一种轮毂模具用的分流锥的制作方法

1.本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体为一种轮毂模具用的分流锥。


背景技术：

2.压铸成型是一种金属材料的铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压，使得融化的金属按照模具内腔的形状成型的一种工艺，为了便于成型，因此大多数压铸铸件都是不含铁的低熔点金属，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡、铅锡合金以及它们的合金，而压铸成型模具为了能够适应熔融的金属合金，其通常是用强度更高的合金加工而成，而在压铸成型模具的使用过程中为降低金属液对模具的冲击，在设计模具时往往采用不同结构的分流锥来承受金属液的冲击、调节直浇道的断面积、引导和改变金属流的流向和便于从定模中带出直浇道等。
3.目前市面上压铸成型模具的分流锥往往呈锥形状结构，对于像汽车轮毂这种大型压铸件来说，需要较大的施加压力才能使得汽车轮毂成型完整无缺陷，但是呈圆锥状的分流锥其表面光滑，阻力较小减压效果较差，易使得模具寿命降低，为此提出一种轮毂模具用的分流锥。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轮毂模具用的分流锥，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮毂模具用的分流锥，包括分流锥体和用于将分流锥体固定在定模上的定位套，所述分流锥体上开设有至少一条呈螺旋状结构的螺旋主流道，所述定位套上开设有至少一条呈螺旋状结构且与螺旋主流道连通相适配的螺旋分流道。
6.本技术方案中优选的，所述分流锥体包括锥体底块，所述锥体底块的顶部固定连接有圆柱块，且圆柱块的顶部固定连接有锥形体，所述螺旋主流道开设于锥形体的外表面。
7.本技术方案中优选的，所述锥体底块的底部固定连接有限位柱，且限位柱的底部开设有限位孔，所述分流锥体能够通过限位孔限位于定模上。
8.本技术方案中优选的，所述定位套包括定位块，所述定位块自上而下分别开设有相互连通的圆柱孔和底块孔，所述螺旋分流道开设于定位块的顶部。
9.本技术方案中优选的，所述圆柱孔与圆柱块相适配，所述底块孔与锥体底块相适配。
10.本技术方案中优选的，所述定位块的底部边缘开设有多个等距均匀分布的螺纹孔，所述定位套能够通过螺纹栓和螺纹孔固定于定模上。
11.本技术方案中优选的，所述锥体底块的顶部设置有定位柱，所述定位块位于底块孔的顶壁开设有与定位柱相适配的定位孔。
12.本技术方案中优选的，所述定位柱为多棱柱体。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.该轮毂模具用的分流锥，通过分流锥体上呈螺旋状的螺旋主流道的设置，实现了能够增加金属液在分流锥体上的流动长度，从而能够有效的降低金属液对模具的冲击，同时配合螺旋分流道的设置，实现了能够通过螺旋分流道进一步的降低金属液冲击，同时通过多条螺旋分流道，可以将金属液分流至模具各处，从而能够有效的防止汽车轮毂存在压铸压力不够而导致的各种缺陷。
15.该轮毂模具用的分流锥，通过限位孔的设置，实现了能够快速的将分流锥体限位在定模上，同时通过定位柱和定位孔的设置，实现了能够通过定位柱和定位孔快速的对分流锥体和定位套进行拼接定位，省时省力。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体图；
17.图2为本实用新型所提出的分流锥体的立体图；
18.图3为本实用新型所提出的分流锥体的俯视图；
19.图4为本实用新型所提出的分流锥体的仰视图；
20.图5为本实用新型所提出的定位套的立体图；
21.图6为本实用新型所提出的定位套的仰视图；
22.图7为本实用新型所提出的定位套的剖视图。
23.图中：1、分流锥体；101、锥体底块；102、圆柱块；103、锥形体；104、螺旋主流道；105、限位柱；106、定位柱；107、限位孔；2、定位套；201、定位块；202、螺旋分流道；203、圆柱孔；204、底块孔；205、定位孔；206、螺纹孔。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
27.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
28.如图1、图2和图5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种轮毂模具用的分流锥，包括分流锥体1和用于将分流锥体1固定在定模上的定位套2，分流锥体1上开设有至少一条
呈螺旋状结构的螺旋主流道104，定位套2上开设有至少一条呈螺旋状结构且与螺旋主流道104连通相适配的螺旋分流道202，通过分流锥体1上呈螺旋状的螺旋主流道104的设置，实现了能够增加金属液在分流锥体1上的流动长度，从而能够有效的降低金属液对模具的冲击，同时配合定位套2上的螺旋分流道202的设置，实现了能够通过螺旋分流道202进一步的降低金属液冲击，同时通过多条螺旋分流道202，可以将金属液分流至模具各处，从而能够有效的防止汽车轮毂存在压铸压力不够而导致的各种缺陷。
29.在本实施例中，如图2至图4所示，分流锥体1包括锥体底块101，锥体底块101的顶部固定连接有圆柱块102，且圆柱块102的顶部固定连接有锥形体103，螺旋主流道104开设于锥形体103的外表面，锥体底块101的底部固定连接有限位柱105，且限位柱105的底部开设有限位孔107，分流锥体1能够通过限位孔107限位于定模上，需要知道的是，为了便于将分流锥体1快速的限位在定模上，可以将限位孔107，开设成为如图4所示的正方形槽状结构，也可以开设成为任何便于限位的其他结构形状。
30.在本实施例中，如图5至图7所示，定位套2包括定位块201，定位块201自上而下分别开设有相互连通的圆柱孔203和底块孔204，螺旋分流道202开设于定位块201的顶部，圆柱孔203与圆柱块102相适配，底块孔204与锥体底块101相适配，定位块201的底部边缘开设有多个等距均匀分布的螺纹孔206，定位套2能够通过螺纹栓和螺纹孔206固定于定模上，锥体底块101的顶部设置有定位柱106，定位块201位于底块孔204的顶壁开设有与定位柱106相适配的定位孔205。
31.需要知道的是，为了便于将分流锥体1和定位套2进行快速的拼接定位，可以将定位柱106设置成为如图2所示的，沿锥体底块101边缘呈等距均匀分别的圆柱状结构，此时的定位柱106至少需要设置两个，才能进行快速定位，在必要时可以将定位柱106设置为多棱柱体，当定位柱106为多棱柱体时，则至需要设置一个即可。
32.当需要使用此实用新型分流锥时，首先将分流锥体1底部限位柱105上开设的限位孔107对准定模上的限位导柱，将分流锥体1限位于定模上，进一步的将定位套2套在分流锥体1上，使得定位柱106插接入定位孔205当中，进一步的通过螺纹栓和螺纹孔206将定位套2固定在定模上，此时定位套2也能够将分流锥体1固定在定模上。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。