一定的回弹力，使得打磨皮带的表面能够与内饰件有效接触，增加打磨效果。
26.在本发明的一种优选的实施方式中，为了便于调节第二带轮19和第三带轮21之间的距离，方便调节打磨皮带的松紧度，所述基座1上固定有调节气缸17，所述调节气缸17的活塞杆上固定有轮架18，所述第二带轮19可转动地设置在所述轮架18上，使得所述调节气缸17能够带动所述第二带轮19靠近或者远离所述第三带轮21。
27.在本发明的一种优选的实施方式中，为了便于第三带轮21的旋转，所述基座1上还固定有第二支座20，所述第三带轮21可转动地设置在所述第二支座20上。
28.在本发明的一种优选的实施方式中，为了给予第三带轮21提供驱动力，所述第二支座20上固定有电机14，所述电机14的输出轴与所述第三带轮21同轴连接。
29.在本发明的一种优选的实施方式中，为了便于内饰件的位移，使得能够沿横向方向和纵向方向进行位移，从而便于对内饰件的边缘进行有效打磨，所述基座1的表面可沿第一方向滑动地设置有第一基板3，所述第一基板3的表面可沿第二方向滑动地设置有第二基板5；所述第二基板5上设置有工件6，使得所述工件6能够与所述竖直打磨段相抵触。
30.在本发明的一种优选的实施方式中，为了对第一基板3的位移进行限位，所述基座1上形成有沿第一方向的第一滑槽2，所述第一基板3的下表面设置有与所述第一滑槽2相配合的第一滑块。
31.在本发明的一种优选的实施方式中，为了对第二基板5的位移进行限位，所述第一基板3的表面上形成有沿第二方向的第二滑槽4，所述第二基板5的下表面设置有与所述第二滑槽4相配合的第二滑块。
32.在本发明的一种优选的实施方式中，为了将定位块7有效固定在第二基板5上避免其在打磨过程中发生晃动，所述第二基板5上设置有与工件6的减料槽相配合的定位块7，所述定位块7卡合在所述减料槽内。
33.在本发明的一种优选的实施方式中，为了提高打磨皮带11和带轮之间的摩擦力，所述打磨皮带11的内侧形成有锯齿结构；
34.所述第一带轮10、所述第二带轮19和所述第三带轮21的圆周侧面分别形成有与所述锯齿结构相配合的锯齿槽。
35.以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简
单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
36.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
37.此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。