一种新能源汽车金属零配件的压铸装置的制作方法

本发明涉及金属零配件生产，具体为一种新能源汽车金属零配件的压铸装置。

背景技术：

1、压铸是在两个成型腔配合下通过对液态金属施加压力而使液态金属完全填满成型腔，进而在其冷却凝固后获得与成型腔形状相同的金属件，因此尺寸精度高，通常无需二次加工，同时还具有较高的抗拉强度，故适用于轮毂、车架等汽车零配件的生产加工。

2、而在实际生产中，为避免成型腔内的空气进入液态金属而形成气泡，通常会选择在注入液态金属的同时直接将空气抽出，因此未对空气进行有效的利用，且在金属零配件成型后，多数情况下需额外使用驱动件将零配件由成型腔内部顶出，增加了能源的消耗，此外液态金属的使用量通常由电子设备配合机械设备进行控制，故需定期检修以防止设备故障后导致液态金属过多或过少，较为麻烦。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车金属零配件的压铸装置，解决了排气时未对其进行有效利用同时需额外使用驱动件将零配件顶出，以及频繁检修设备来保证液态金属供量稳定较为麻烦的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车金属零配件的压铸装置，包括：

3、工作台，其用于提供基础支撑面；

4、模腔，所述模腔底端分别滑动连接在工作台内底端两侧，所述工作台内两侧底部均固定连接有液压杆一，两侧所述液压杆一输出端均固定连接有连接架，所述连接架相靠近一端分别固定连接在模腔相远离一端底部，两侧所述模腔相远离一端中部均固定连接有储液仓，所述工作台内两侧中部均固定连接有液压杆二，两侧所述液压杆二输出端均固定连接有空心推块，两侧所述空心推块外侧均滑动连接在储液仓内部；

5、上料机构，其设置在模腔相远离一端顶部，用于对液态金属进行定量控制；

6、导气机构，其设置在模腔顶部，用于对气体进行引导；

7、降温机构，其设置在工作台底端，用于对模腔进行降温。

8、优选的，所述工作台前后端两侧均固定连接有固定板，两侧所述固定板相靠近一端固定连接有限位杆一，前后侧所述限位杆一外部两侧均滑动连接有连接块，所述连接块顶端分别固定连接在模腔底端前后侧。

9、优选的，所述上料机构包括储液池，所述储液池相靠近一端分别固定连接在模腔相远离一端顶部，两侧所述储液池内部前后侧均贯穿有活动筒，所述活动筒下部分别滑动连接在两侧所述储液仓顶部前后侧，两侧所述储液仓底部均贯穿有调节筒，两侧所述调节筒底端均固定连接有弹簧，两侧所述弹簧底端均固定连接在连接架内底端，两侧所述调节筒前后侧底部均固定连接有连接板，前后侧所述连接板相靠近一侧顶端分别固定连接在前后侧所述活动筒相远离一侧，两侧所述储液仓内部均滑动连接有梯形挡块，所述梯形挡块相靠近一端分别滑动连接在模腔相远离一端。

10、优选的，两侧所述调节筒内部均滑动连接有限位杆二，两侧所述限位杆二底端均固定连接在连接架内底端，两侧所述弹簧均缠绕在限位杆二外侧，多个所述连接板外侧均滑动连接有多个u形板，前后侧所述u形板相靠近一端分别固定连接在储液仓前后端，两侧所述模腔相远离一端上部前后侧均固定连接有限位块。

11、优选的，所述导气机构包括气仓，所述气仓底端分别固定连接在两侧所述模腔顶端，两侧所述气仓相远离一端中部均固定连接有硬质气管一，两侧所述硬质气管一底端均固定连接在储液仓顶端，两侧所述模腔内顶端前后侧均开设有排气槽，多个所述排气槽均与气仓连通，两侧所述模腔相远离一端前后部均固定连接有限位筒，多个所述限位筒远离模腔一端均固定连接有硬质气管二，多个所述硬质气管二顶端分别固定连接在气仓相远离一端前后部，多个所述硬质气管二外侧均设置有电磁阀，多个所述限位筒内部均滑动连接有空心推杆。

12、优选的，多个所述排气槽内部均滑动连接有导热隔板，多个所述导热隔板底端远离模腔一侧均转动连接有转板，多个所述转板底端均转动连接有配重块，两侧所述空心推块前后端均固定连接有推板。

13、优选的，两侧所述配重块相靠近一端分别滑动连接在模腔相远离一端，多个所述导热隔板均正对推板，多个所述推板内部均贯穿有限位架，两侧所述限位架相远离一端分别固定连接在工作台内两侧前后部，两侧所述限位架相靠近一端分别固定连接在模腔相远离一侧，多个所述限位架均位于配重块下方。

14、优选的，所述降温机构包括防护筒，所述防护筒顶端分别固定连接在工作台底端两侧，两侧所述防护筒内底端均转动连接有叶轮，两侧所述叶轮顶端均固定连接有齿轮，两侧所述齿轮前部均啮合有齿条，两侧所述齿条前端相远离一侧均固定连接有l形板，两侧所述l形板后端顶部均固定连接在连接架前端。

15、优选的，两侧所述齿轮顶端均转动连接在工作台底端，所述齿条顶端分别滑动连接在工作台底端前部两侧。

16、优选的，所述工作台中部固定连接有多个托板，所述工作台内两侧下部均固定连接有支架，两侧所述支架顶端均滑动连接在空心推块底端。

17、工作原理：使用时通过液压杆一推动连接架相互靠近，进而在限位杆一、连接块的限制下使得模腔可相互靠近，当两侧模腔贴合而形成密闭空间后，将熔化的液态金属注入储液池，此时在重力作用下液态金属可通过活动筒上部的孔洞而由储液池流动至储液仓内部，进一步的，随着储液仓内部液态金属逐渐淹没调节筒，在液态金属的推动下，调节筒可克服弹簧的弹力而沿限位杆二下移，此时与调节筒连接的连接板可带动活动筒同步下移，以使得活动筒上部的孔洞逐渐受到储液池的遮挡，从而阻止液态金属继续通过活动筒进入储液仓，达到了自动定量控制液态金属使用量的目的，随后启动液压杆二，使得空心推块沿储液仓移动而对液态金属施加推力，而随着储液仓内部空间的减小，液态金属可将储液仓内部的空气通过硬质气管一推入气仓，并在液态金属上涨到储液仓内顶部时，空心推块可移动至储液仓与硬质气管一连通处，以防止在空心推块的继续移动下导致液态金属通过硬质气管一进入气仓，而此时储液仓内部在梯形挡块及空心推块的作用下可形成密闭空间，故在液压杆二的继续推动下空心推块可通过液态金属对梯形挡块底部的斜面施加向上的推力，进而使得梯形挡块可沿模腔上移至与限位块接触，进一步的，储液仓内部的液态金属便可通过梯形挡块移动后留下的通口进入由模腔形成的密闭空间，且在液态金属的作用下，模腔内部的空气也可通过排气槽而进入气仓，以在减少气体残留、避免产生气泡的同时对空气进行收集，而随着气仓内部气压的增大，其可在一定程度上配合液压杆二而在不进入液态金属的前提下对液态金属施加部分压力，此外随着空心推块不断靠近而接触梯形挡块，推板也可逐渐与导热隔板接触并推动导热隔板沿排气槽移动，从而在液态金属上涨至模腔内顶部时通过遮挡排气槽而阻止液态金属继续进入气仓，且利用导热隔板可将部分液态金属的热量传递至气仓内部而对空气进行加热，进一步增大了气压，当液态金属冷却凝固后，同时启动液压杆一和液压杆二，以使得模腔、空心推块返回初始位置，并开启电磁阀，使得气仓内部的高压空气可通过硬质气管二而进入限位筒，进而可对限位筒内部的空心推杆施加推力，以在模腔相互远离的同时由模腔内部伸出而进一步对凝固后的金属件施加推力，达到了辅助脱模的效果，避免金属件随一侧模腔移动后需要额外通过人力或驱动件进行脱模，且当金属件完全离开模腔内部后，空心推杆内部的空气也可通过其表面均匀分布的通孔排出，从而在一定程度上带离模腔内部的部分热量，此外在液压杆一推动连接架移动时与连接架连接的l形板可带动齿条同步移动，而与齿条啮合的齿轮则可发生转动而带动叶轮转动，从而达到加速空气流动的目的，以进一步降低模腔表面温度，缩短金属件的冷却时间。

18、本发明提供了一种新能源汽车金属零配件的压铸装置。具备以下有益效果：

19、1、本发明通过液压杆一推动模腔相互接触而形成密闭空间，进而利用液压杆二对空心推块施加推力而使液态金属受压而填满模腔内部密闭空间，以获得所需形状的金属零配件，而在液压杆二移动过程中通过导气机构的设置可对模腔、储液仓内部的空气进行引导和收集，以避免残留有过多的空气而使得金属件内部存在较多的气泡，同时在液态金属冷却凝固后随着模腔相互远离，可利用空气辅助其脱模，节省了不必要的人力及能源消耗，此外随着脱模的结束，空气可由模腔内部排出从而带离部分热量，进一步缩短了模腔的冷却时间。

20、2、本发明通过上料机构的设置可自行定量控制液态金属的使用量，降低了检修频率及难度，避免了液态金属单次注入过多或过少的情况，进而保证了金属零配件的质量。

21、3、本发明通过降温机构的设置可在液压杆一推动模腔移动的同时使得叶轮旋转而产生风力，进而加速空气流动以带离模腔表面热量，使得液态金属的凝固时间得到一定程度的缩短。