一种汽轮机内缸件砂型的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机制造技术领域，具体为一种汽轮机内缸件砂型。


背景技术：

2.汽轮机是以蒸汽为工质并将蒸汽能转化为机械能的设备，汽轮机内缸件包括了转子和定子，转子上套设了叶轮，当蒸汽进入到汽轮机的内部时，通过叶轮带动转子旋转，来对蒸汽能进行转换，由于转子的尺寸较大，所以会使用到砂型铸造的工艺对汽轮机转子进行铸造。
3.目前的汽轮机内缸件砂型在对转子进行铸造的过程中，不便于使合金液稳定的进入到砂型内，容易导致合金液内部掺杂空气，影响转子成型后的质量。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽轮机内缸件砂型，具备成型质量高的优点，解决了目前的汽轮机内缸件砂型在对转子进行铸造的过程中，不便于使合金液稳定的进入到砂型内，容易导致合金液内部掺杂空气，影响转子成型后的质量的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机内缸件砂型，包括第一砂壳和第二砂壳，所述第一砂壳上固定连接有第一安装板，所述第二砂壳上固定连接有第二安装板，所述第一安装板与第二安装板通过螺栓固定连接，所述第二砂壳的顶部固定安装有盖板，所述第一砂壳的内腔设置有第一砂模，所述第二砂壳的内腔设置有第二砂模，所述第一砂模的内部分别开设有第一砂型腔和第一浇注孔，所述第二砂模的内部开设有第二砂型腔和第二浇注孔，所述第二砂模的顶部设置有排气砂管，所述排气砂管的顶部贯穿至盖板的顶部，所述排气砂管上开设有排气孔，所述排气孔与第二砂型腔连通。
6.为了便于对横置的第一砂壳进行支撑，作为本实用新型的一种汽轮机内缸件砂型优选的，所述第一砂壳的表面固定连接有支撑架。
7.为了便于对第一砂壳和第二砂壳进行对接，作为本实用新型的一种汽轮机内缸件砂型优选的，所述第二砂壳的右侧固定连接有定位销，所述第一砂壳的右侧固定连接有定位管，所述定位销的底部延伸至定位管的内腔并与其内壁滑动连接。
8.为了便于对第一砂壳和第二砂壳进行支撑，作为本实用新型的一种汽轮机内缸件砂型优选的，所述第一砂壳和第二砂壳的右侧均固定连接有连接柱，所述连接柱的右端固定连接有支撑座。
9.为了便于对合金液进行浇注，作为本实用新型的一种汽轮机内缸件砂型优选的，所述第一砂壳和第二砂壳的左侧均固定连接有浇注管。
10.为了便于对排水砂管进行限位避免其变形，作为本实用新型的一种汽轮机内缸件砂型优选的，所述盖板的顶部设置有与排气砂管配合使用的限位管。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过第一砂型腔、第一砂模、第一浇注孔、第二砂模、排气孔和排气
砂管的配合使用，解决了目前的汽轮机内缸件砂型在对转子进行铸造的过程中，不便于使合金液稳定的进入到砂型内，容易导致合金液内部掺杂空气，影响转子成型后的质量的问题。
13.2、本实用新型通过设置支撑架，能够当第一砂壳横置的时候对其进行支撑，通过定位销和定位管的配合使用，能够便于第一砂壳和第二砂壳进行对接，通过支撑座和连接柱的配合使用，能够便于当第一砂壳和第二砂壳立起时对其进行支撑，通过设置浇注管，能够便于把合金液浇注到第一浇注孔和第二浇注孔内。
附图说明
14.图1为本实用新型主视轴测图；
15.图2为本实用新型左视轴测图；
16.图3为本实用新型爆炸图；
17.图4为本实用新型第二砂模仰视图。
18.图中：1、第一砂壳；2、第二砂壳；3、第二安装板；4、盖板；5、排气孔；6、排气砂管；7、支撑座；8、连接柱；9、支撑架；10、第一安装板；11、浇注管；12、定位销；13、定位管；14、第一砂型腔；15、第一砂模；16、第一浇注孔；17、第二砂模；18、第二砂型腔；19、第二浇注孔。
具体实施方式
19.请参阅图1-图4，一种汽轮机内缸件砂型，包括第一砂壳1和第二砂壳2，第一砂壳1上固定连接有第一安装板10，第二砂壳2上固定连接有第二安装板3，第一安装板10与第二安装板3通过螺栓固定连接，第二砂壳2的顶部固定安装有盖板4，第一砂壳1的内腔设置有第一砂模15，第二砂壳2的内腔设置有第二砂模17，第一砂模15的内部分别开设有第一砂型腔14和第一浇注孔16，第二砂模17的内部开设有第二砂型腔18和第二浇注孔19，第二砂模17的顶部设置有排气砂管6，排气砂管6的顶部贯穿至盖板4的顶部，排气砂管6上开设有排气孔5，排气孔5与第二砂型腔18连通。
20.本实施例中：把第一砂模15放入到第一砂壳1的内腔，通过螺栓对第二安装板3和第一安装板10进行连接，把第二砂壳2固定在第一砂壳1的顶部，把第二砂模17放置在第二砂壳2内，在安装盖板4，安装完成后，立起第一砂壳1和第二砂壳2，支撑座7和连接柱8对第一砂壳1和第二砂壳2进行支撑，工作人员把合金液通过浇注管11浇注到第一浇注孔16和第二浇注孔19内，使合金液进入到第一砂型腔14和第二砂型腔18的内部成型，第一砂型腔14和第二砂型腔18内部的空气通过排气孔5排出，来使合金液稳定的进入到第一砂型腔14和第二砂型腔18内，当合金液浇注完成后，拆卸盖板4、第二砂壳2和第一砂壳1，取出第二砂模17和第一砂模15，破坏第二砂模17和第一砂模15取出冷却成型后的转子。
21.作为本实用新型的一种技术优化方案，第一砂壳1的表面固定连接有支撑架9。
22.本实施例中：在第一砂壳1的底部设置多个支撑架9，支撑架9对横置的第一砂壳1进行支撑，便于第一砂模15和第二砂模17的安装。
23.作为本实用新型的一种技术优化方案，第二砂壳2的右侧固定连接有定位销12，第一砂壳1的右侧固定连接有定位管13，定位销12的底部延伸至定位管13的内腔并与其内壁滑动连接。
24.本实施例中：在安装第二砂壳2时，第二砂壳2带动定位销12进入到定位管13的内部，定位销12和定位管13对第一砂壳1和第二砂壳2进行定位。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，第一砂壳1和第二砂壳2的右侧均固定连接有连接柱8，连接柱8的右端固定连接有支撑座7。
26.本实施例中：当第一砂壳1和第二砂壳2立起时，连接柱8和支撑座7对其的底部进行支撑，使合金液可以通过重力向下流动。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，第一砂壳1和第二砂壳2的左侧均固定连接有浇注管11。
28.本实施例中：设置浇注管11，能够避免浇注液洒出，对浇注人员进行辅助。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，盖板4的顶部设置有与排气砂管6配合使用的限位管。
30.本实施例中：限位管对排气砂管6进行限位，避免排气砂管6排完气，合金液进入排气砂管6后导致其弯曲，影响第二砂模17的取出。
31.工作原理：
32.使用时，把第一砂模15放入到第一砂壳1的内腔，通过螺栓对第二安装板3和第一安装板10进行连接，把第二砂壳2固定在第一砂壳1的顶部，把第二砂模17放置在第二砂壳2内，在安装盖板4，安装完成后，立起第一砂壳1和第二砂壳2，支撑座7和连接柱8对第一砂壳1和第二砂壳2进行支撑，工作人员把合金液通过浇注管11浇注到第一浇注孔16和第二浇注孔19内，使合金液进入到第一砂型腔14和第二砂型腔18的内部成型，第一砂型腔14和第二砂型腔18内部的空气通过排气孔5排出，来使合金液稳定的进入到第一砂型腔14和第二砂型腔18内，当合金液浇注完成后，拆卸盖板4、第二砂壳2和第一砂壳1，取出第二砂模17和第一砂模15，破坏第二砂模17和第一砂模15取出冷却成型后的转子。
33.综上所述：该汽轮机内缸件砂型，通过第一砂型腔14、第一砂模15、第一浇注孔16、第二砂模17、排气孔5和排气砂管6的配合使用，解决了目前的汽轮机内缸件砂型在对转子进行铸造的过程中，不便于使合金液稳定的进入到砂型内，容易导致合金液内部掺杂空气，影响转子成型后的质量的问题。