一种用于城市轨道交通刚性接触网接触线磨耗打磨装置的制作方法

1.本实用新型涉及城市轨道交通打磨器械工具领域，具体而言，涉及一种用于城市轨道交通刚性接触网接触线磨耗打磨装置。


背景技术：

2.刚性接触网是城市轨道交通接触网系统中的重要组成部分，其接触线极易在弓网取流和接触中产生磨耗，磨耗不仅会影响弓网匹配关系，而且会加速接触线以及受电弓的磨耗，缩短刚性接触网以及受电弓的使用寿命。目前在轨道交通接触网专业维护中，往往采用锉刀和砂纸等工具对接触线磨耗进行人工打磨，或者采用手持可充电的抛光机沿着线路方向打磨，以改善弓网关系和减缓接触线的磨耗速率。以上两种打磨方式，人工存在以下缺点：打磨效率不高，打磨长度为1米的接触线需耗费3.5小时；打磨精度难以量化控制，打磨质量依赖于个人操作经验；人工打磨角度难以掌控，人工打磨产生的铜屑、粉尘无法定向收集，对操作人员安全存在一定影响；后者由于机器本体笨重，手持打磨的高度和力度不当，不仅导致接触线表面损伤，而且会由于飞溅的残屑伤害到操作人员。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于城市轨道交通刚性接触网接触线磨耗打磨装置，其能够提高对刚性接触网接触线的打磨效率和精度。
4.本实用新型的实施例是这样实现的：
5.第一方面，本技术实施例提供一种用于城市轨道交通刚性接触网接触线磨耗打磨装置，用于对设置于汇流排上的接触线进行打磨，包括：机架和安装于机架上的行走机构、升降机构和打磨机构；上述行走机构和上述打磨机构相互连接，且上述行走机构用于使上述打磨机构沿第一预设方向滑动；
6.上述打磨机构和上述升降机构相互连接，且上述升降机构用于使上述打磨机构沿第二预设方向滑动；
7.上述第一预设方向与上述第二预设方向垂直。
8.本技术提供的用于城市轨道交通刚性接触网接触线磨耗打磨装置通过行走机构活动在汇流排上，在打磨装置活动的同时，安装于机架上的打磨机构也随之移动，另外，打磨机构与升降机构的绑定，使得其可以在垂直方向上调整打磨深度，这样既减轻了作业人员的工作强度，在提高效率的同时还能够更便捷的调整打磨深度，达到提高刚性接触网接触线的打磨效率和精度的目的。
9.在本实用新型的一些实施例中，上述机架包括防护框和手持框，上述防护框和上述手持框相互配合形成t型框架结构。
10.在本实用新型的一些实施例中，上述行走机构包括行走单元，上述行走单元由安装于上述防护框同一侧面内壁上的导向轮和固定轮组成，上述导向轮与上述固定轮分别与上述汇流排滑动连接。
11.在本实用新型的一些实施例中，上述行走单元在上述防护框两侧成对设置，且成对设置的行走单元相互配合形成一个行走组，上述行走组有多个，多个行走组沿上述接触线延伸方向平行设置。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述升降机构包括升降单元、导滑片和卡箍，上述卡箍连接在上述导滑片上，上述打磨机构通过上述卡箍与上述升降机构可拆卸连接，上述导滑片与上述升降单元固定连接。
13.在本实用新型的一些实施例中，上述升降单元包括调节螺栓和螺母，上述螺母固定于上述防护框与上述手持框相连接的横板上，上述调节螺栓活动穿设于上述螺母内，且上述调节螺栓能沿上述手持框在竖直方向上移动。
14.在本实用新型的一些实施例中，上述手持框上两侧平行设置有相互配合的导滑槽，上述导滑片穿设于上述导滑槽中。
15.在本实用新型的一些实施例中，上述手持框外表面上设置有沿上述调节螺栓行进方向贴合的刻尺。
16.在本实用新型的一些实施例中，上述打磨机构包括电机、转换头和打磨片，上述打磨片安装于上述转换头上，上述转换头与上述电机相连，上述打磨片与上述转换头可拆卸连接。
17.在本实用新型的一些实施例中，上述防护框上设置有观察窗，上述观察窗设置有可透视的防护挡板。相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
18.1、本技术提供的一种用于城市轨道交通刚性接触网接触线磨耗打磨装置打磨效率高，作业时间由原来的3.5h打磨1米缩短至1h打磨1米，大大节约了打磨所需的人力及时间。
19.2、本技术提供的一种用于城市轨道交通刚性接触网接触线磨耗打磨装置相对人工打磨，精度可控，电机转速稳定的情况下，其打磨频率更为恒定，提高了打磨的一致性。
20.3、本技术提供的一种用于城市轨道交通刚性接触网接触线磨耗打磨装置安装有防护挡板，能够有效防止打磨过程中的残屑飞溅甚至磨片断裂抛射的危险。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
22.图1为本实用新型一种用于城市轨道交通刚性接触网接触线磨耗打磨装置结构示意图；
23.图2为本实用新型一种用于城市轨道交通刚性接触网接触线磨耗打磨装置左视图；
24.图3为本实用新型一种用于城市轨道交通刚性接触网接触线磨耗打磨装置正视图。
25.图标：100-打磨装置；110-机架；111-防护框；112-手持框；113-观察窗；114-防护挡板；115-刻尺；116-导滑槽；117-横板；120-行走机构；121-导向轮；122-滑动螺杆；123-固
定轮；124-固定螺杆；130-升降机构；131-导滑片；132-卡箍；133-调节螺栓；134-螺母；140-打磨机构；141-电机；142-转换头；143-打磨片；150-刚性接触网；151-汇流排；152-接触线。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
27.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
29.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
31.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
32.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.实施例
34.请参照图1，图1所示为本实用新型一种用于城市轨道交通刚性接触网接触线磨耗打磨装置结构示意图，本实施例提供一种用于城市轨道交通刚性接触网接触线磨耗打磨装置100，包括机架110和安装于机架110上的行走机构120、升降机构130和打磨机构140。
35.机架110包括呈t型结构相连的防护框111和手持框112。将机架设置成t型结构，更加有利于行走机构120和打磨机构140安装上之后，使其活动方位保持垂直。
36.结合图2，行走机构120安装在防护框111上，包括导向轮121和固定轮123，防护框111上同一侧面上的导向轮121和固定轮122组成一个行走单元，两侧轮面相对的一对行走单元构成一个行走组，在本实施例中，在防护框上有前后相对的行走组。导向轮121通过滑动螺杆122安装在防护框111上，固定轮123通过固定螺杆124安装在防护框111上，它们相互
配合形成对汇流排151侧壁的夹持腔，使得打磨装置100可以与汇流排密切贴合。导向轮121负责将打磨装置100悬挂在汇流排151上，使得打磨装置100能够顺着线路“行走”，而固定轮123配合导向轮121形成夹槽，使得固定轮123密贴汇流排151两侧。成对设置的行走单元配合汇流排151两侧使得打磨装置100可以平滑的“行走”，而行走单元成组设置多个，使得打磨装置100在高强震动工作时更加稳妥，减少横向偏移的发生。
37.结合图3，升降机构130安装在手持框112上，包括导滑片131、卡箍132、调节螺栓133和螺母134，其中卡箍132连接于导滑片131上，两个导滑片131分别贯穿手持框112上设置的导滑槽116，螺母134固定于防护框111和手持框112相连处的横板117上，在本实施例中，调节螺栓133与两个导滑片131固定连接后，活动穿设于螺母134中，与接触线152延伸方向垂直。升降机构130通过卡箍132与打磨机构140连接，使得升降机构130在活动的同时，带动打磨机构140同方向移动。升降单元由调节螺栓133和螺母134这类简易的工具组成，更加方便人为调整打磨深度。导滑片131配合手持框112上的导滑槽116使得升降机构130移动的方向保持竖直，减少偏移。
38.打磨装置140通过卡箍132与升降装置130相连，包括电机141和依次传动连接的转换头142和打磨片143，上述打磨片143位于接触线153的正下方，转换头142瞄准方向与接触线垂直。
39.如图2所示，在打磨装置100工作时，通过导向轮121将打磨装置100悬挂在汇流排151上，通过调整滑动螺杆122的长度来控制打磨装置100悬挂的位点，随后调整固定螺杆124来将固定轮123与汇流排151底部贴合，确保接触线152位于打磨片143正上方，开启电机141即可开始打磨，一手扶住手持框112，将打磨装置100往需要打磨的方向向前推进，一手手持调节器转动调节螺栓133底部调节升降机构130的高度，从而带动打磨机构140上下移动，改变打磨深度。
40.如图3所示，卡箍132与电机141绑定时，依据绑定位点，适当调整了卡合间距，使得绑定更加稳固。在手持框112上还设置有竖直贴合的刻尺115，可以通过观察导滑片131移动的距离，来精准调整打磨深度。另外，在防护框111上还设置有观察窗113，正对打磨片143和接触线152所在位置，在打磨时，可以从外部观察到接触线152被打磨的情况，而安装于观察窗113上的透明防护挡板114可以保护作业人员的安全。
41.在不使用时，电机141可以从打磨装置100中拆卸下来进行检修，打磨片143进行更换，清理机架110中留存的残屑。打磨机构140在高强度的工作状态下容易造成打磨片143的损坏，可以通过更替打磨片143，保证打磨的稳定性。
42.需要说明的是，作为一种较优的实施方式，本实用新型用于城市轨道交通刚性接触网接触线磨耗打磨装置100的工作原理是通过安装于机架110上的行走机构120将打磨机构140稳定悬挂于需要打磨的接触线152正下方，再通过升降机构130调整打磨机构140的打磨深度，完成对接触线152的打磨，在保证打磨效率的同时，保证了打磨的一致性，让接触线152更加平滑，保证接触线更符合安全运行标准，打磨精度更高。
43.综上，本实用新型的实施例提供一种用于城市轨道交通刚性接触网接触线磨耗打磨装置100，相比现有技术，本实用新型提供的打磨装置更为科学安全，它在电动打磨运行的同时，能够精确控制打磨深度。提高操作人员操作效率，节约人力成本；提高打磨精度，快速解决重点磨耗点，改善受电弓运行状态，有效保障设备运行安全及作业人员安全。
44.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。