1.本实用新型涉及一种针布淬火油清除装置，具体涉及一种金属针布淬火油箱出口处的淬火油除吸装置。
背景技术：
2.一般金属针布的制造工艺是球化钢丝经过高速轧机轧制成坯条，经再结晶退火后在冲淬卷生产线上冲齿、淬火、卷装成产品；或者是球化钢丝经高速轧机轧制成坯条，直接在冲淬卷生产线上冲齿、在线退火、淬火、卷装成产品。针布在淬火工艺中被加热到一定的温度并保持一段时间后就立刻浸入淬冷介质即淬火油中进行快速冷却，针布在移出淬火油箱即被冷却后表面粘附的一层淬火油需要清理干净，才能进入下一步卷装成产品工序。对刚移出淬火油箱针布表面上的淬火油必须进行回收及清理，既节约用油成本，同时表面清洁也是成品针布工作时的根本要求。因此，人们通常采用一定强度的风力将淬火后附着在针布表面上的淬火油吹开，然而淬火后针布表面上的淬火油尽管有一部分被吹落而进入回收油桶中，但另一部分淬火油被雾化而进入车间的空气中，既污染空气，也对车间内的其它设备也造成污染。此外，目前人们虽然将被风吹散而雾化的淬火油进行收集处理而在一定程度上降低了污染，但由于收集被风吹成雾化状的淬火油装置与淬火油箱一侧针布出口处在设计上是需要相隔一段距离的，否则淬火油箱一侧针布出口处的的淬火油就会流入雾化淬火油收集装置内，所以针布从淬火油箱出口处移出时因针布自身存在较高的温度而使得与针布一同移动并从淬火油箱出口处流出的淬火油被部分气化，故存在被气化的淬火油进入车间的空气中而造成污染的问题一直没有被解决。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构简单、有效清理针布表面淬火油并能完全收集被雾化及气化的淬火油的金属针布淬火油箱出口处的淬火油除吸装置。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种金属针布淬火油箱出口处的淬火油除吸装置包括淬火油箱、油桶、吹风管及抽气管，淬火油箱呈长方体且位于油桶内中部，淬火油箱的一端侧壁上设置有针布出口孔，油桶上端对应于针布出口孔设置有针布出口通道，所述金属针布淬火油箱出口处的淬火油除吸装置设置有吹油筒、吸气箱及收集板，吹油筒穿过油桶的针布出口通道并固定于吸气箱的一端侧壁上并与吸气箱连通，收集板固定于吸气箱的另一端外侧壁上；
5.所述吹油筒设置有外管及内管，外管在内管外侧围成呈封闭状态的气腔，内管的内腔为针布运动的通道；所述外管与吹风管连通，内管的管壁上径向等弧度设置有开口朝向吸气箱一侧的吹油通道，内管上的吹油通道个数大于或等于三个；
6.所述吸气箱设置有活动盖板及箱体，箱体呈上端开口且下端闭口，活动盖板的中部与抽气管连通，活动盖板的面积大于箱体上端开口的面积，箱体的底端两侧壁各设置有
一个漏油孔，箱体位于淬火油箱针布出口孔的侧壁上水平位置对应设置针布箱体进口；
7.收集板垂直或向下有一定的倾斜角度地固定于漏油孔上端的箱体侧壁上，收集板的长度等于吸气箱至淬火油箱的针布出口孔侧壁的距离。
8.所述箱体呈上端开口且下端闭口的正长方体，收集板呈平板状、钝角状折叠状或u型。
9.所述内管上的每个吹油通道与针布的夹角呈30
°
至60
°
，内管的中部径向等弧度设置四个吹油通道；内管与箱体的针布箱体进口及淬火油箱的针布出口孔处于同一直线状态。
10.本实用新型的有益效果：本实用新型的金属针布淬火油箱出口处的淬火油除吸装置结构简单，制造容易；吹风管将针布表面上的淬火油全部吹入吸气箱内，使得针布表面干净整洁而符合产品要求；同时在吸气箱内呈液态状的淬火油则通过吸气箱下端两侧的出油口进入油桶内可重复利用，节约用油成本；吸气箱自身不仅可以将被吹风管雾化的淬火油吸入，而且吸气箱外侧的收集板也可依靠吸气箱内因抽气产生的负压可将淬火油箱出口处被气化的淬火油吸入吸气箱内，故被雾化及气化的淬火油同时被完全收集，从而避免了需要增加另一台吸气装置的弊端。
11.下面结合附图对本实用新型的金属针布淬火油箱出口处的淬火油除吸装置作进一步说明。
附图说明
12.图1是本实用新型在出口针布上除吸淬火油的应用示意图；
13.图2是本实用新型的立体结构示意图；
14.图3是本实用新型的吹油筒立体结构示意图；
15.图4是本实用新型吹油筒轴剖视图；
16.图5是本实用新型的吸气箱及吹油筒拆分图。
17.图中：1、淬火油箱，2、油桶，3、吹风管，4、抽气管，5，针布出口孔，6、针布出口通道，7、针布，8、吹油筒，9、吸气箱，10、收集板， 11、外管，12、内管，13、吹油通道，14、活动盖板，15、箱体，16、漏油孔，17、针布箱体进口。
具体实施方式
18.如图1及图2所示，本实施例的金属针布淬火油箱出口处的淬火油除吸装置包括淬火油箱1、油桶2、吹风管3及抽气管4，淬火油箱1呈长方体且位于油桶2内中部，淬火油箱1的一端侧壁上设置有针布出口孔5，油桶2上端对应于针布出口孔5设置有针布出口通道6，淬火油箱1出口针布7上的淬火油除吸装置设置有吹油筒8、吸气箱9及收集板10，吹油筒8穿过油桶2的针布出口通道6并固定于吸气箱9的一端侧壁上并与吸气箱9连通，收集板10固定于吸气箱9的另一端外侧壁上。
19.如图3及图4所示，吹油筒8设置有外管11及内管12，外管11在内管12外侧围成呈封闭状态的气腔，内管12的内腔为针布7运动的通道，外管11与吹风管3连通，内管12的管壁上径向等弧度设置有开口朝向吸气箱9一侧的吹油通道13，内管12上的吹油通道13个数为四个。内管12 上的每个吹油通道13与针布7的夹角呈30
°
至60
°
，内管12与箱体15 的针布箱体
进口17及淬火油箱1的针布出口孔5处于同一直线状态。
20.如图5所示，吸气箱9设置有活动盖板14及箱体15，箱体15呈上端开口且下端闭口，活动盖板14的中部与抽气管4连通，活动盖板14的面积大于箱体15上端开口的面积，箱体15的底端两侧壁各设置有一个漏油孔16，漏油孔16的孔径小于或等于0.2cm，箱体15位于淬火油箱针布出口孔的侧壁上水平位置对应设置针布箱体进口17。收集板10垂直或向下有一定的倾斜角度地固定于漏油孔16上端的箱体15侧壁上，收集板10的长度等于吸气箱9至淬火油箱1的针布出口孔5侧壁的距离。箱体15呈上端开口且下端闭口的正长方体，收集板呈平板状、钝角状折叠状或u型。
21.本实施例将有一定压力的气体由吹风管3进入吹油筒8的外管11与内管12围成的气腔内，气腔内一定压力的气体则沿着各个吹油通道13向内管12的内腔喷出，从而将针布7上淬火油沿着吹油通道13进入吸气箱9 内，此时，针布7上的淬火油由一定风力作用下在吹油通道13内分成液态淬火油和被雾化成气态淬火油进入吸气箱的，液态淬火油则落入吸气箱9 底部并通过漏油孔16进入油桶2内可继续利用，而气态淬火油则通过活动盖板14上的抽气管4的负压作用被吸入到室外安装的废气净化装置内进入净化处理。其中，漏油孔16的孔径小于或等于0.2cm，若漏油孔16的孔径较大则不利于抽气管4对气态淬火油的抽吸效果。同时，吸气箱9内因抽气管4所产生的负压而使得收集板10下方被针布7较高温度而气化的淬火油由针布箱体进口17进入吸气箱9内，故吸气箱9左右两侧被雾化及气化的淬火油均因吸气箱内负压而完全收集，从而避免了需要增加另一台吸气装置的弊端。