一种汽车座椅滑轨半自动生产线的磨合机的制作方法

本发明涉及汽车座椅滑轨生产，特别涉及一种汽车座椅滑轨半自动生产线的磨合机。

背景技术：

1、汽车座椅滑轨的生产工艺包括组装、磨合、总成装配、检测等步骤。首先将滑轨的内外轨道置于组装机的相应位置，通过组装机将滑轨的内外轨道组装在一起；再通过磨合机使得滑轨的内外轨道重复相对往复运动，以实现对内外轨道进行磨合；然后再将挡点、限位等零件通过组装机组装在滑轨上；最后通过检测机进行检测。

2、例如申请公布号为cn112372438a，申请公布日为2021年2月19日的中国专利公开了《一种汽车座椅滑轨磨合机》，利用驱动机构带动下压定位机构和内滑轨水平往复运动，实现了内滑轨和外滑轨的自动磨合，提高了生产效率和产品质量。在曲柄轮和连杆的铰接点处于曲柄轮的最左端和最右端时，内滑轨处于移动状态的最左端和最右端，也可以说内轨道相对外轨道的移动行程取决于曲柄轮和连杆的铰接点到曲柄轮的中心点的距离。

3、但是在上述专利实现调节曲柄轮和连杆的铰接点时，需要先解除两者的固定，然后在调节到合适的位置时再进行固定，因此存在操作不便的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种汽车座椅滑轨半自动生产线的磨合机，具有方便调节内轨道相对外轨道的移动行程的作用。

2、本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车座椅滑轨半自动生产线的磨合机，包括工作台、设置在工作台的台面上且用于固定汽车座椅滑轨的外轨道的支撑定位机构、水平滑动设置在工作台上的滑动板、设置在滑动板上且用于固定汽车座椅滑轨的内轨道的下压定位机构、设置在工作台和滑动板之间且驱使滑动板往复水平运动以实现带动汽车座椅滑轨的内轨道往复水平运动的驱动机构，所述驱动机构包括设置在工作台上的安装座、转动连接在安装座上且两端突出安装座的转轴、设置在工作台上且与转轴一端通过皮带传动的减速电机、设置在转轴另一端的曲柄轮、一端铰接在曲柄轮上且另一端铰接在滑动板上的连杆，所述曲柄轮远离安装座的侧面设置有沿着其径向延伸的贯穿槽，所述曲柄轮上设置有局部嵌入在贯穿槽内的固定座，所述贯穿槽内滑动设置有调节座，所述固定座和调节座之间设置有中部螺纹连接在固定座上且一端转动连接在调节座上的调节螺杆，所述调节螺杆远离调节座的一端为具有内六角孔的正多边形端，所述贯穿槽和正多边形端之间设置有实现限制或解锁正多边形端转动的限位机构，所述连杆靠近曲柄轮的一端铰接设置在调节座上。

3、通过采用上述技术方案，在需要调节汽车座椅滑轨的内轨道相对外轨道的移动行程时，先通过限位结构解锁正多边形端的转动；再通过工具嵌入在正多边形端的内六角孔内实现转动调节螺杆，在调节螺杆转动过程中，调节螺杆和固定座螺纹连接的位置发生改变，从而带动调节座到固定座的位置发生改变，以实现对调节座的位置进行调节；最终通过限位机构限制正多边形端转动，以防止调节螺杆的螺纹连接处出现松动；因此具有方便调节内轨道相对外轨道的移动行程的作用。

4、本发明的进一步设置为：所述限位机构为滑动连接在贯穿槽内且套设在调节螺杆上的滑动套、套设在调节螺杆上且两端抵紧在调节座和滑动套之间的第一压缩弹簧，所述滑动套远离固定座的一端设置有与正多边形端相配的正多边形定位槽，当所述正多边形端对准正多边形定位槽时，所述滑动套在第一压缩弹簧的作用下朝向靠近正多边形端的方向移动以使得正多边形端嵌入在正多边形定位槽内。

5、通过采用上述技术方案，限位机构包括滑动套和第一压缩弹簧，在滑动套克服第一压缩弹簧的作用后朝向靠近固定座的方向移动时，滑动套上的正多边形定位槽逐渐与调节螺杆的正多边形端相分离，从而解锁正多边形端转动，此时可通过工具嵌入在正多边形的内六角孔内实现转动调节螺杆；在调节螺杆调节完成后，滑动套在第一压缩弹簧的复位作用下朝向靠近正多边形端的方向移动，在使得正多边形端对准正多边形定位槽时，可使得使得正多边形端嵌入在正多边形定位槽内，从而实现限制正多边形端转动。

6、本发明的进一步设置为：所述滑动套上设置有驱使连杆的延长方向和贯穿槽的延长方向保持一致的定位组件，所述曲柄轮的圆心、连杆和滑动板的铰接点的连线沿着水平方向延伸。

7、通过采用上述技术方案，曲柄轮的圆心、连杆和滑动板的铰接点的连线沿着水平方向延伸，因为在曲柄轮(具体应为调节座)和连杆的铰接点处于曲柄轮的最左端和最右端时，内滑轨处于移动状态的最左端和最右端，也可以说内轨道相对外轨道的移动行程取决于曲柄轮(具体应为调节座)和连杆的铰接点到曲柄轮的中心点的距离；在定位组件使得连杆的延长方向和贯穿槽的延长方向保持一致，当曲柄轮(具体应为调节座)和连杆的铰接点在曲柄轮远离滑动板的一侧时，此时曲柄轮(具体应为调节座)和连杆的铰接点所处的位置，为内滑轨处于移动状态的一个极限；当曲柄轮(具体应为调节座)和连杆的铰接点在曲柄轮靠近滑动板的一侧时，此时曲柄轮(具体应为调节座)和连杆的铰接点所处的位置，为内滑轨处于移动状态的另一个极限；因此具有方便调节确定内滑轨的移动状态的极限的作用。

8、本发明的进一步设置为：所述曲柄轮位于贯穿槽的两端设置有连接部，所述连接部上设置有沿着贯穿槽的延伸方向延伸的第一滑槽，所述连接部上设置有与第一滑槽靠近固定座的一端相通且沿着曲柄轮的中心线方向延伸的第二滑槽，所述连杆上设置有沿着其长度方向延伸的腰型孔；所述定位组件包括沿着曲柄轮的中心线方向伸缩设置在滑动套上的定位块、设置在定位块两侧且实现滑动连接在第一滑槽或第二滑槽内的滑动轴、设置在滑动套和定位块之间的第二压缩弹簧，所述定位块上设置有用于嵌入在腰型孔内的定位部，当所述滑动轴移动到第二滑槽处时，所述定位块、滑动轴在第二压缩弹簧的作用下脱离第二滑槽，所述定位部用于嵌入在腰型孔内以使得连杆的延长方向和贯穿槽的延伸方向保持一致；同时所述定位部嵌入在腰型孔内后不干涉调节座在设定范围内的调节。

9、通过采用上述技术方案，当曲柄轮(具体应为调节座)和连杆的铰接点在曲柄轮远离滑动板的一侧时，此时曲柄轮(具体应为调节座)和连杆的铰接点所处的位置，为内滑轨处于移动状态的一个极限，通过定位组件的设置，使得连杆在该状态时处于连杆的延长方向和贯穿槽的延长方向保持一致的目的；其具体操作过程如下：先克服第一压缩弹簧的弹力以使得滑动套朝向靠近固定座的方向移动，滑动轴随着滑动套先沿着第一滑槽移动，且滑动轴移动到第二滑槽处时，在第二压缩弹簧的弹力作用下，沿着第二滑槽移动并脱离第二滑槽，以使得定位块上的定位部嵌入在腰型孔内，以使得连杆的延长方向和贯穿槽的延长方向保持一致。

10、本发明的进一步设置为：当所述定位部嵌入在腰型孔内且在第一压缩弹簧的作用下运动到腰型孔的端部时，所述滑动套的正多边形定位槽与调节螺杆的正多边形端间隔设置。

11、通过采用上述技术方案，因在转动调节螺杆以实现驱使调节座移动时，需使得滑动套和调节螺杆的正多边形端相分离，此时拉杆上的腰型孔的设置可限制滑动套朝向远离固定座的方向移动，以保证滑动套的正多边形定位槽与调节螺杆的正多边形端处于间隔设置的状态，同时在调节过程中，调节螺杆的正多边形端和拉杆的腰型孔同向移动的距离是保持一致的，从而可使得滑动套和调节螺杆的正多边形端一直保持分离状态，此时方便转动调节螺杆。

12、本发明的进一步设置为：所述支撑定位机构包括两个设置在工作台上且沿着工作台的前后方向延伸的滑轨、滑动连接在两个滑轨之间的滑动座、设置在滑动座上且实现对汽车座椅滑轨的外轨道固定的下夹具、设置在工作台和滑动座之间的驱动气缸，所述下夹具可供汽车座椅滑轨的外轨道嵌入并通过螺栓紧固。

13、本发明的进一步设置为：所述下压定位机构包括设置在滑动板上的连接座、设置在连接座上的升降气缸、设置在升降气缸下端且实对用于固定汽车座椅滑轨的内轨道的上夹具，所述上夹具可供固定汽车座椅滑轨的内轨道嵌入后并通过螺栓紧固。

14、本发明的进一步设置为：所述工作台上设置有位于滑动板上方且沿着水平方向延伸的滑杆，所述滑杆上设置有滑块，所升降气缸的缸体与滑块相固定。

15、通过采用上述技术方案，先通过支撑定位机构可实现对汽车座椅滑轨的外轨道固定，且在安装时可使得下夹具处于靠近工作台前侧的位置，以方便工作人员进行安装，在安装后可通过驱动气缸带动滑动座移动后使得下夹具移动到下压定位机构下方；继而通过下压定位机构实现对用于固定汽车座椅滑轨的内轨道，以便后续进行磨合。