电动汽车充电系统不锈钢转动轴成形模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件模具技术领域，具体涉及电动汽车充电系统不锈钢转动轴成形模具。


背景技术：

2.随着电动汽车行业的高速发展，电动汽车的充电产品是十分关键重要的部件，但是，目前市面上的电动汽车的充电产品的种类越来越多，而且，零部件众多，组装不方便，一定程度上阻碍了电动汽车行业的发展；现产品汽车零部件对模具的要求越来越高，传统的模具设计方法已无法适应产品更新换代和提高质量的要求；电动充电系统内设置的不锈钢转动轴，适用于充电器外壳转动部分连接件，且多节设计结构，需要焊接且成型要求较高，现有的注塑模具难以快速生产符合要求的不锈钢转动轴，严重影响了生产效率的提高；为此设计电动汽车充电系统不锈钢转动轴成型模具解决以上问题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出电动汽车充电系统不锈钢转动轴成形模具。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：电动汽车充电系统不锈钢转动轴成形模具，该电动汽车充电系统不锈钢转动轴成形模具具体包括上模和下模，所述上模包括上模固定板、上模板和上模仁，所述上模固定板下设置上模板，所述上模板内设置上模仁，所述上模仁内设置转动轴杆体上型腔，所述上模固定板上设置注胶口，所述注胶口下设置注胶流道，所述下模包括下模板和下模固定板，所述下模板连接上模板，所述下模板下设置下模固定板，所述下模板内设置下模仁，所述下模仁内设置转动轴杆体下型腔，所述上模仁和下模仁两侧设置转动轴齿轮部成型组件，所述上模仁和下模仁内设置保温组件，所述保温组件包括上保温管道和下保温管道，所述上保温管道贯穿上模板和上模仁，且环绕设置在转动轴杆体上型腔周围，所述下保温管道贯穿下模板和下模仁，且环绕设置在转动轴杆体下型腔周围。
5.在本实用新型一个较佳实施例中，所述上保温管道进口设置第一阀口，所述上保温管道出口设置第二阀口，所述下保温管道进口设置第三阀口，所述下保温管道出口设置第四阀口。
6.在本实用新型一个较佳实施例中，所述转动轴齿轮部成型组件包括第一齿轮部成型块和第二齿轮部成型块，所述第一齿轮部成型块和第二齿轮部成型块通过螺栓抵接在上模仁和下模仁两侧，所述第一齿轮部成型块和第二齿轮部成型块上分别设置第一齿轮型腔和第二齿轮型腔。
7.在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一齿轮型腔和转动轴杆体上型腔贯通，所述第二齿轮型腔与转动轴杆体下型腔贯通。
8.在本实用新型一个较佳实施例中，所述上模板与下模板之间设有直导柱，所述上
模板与下模板上设有与直导柱相配合的导柱槽。
9.在本实用新型一个较佳实施例中，所述下模固定板下设置垫板和底座，所述垫板设置在底座和下模固定板之间。
10.在本实用新型一个较佳实施例中，所述转动轴杆体上型腔和转动轴杆体下型腔为双腔设置。
11.本实用新型的有益效果是：采用上述结构后，本实用新型的电动汽车充电系统不锈钢转动轴成型模具通过设置上模、下模、转动轴杆体型腔和转动轴齿轮部成型组件使得不锈钢转动轴能在成型模具中一次整体成型，且没有额外的接缝；转动轴杆体型腔采用双型腔设计，一出二，提高了生产效率；保温组件在注胶程中，减少上模仁和下模仁随温度的热膨胀而变形，减少模具偏移，本实用新型提高了不锈钢转动轴的成型精度，有效地完成了对精密的产品的注塑成型，提升了转动轴制造过程的稳定性，保证了加工成型的效果。
附图说明
12.图1是本实用新型部分立体示意图；
13.图2是本实用新型剖视示意图；
14.图3是本实用新型侧面三分之一剖视示意图；
15.图4是本实用新型侧面三分之二剖视示意图；
16.图5是本实用新型上模仁立体示意图；
17.图中：1、上模固定板，2、上模板，3、上模仁，4、注胶口，5、注胶流道，6、转动轴杆体上型腔，7、下模板，8、下模固定板，9、下模仁，10、转动轴杆体下型腔，11、上保温管道，12、下保温管道，13、第一阀口，14、第二阀口，15、第三阀口，16、第四阀口，17、第一齿轮部成型块，18、第二齿轮部成型块，19、第一齿轮型腔，20、第二齿轮型腔，21、直导柱，22、导柱槽，23、垫板，24、底座。
具体实施方式
18.下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
19.如图-5所示；电动汽车充电系统不锈钢转动轴成形模具，该电动汽车充电系统不锈钢转动轴成形模具具体包括上模和下模，上模包括上模固定板1、上模板2和上模仁3，上模固定板1下设置上模板2，上模板2内设置上模仁3，上模仁3内设置转动轴杆体上型腔6，上模固定板1上设置注胶口4，注胶口4下设置注胶流道5，具体实施中，注塑的流动方向是从上模固定板1上的注胶口4流入，上模板2和上模仁3上开设有进胶孔和注胶流道5，所以胶液进入上模仁3，注入转动轴杆体上型腔6和转动轴杆体下型腔10形成的型腔内，注胶过程中，注塑胶液会不断流入直到注塑胶液灌满型腔，待注塑胶液冷却后不锈钢转动轴成型完成，下模包括下模板7和下模固定板8，下模板7连接上模板2，下模板7下设置下模固定板8，下模板7内设置下模仁9，下模仁9内设置转动轴杆体下型腔10，上模仁3和下模仁9两侧设置转动轴齿轮部成型组件，上模仁3和下模仁9内设置保温组件，保温组件包括上保温管道11和下保
温管道12，上保温管道11贯穿上模板2和上模仁3，且环绕设置在转动轴杆体上型腔6周围，下保温管道12贯穿下模板7和下模仁9，且环绕设置在转动轴杆体下型腔10周围；转动轴杆体上型腔6和转动轴杆体下型腔10为双腔设置；下模固定板8下设置垫板23和底座24，垫板23设置在底座24和下模固定板8之间。
20.如图1所示，上保温管道11进口设置第一阀口13，上保温管道11出口设置第二阀口14，下保温管道12进口设置第三阀口15，下保温管道12出口设置第四阀口16；具体实施中，第一阀口13和第三阀口15通入导热油，第二阀口14和第四阀口16排出导热油，保温组件在注胶程中通过上保温管道11和下保温管道12，减少上模仁3和下模仁9随温度的热膨胀而变形，减少模具偏移。
21.如图3和4所示，转动轴齿轮部成型组件包括第一齿轮部成型块17和第二齿轮部成型块18，第一齿轮部成型块17和第二齿轮部成型块18通过螺栓抵接在上模仁3和下模仁9两侧，第一齿轮部成型块17和第二齿轮部成型块18上分别设置第一齿轮型腔19和第二齿轮型腔20；第一齿轮型腔19和转动轴杆体上型腔6贯通，第二齿轮型腔20与转动轴杆体下型腔10贯通，具体实施中，第一齿轮型腔19和第二齿轮型腔20的直径远大于转动轴杆体型腔的直径。
22.如图1所示，上模板2与下模板7之间设有直导柱21，上模板2与下模板7上设有与直导柱21相配合的导柱槽22；具体实施中，上模板2与下模板7通过直导柱21实现上下对接安装，保证上模板2与下模板7的精准对位。
23.与现有技术比本实用新型的优点在于：电动汽车充电系统不锈钢转动轴成型模具通过设置上模、下模、转动轴杆体型腔和转动轴齿轮部成型组件使得不锈钢转动轴能在成型模具中一次整体成型，且没有额外的接缝；转动轴杆体型腔采用双型腔设计，一出二，提高了生产效率；保温组件在注胶程中，减少上模仁3和下模仁9随温度的热膨胀而变形，减少模具偏移，本实用新型提高了不锈钢转动轴的成型精度，有效地完成了对精密的产品的注塑成型，提升了转动轴制造过程的稳定性。
24.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
25.综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。