一种汽车模具用可调节支撑座的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具用可调节支撑座。


背景技术：

2.人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具包括冲压模具、浇铸模具等。现有的汽车模具由于体积较大，所以其主模架都设置在较低的水平位置，这样在模具的使用过程中无法方便的调整模具的整体高度，使得模具在加工汽车零部件的过程中一直处于较低水平位置，造成设置在较高位置的机械手无法方便的对加工后的汽车零部件进行拆卸和搬运，降低了加工效率，此外现有技术中，部分汽车模具上设置有散热机构，部分汽车模具上没有设置散热机构，导致某些汽车模具在自然散热的情况下，散热速度较慢，影响产品的成型质量以及成型速度。


技术实现要素：

3.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种汽车模具用可调节支撑座。
4.本实用新型提供的一种汽车模具用可调节支撑座，包括支撑机构、高度调节机构、限位夹持机构及散热机构；其中，
5.所述支撑机构，包括支撑底板，所述支撑底板的顶面上对称的设置有挡板；
6.所述高度调节机构，设置于所述支撑底板的顶面上，用于调节所述限位夹持机构的高度；
7.所述限位夹持机构，设置于所述高度调节机构的顶面上，包括设置于所述高度调节机构上方的u型支撑板，所述u型支撑板上设置有用于对汽车模具进行限位夹持的限位夹持组件；
8.所述散热机构，设置于所述限位夹持机构的底面上，用于对所述限位夹持机构上的汽车模具进行散热。
9.优选的，所述高度调节机构包括平行设置于所述支撑底板的顶面上的第一轨道，每条所述第一轨道上均可滑动的设置有两个第一滑动块；每条所述第一轨道上的两个所述第一滑动块的顶面上均铰接的设置有x型铰接架；所述u型支撑板的底面对应所述第一轨道平行的设置有第二轨道，两个所述第二轨道上均可滑动的设置有两个第二滑动块，所述x型铰接架的顶端与对应的两个所述第二滑动块的底面铰接的连接；所述支撑底板的顶面上还设置有第一驱动组件，用于调节所述x型铰接架的高度。
10.优选的，所述第一驱动组件包括对应所述第一滑动块设置于所述支撑底板的顶面上位于对应的所述挡板的内侧的第一驱动气缸，所述第一驱动气缸的活塞杆水平方向设置，所述第一驱动气缸的活塞杆远离所述第一驱动气缸的一端与对应的所述第一滑动块连接。
11.优选的，所述u型支撑板的板面上设置有安装凹槽，所述安装凹槽的槽底设置有通
孔；所述安装凹槽的槽底设置有散热板，所述散热板通过螺钉固定在所述安装凹槽的槽底。
12.优选的，所述限位夹持组件包括对称的设置于所述u型支撑板的板面上位于所述安装凹槽的两侧的第三轨道，两条所述第三轨道上均设置有两个第三滑动块，两条所述第三轨道上的同侧的所述第三滑动块的顶面上固定的设置有夹板；所述u型支撑板的内侧立面上固定的设置有第二驱动气缸，所述第二驱动气缸的活塞杆水平方向设置，所述第二驱动气缸的活塞杆远离所述第二驱动气缸的一端与对应的所述夹板的外侧面连接，用于驱动对应的所述夹板沿所述第三轨道方向移动。
13.优选的，所述散热板及夹板的板面上设置有散热孔。
14.优选的，所述散热机构包括对应所述通孔固定的设置于所述u型支撑板的底面的支撑框，所述支撑框的内部设置有散热风扇。
15.相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型的汽车模具用可调节支撑座，通过设置的高度调节机构可以调节限位夹持机构的高度，从而实现调节汽车模具的高度，便于汽车模具以及零部件的取放；另外，还设置有散热机构，可以对汽车模具进行散热，增加了散热功能，且设置有散热板、散热风扇，夹板的板面同时设置有散热孔，散热效果好。
17.应当理解，实用新型内容部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。
18.本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
19.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
20.图1为本实用新型实施例提供的一种汽车模具用可调节支撑座的结构示意图；
21.图2为限位夹持机构的俯视(除散热板)的结构示意图；
22.图3为限位夹持机构的俯视(含散热板)的结构示意图；
23.图4为支撑座的侧视的结构示意图；
24.图中标号：1、支撑底板；2、挡板；3、u型支撑板；4、第一滑动块；5、x型铰接架；6、第二滑动块；7、第一驱动气缸；8、安装凹槽；9、通孔；10、散热板；11、第三轨道；12、夹板；13、第二驱动气缸；14、散热孔；15、支撑框；16、散热风扇。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。
26.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
27.请参考图1～图4，本实用新型的实施例提供了一种汽车模具用可调节支撑座，包括支撑机构、高度调节机构、限位夹持机构及散热机构；其中，
28.支撑机构，包括支撑底板1，支撑底板1的顶面上对称的设置有挡板2；
29.高度调节机构，设置于支撑底板1的顶面上，用于调节限位夹持机构的高度；
30.限位夹持机构，设置于高度调节机构的顶面上，包括设置于高度调节机构上方的u型支撑板3，u型支撑板3上设置有用于对汽车模具进行限位夹持的限位夹持组件；
31.散热机构，设置于限位夹持机构的底面上，用于对限位夹持机构上的汽车模具进行散热。
32.在一优选实施例中，高度调节机构包括平行设置于支撑底板的顶面上的第一轨道，每条第一轨道上均可滑动的设置有两个第一滑动块4；每条第一轨道上的两个第一滑动块4的顶面上均铰接的设置有x型铰接架5；u型支撑板3的底面对应第一轨道平行的设置有第二轨道，两个第二轨道上均可滑动的设置有两个第二滑动块6，x型铰接架5的顶端与对应的两个第二滑动块6的底面铰接的连接；支撑底板1的顶面上还设置有第一驱动组件，用于驱动调节x型铰接架5的高度。
33.其中，两个x型铰接架5平行设置，用于支撑调节u型支撑板3的高度。
34.在一优选实施例中，第一驱动组件包括对应第一滑动块4设置于支撑底板1的顶面上位于对应的挡板2的内侧的第一驱动气缸7，第一驱动气缸7的活塞杆水平方向设置，第一驱动气缸7的活塞杆远离第一驱动气缸7的一端与对应的第一滑动块4连接。
35.在一优选实施例中，u型支撑板3的板面上设置有安装凹槽8，安装凹槽8的槽底设置有通孔9；安装凹槽8的槽底设置有散热板10，散热板10通过螺钉固定在安装凹槽8的槽底；散热板10的顶面与u型支撑板3的顶面平齐设置，避免发生干涉问题；
36.在一优选实施例中，限位夹持组件包括对称的设置于u型支撑板3的板面上位于安装凹槽8的两侧的第三轨道11，两条第三轨道11上均设置有两个第三滑动块，两条第三轨道上的同侧的第三滑动块11的顶面上固定的设置有夹板12；u型支撑板3的内侧立面上固定的设置有第二驱动气缸13，第二驱动气缸13的活塞杆水平方向设置，第二驱动气缸13的活塞杆远离第二驱动气缸13的一端与对应的夹板12的外侧面连接，用于驱动对应的夹板12沿第三轨道11方向移动。
37.在一优选实施例中，散热板10及夹板12的板面上设置有散热孔14。
38.在一优选实施例中，散热机构包括对应通孔9固定的设置于u型支撑板3的底面的支撑框15，支撑框15的内部设置有散热风扇16。
39.本实用新型的工作原理：在使用时，将汽车模具放置在散热板10的顶面上，通过第二驱动气缸13驱动对应的两个夹板12沿第三轨道11方向，对汽车模具进行夹持限位；期间汽车模具的热量可通过底部的散热板10上的散热孔14及两侧的夹板12上的散热孔14进行散热，还可通过散热风扇16加快空气流动，提高散热效率；另外，可通过第一驱动气缸7调节x型铰接架5的高度，进而调节汽车模具的高度，便于汽车模具以及零部件的取放，方便、便捷，实用性强。
40.在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
41.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。
在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
42.以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。