一种汽车玻璃生产线的钢化冷却装置的制作方法

本发明涉及汽车玻璃生产设备领域，特别涉及汽车玻璃生产线的钢化冷却装置。

背景技术：

汽车玻璃在热压成型后，需要在一钢化冷却装置内通过风栅排出的冷却风进行冷却钢化，由于风栅的出风口是相互间隔的，并且风栅上各出风口的风力大小难以保证完全一致，因此容易使得汽车玻璃工件各部位的冷却速度不一致，使得成型后的汽车玻璃工件在钢化冷却过程中因各部位温度不均匀而再次出现变形，影响产品质量。目前，部分汽车玻璃生产线的钢化冷却装置会将风栅通过摇摆机构与机架连接，这样，在钢化冷却过程中，风栅便可前后左右的来回摆动，能够提高汽车玻璃工件各部位受风的均匀度，有利于提高产品质量，然而由于汽车玻璃工件通常较大，相应的风栅的体积和重量以及风栅摆动过程中的惯性也非常大，因此对摇摆机构和机架的结构强度、稳定性以及相应驱动装置的驱动力要求非常高，使得设备结构过于复杂，设备的制造成本较高，也容易出现故障，另一方面也限制了风栅摆动的速度，从而也会对钢化冷却的均匀度造成限制，继而也无法进一步提高产品质量。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种结构简单可靠，有利于降低设备成本，提高产品质量的汽车玻璃生产线的钢化冷却装置。

本发明为解决其技术问题而采用的技术方案是：

一种汽车玻璃生产线的钢化冷却装置，包括：

一机架，机架上设置有一风栅组件；

一输送线，横向设置在机架上；

一输送架，滑动设置在输送线上并由一第一驱动装置推动而可沿输送线前后移动；

一置放架，滑动设置在输送架上并由一第二驱动装置推动而可相对输送架左右移动，该置放架上可安放汽车玻璃工件并可使汽车玻璃工件与所述的风栅组件对齐。

优选的，所述的第一驱动装置通过一同步带传动机构推动输送架前后移动。

优选的，所述的第二驱动装置通过至少一曲柄滑块机构推动置放架左右移动。

优选的，所述的曲柄滑块机构由一转盘、一摆杆和所述的置放架构成，所述的转盘通过一第一枢接轴枢设在输送架上并由所述的第二驱动装置推动而可绕第一枢接轴转动，所述摆杆的一端通过一第二枢接轴枢设在转盘上，另一端通过一第三枢接轴枢设在置放架上，所述的第一枢接轴、第二枢接轴和第三枢接轴均平行于前后方向且第二枢接轴偏离第一枢接轴。

优选的，所述曲柄滑块机构的数量为两个并分别设置在置放架的前部和后部。

优选的，所述的风栅组件包括纵向对齐的一上风栅和一下风栅，所述的上风栅通过一第一升降机构设置在机架上，所述的下风栅通过一第二升降机构设置在机架上。

优选的，所述的机架上还可摆动的设置有至少一承托台，所述的承托台位于上风栅的侧方并可摆动至上风栅的下方。

优选的，所述的输送架通过至少一第一滑轨机构滑动设置在输送线上，所述的置放架通过至少一第二滑轨机构滑动设置在输送架上。

本发明的有益效果是：本发明中第一驱动装置可以推动输送架使其相对输送线前后来回摆动，第二驱动装置可推动置放架使其相对输送架左右来回摆动，即使得安放在置放架上的汽车玻璃工件能够相对风栅组件在前后左右四个方向来回摆动，能够保证汽车玻璃工件均匀冷却，从而使得汽车玻璃工件各部位的温度均匀下降，防止汽车玻璃工件在钢化冷却过程中由于降温不均匀而导致变形，有效提高了产品质量，而且，输送架、置放架和汽车玻璃工件的整体重量较风栅组件更轻，摆动惯性也更低，极大的降低了对设备结构强度和稳定性的要求，有效降低了设备成本，简化了设备结构，不易出现故障和损坏。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的整体结构图；

图2是图1中A部分的局部放大图；

图3是图1中B部分的局部放大图；

图4是本发明中输送线、输送架和置放架的结构图；

图5是图4中C部分的局部放大图；

图6是图4中D部分的局部放大图。

具体实施方式

参照图1至图6，一种汽车玻璃生产线的钢化冷却装置，包括：一机架10，机架10上设置有一风栅组件；一输送线30，横向设置在机架10上；一输送架41，滑动设置在输送线30上并由一第一驱动装置411推动而可沿输送线30前后移动；一置放架42，滑动设置在输送架41上并由一第二驱动装置推动（图中未示出）而可相对输送架41左右移动，该置放架42上可安放汽车玻璃工件并可使汽车玻璃工件与风栅组件对齐。本发明中第一驱动装置411可以推动输送架41使其相对输送线30前后来回摆动，第二驱动装置可推动置放架42使其相对输送架41左右来回摆动，即使得安放在置放架42上的汽车玻璃工件能够相对风栅组件在前后左右四个方向来回摆动，能够保证汽车玻璃工件均匀冷却，从而使得汽车玻璃工件各部位的温度均匀下降，防止汽车玻璃工件在钢化冷却过程中由于降温不均匀而导致变形，有效提高了产品质量，而且，输送架41、置放架42和汽车玻璃工件的整体重量较风栅组件更轻，摆动惯性也更低，极大的降低了对设备结构强度和稳定性的要求，有效降低了设备成本，简化了设备结构，不易出现故障和损坏。

风栅组件包括纵向对齐的一上风栅21和一下风栅22，上风栅21通过一第一升降机构211设置在机架10上，下风栅22通过一第二升降机构221设置在机架10上，上风栅21和下风栅22可以分别对汽车玻璃工件的上表面和下表面进行送风冷却，而且通过第一升降机构211和第二升降机构221能够分别对上风栅21和下风栅22进行升降以调节其与汽车玻璃工件之间的距离，提高冷却效率，在汽车玻璃工件的弯曲度较大时，可以将上风栅21上移和将下风栅22下移以供输送架41和汽车玻璃工件移动至上风栅21和下风栅22之间，提高了本钢化冷却装置的适用性。本实施例中，上风栅21设置在了机架10上，下风栅22由于体积较大，可以在地面上开设一坑洞然后将下风栅22安放在该坑洞内，有助于降低汽车玻璃工件的高度，便于工人进行查看钢化冷却状态和进行相应的上下料等操作，当然，实际应用中，下风栅22也可设置在机架10上或其他适宜的位置，上风栅21也可悬挂在厂房的顶梁、天花板等处，这些都应视为本发明的等同实施方式，第一升降机构211为由电机驱动的链传动结构，第二升降机构221则为设置在地面和下风栅22之间的若干气缸，当然，实际应用中，第一升降机构211和第二升降机构221也可采用丝杆传动机构等其他常用结构，并不局限于此。

机架10上还可摆动的设置有至少一承托台11，承托台11位于上风栅21的侧方并可摆动至上风栅21的下方，由于上风栅21体积和重量都较大，拆装维护较为困难，本发明中增设的承托台11在需要对上风栅21进行拆装时可以摆动至上风栅21的下方以放置用于运输上风栅21的推车等运输工具，极大的方便了对上风栅21的拆装维护，上风栅21在摆动至指定位置使可以通过螺钉等锁紧结构进行定位，便于使用，本实施例中承托台11的数量为两个并分别设置在上风栅21的左侧和右侧，承托台11枢接在机架10上而可绕其枢接轴摆动。

本实施例中，第一驱动装置411通过一同步带传动机构推动输送架41前后移动，输送架41通过一连接件412与同步带413连接以随同步带413移动，第一驱动装置411通常选用伺服电机，由于输送架41前后移动时依然会有一定的惯性，采用同步带传动机构能够保证对输送架41移动的精确控制，利用伺服电机可以方便的控制同步带传动机构动作，在需要输送架41前后摆动式，只需往复切换伺服电机输出轴的转动方向即可，结构简单可靠，动作灵活快速，易于装配和使用，当然，实际应用中第一驱动装置411也可选用气缸等其他驱动结构，第一驱动装置411也可通过丝杆传动机构等常用结构来驱动输送架41前后移动。

参照图4至图6，第二驱动装置通过至少一曲柄滑块机构推动置放架42左右移动，曲柄滑块机构结构简单可靠，易于装配和使用，能够有效降低设备成本，由于汽车玻璃工件通常较大，本实施例中，曲柄滑块机构的数量为两个并分别设置在置放架42的前部和后部，有助于保证置放架42前后部分的均匀受力，提高置放架42移动的稳定度，当然实际应用中曲柄滑块机构的数量也可根据需要灵活调整，并不局限于此。本实施例中，曲柄滑块机构由一转盘421、一摆杆422和置物架42构成，转盘421通过一第一枢接轴431枢设在输送架41上并由第二驱动装置推动而可绕第一枢接轴431转动，摆杆422的一端通过一第二枢接轴432枢设在转盘421上，另一端通过一第三枢接轴433枢设在置放架42上，第一枢接轴431、第二枢接轴432和第三枢接轴433均平行于前后方向且第二枢接轴432偏离第一枢接轴431，这样，第二驱动装置驱动转盘421转动时，摆杆422即可推动置放架42左右来回移动而无需切换第二驱动装置的工作状态，便于控制和使用，本实施例中第二驱动装置为一电机，该电机通过一传功杆434推动置放架42前部和后部的两个转盘421同步转动，当然，实际应用中，第二驱动装置也可采用气缸等其他适宜的驱动结构，同样的第二驱动装置也可采用带传动机构、丝杆传动机构等来推动置放架42左右移动，并不局限于此。

另外，本发明中，输送架41通过至少一第一滑轨机构51滑动设置在输送线30上，置放架42通过至少一第二滑轨机构52滑动设置在输送架41上，能够提高输送架41和置放架42移动的稳定性，防止输送架41和置放架42出现倾斜或翻倒而导致汽车玻璃工件损坏。

以上所述仅为本发明的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本发明目的的技术方案都属于本发明的保护范围之内。