本发明属于汽车玻璃制造设备技术领域，尤其涉及一种钢化炉成型区玻璃吹起控制装置及钢化炉玻璃吹起设备。
背景技术：
在汽车玻璃，尤其是后档钢化玻璃的制造过程中，其中较为重要的环节是在钢化炉内被吹起并经由模具压制成型。具体为：玻璃基板在钢化炉内设有的吹气设备的作用下被吹气，并与成型模具紧密抵接，之后在成型模具的作用下压制成型并进行贴膜。
现有技术中，为满足气流覆盖于汽车玻璃表面的均衡性，吹气设备一般都设有多路吹气控制组件以控制吹气管路的通断，而每组吹气控制组件均设有控制阀以控制气流的通断。然而，各个控制阀的响应存在有时间差，那么如果各个控制阀动作不一致便会导致气流喷出不均匀，进而使得汽车玻璃的各个部分与成型模具贴合紧密度不均一，导致汽车玻璃贴膜的质量稳定性变差。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种钢化炉成型区玻璃吹起控制装置及钢化炉玻璃吹起设备，旨在解决现有技术中的钢化炉玻璃吹起设备的吹气控制组件的控制阀动作不一致而导致汽车玻璃贴膜的质量稳定性较差的技术问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种钢化炉成型区玻璃吹起控制装置，包括用于与外界的气源相连通的主进气管、两位五通阀和若干用于控制外界吹气管路通断的吹气控制组件，所述主进气管与所述两位五通阀相连连通，各所述吹气控制组件均与所述两位五通阀相连通以在所述两位五通阀的控制下实现吹气的启闭动作。
进一步地，所述两位五通阀设有气流输入端、第一输出端和第二输出端，所述主进气管与所述气流输入端相连通，所述两位五通阀的第一输出端和第二输出端分别连接有第一回路管和第二回路管，各所述吹气控制组件均设置有第一通气端和第二通气端，各所述吹气控制组件的第一通气端均与所述第一回路管相连接，各所述吹气控制组件的第二通气端均与所述第二回路管相连接。
进一步地，各所述吹气控制组件均包括用于控制外界吹气管道通断的双作用气缸、第一通气管和第二通气管，所述第一通气管的第一端与所述双作用气缸的内部气室相连通，所述第一通气管的第二端与所述第一回路管相连接，所述第二通气管的第一端与所述双作用气缸的外部气室相连通，所述第二通气管的第二端与所述第二回路管的第二端相连接。
进一步地，所述第一回路管和各所述第一通气管之间设置有第一气压缓冲装置，所述第一气压缓冲装置设置有进气口和若干出气口，所述第一回路管的第二端与所述第一气压缓冲装置的进气口相连通，各所述第一通气管的第二端分别与所述第一气压缓冲装置的各出气口相连通。
进一步地，所述第二回路管和各所述第二通气管之间设置有第二气压缓冲装置，所述第二气压缓冲装置设置有出气口和若干进气口，所述第二回路管的第二端与所述第二气压缓冲装置的出气口相连接，各所述第二通气管的第二端分别与所述第二气压缓冲装置的各进气口相连接。
进一步地，所述第一气压缓冲装置和所述第二气压缓冲装置均为由无缝钢管制成的封闭式圆筒。
进一步地，所述主进气管上设有三联件式空气过滤组合。
进一步地，所述三联件式空气过滤组合包括相互固定连接并均设于所述主进气管上的空气过滤器、减压阀和油雾器。
进一步地，所述主进气管上设有用于控制所述主进气管的气流通断的球阀。
本发明的有益效果：本发明的钢化炉成型区玻璃吹起控制装置，工作时，外界气源向主进气管内通入高速气体，高速气体再通过主进气管自两位五通阀的气流输入端进入到两位五通阀中，并自两位五通阀进入到各吹气控制组件中，那么各吹气控制组件便可在高速气体的控制下统一动作，控制外界的吹气管路的通断，而当各吹气控制组件动作完成后，各吹气控制组件内的气体则自两位五通阀排出至外界。那么由于进入到各吹气控制组件中的高速气体均由一个两位五通阀所控制，这样便保证了流入至各个吹气控制组件内的速度一致，进而使得各个吹气控制组件能够动作一致地控制外界的吹气管路吹起汽车玻璃，进而使得汽车玻璃的各个部位都能够牢牢地贴合于成型模具上，保证了汽车玻璃的各个部分与成型模具的贴合紧密度均一，进而保证了汽车玻璃贴膜的质量稳定性，显著提升了汽车玻璃贴膜工序的成品率。
本发明采用的另一技术方案是：一种钢化炉玻璃吹起设备，包括有若干玻璃吹气管道，所述钢化炉玻璃吹起设备还包括有上述的钢化炉成型区玻璃吹起控制装置，所述钢化炉成型区玻璃吹起控制装置的各所述吹气控制组件分别固定安装于各所述玻璃吹气管道上以控制各所述玻璃吹气管道的通断。
由于本发明的钢化炉玻璃吹起设备包括有上述的钢化炉成型区玻璃吹起控制装置，那么由于上述钢化炉成型区玻璃吹起控制装置的各吹气控制组件是由一个两位五通阀控制的，这样钢化炉成型区玻璃吹起控制装置的各吹气控制组件即可在两位五通阀的控制下统一动作，控制各吹气管道的通断。那么各吹气管道在各吹气控制组件的统一控制下即可同时对汽车玻璃的各个部件喷气，这样便保证了钢化炉玻璃吹起设备对汽车玻璃各个部分所施加的支撑力的一致性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的钢化炉成型区玻璃吹起控制装置的结构示意图。
其中，图中各附图标记：
10—主进气管11—气源12—空气过滤组合
13—球阀20—两位五通阀21—气流输入端
22—第一输出端23—第二输出端30—吹气控制组件
31—双作用气缸32—第一通气管33—第二通气管
34—第一气压缓冲装置35—第二气压缓冲装置121—空气过滤器
122—减压阀123—油雾器221—第一回路管
231—第二回路管311—内部气室312—活塞杆
313—外部气室。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1所示，本发明实施例提供的一种钢化炉成型区玻璃吹起控制装置，包括用于与外界的气源相连通的主进气管10、两位五通阀20和若干用于控制外界吹气管路通断的吹气控制组件30，主进气管10与两位五通阀20相连通，各吹气控制组件30均与两位五通阀20相连通以在两位五通阀20的控制下实现吹气的启闭动作。
本发明实施例提供的钢化炉(db炉)成型区玻璃吹起控制装置，工作时，外界气源11向主进气管10内通入高速气体，高速气体再通过主进气管10自两位五通阀20的气流输入端21进入到两位五通阀20中，并自两位五通阀20进入到各吹气控制组件30中，那么各吹气控制组件30便可在高速气体的控制下统一动作，控制外界的吹气管路的通断，而当各吹气控制组件30动作完成后，各吹气控制组件30内的气体则自两位五通阀20排出至外界。那么由于进入到各吹气控制组件30中的高速气体均由一个两位五通阀20所控制，这样便保证了流入至各个吹气控制组件30内的速度一致，进而使得各个吹气控制组件30能够动作一致地控制外界的吹气管路吹起汽车玻璃，进而使得汽车玻璃的各个部位都能够牢牢地贴合于成型模具上，保证了汽车玻璃的各个部分与成型模具的贴合紧密度均一，进而保证了汽车玻璃贴膜的质量稳定性，显著提升了汽车玻璃贴膜工序的成品率。
在本实施例中，如图1所示，两位五通阀20设有气流输入端21、第一输出端22和第二输出端23，主进气管10与气流输入端21相连通，两位五通阀20的第一输出端22和第二输出端23分别连接有第一回路管221和第二回路管231，各吹气控制组件30均设置有第一通气端和第二通气端，各吹气控制组件30的第一通气端均与第一回路管221相连接，各吹气控制组件30的第二通气端均与第二回路管231相连接。具体地，由于两位五通阀20设置有气流输入端21、第一输出端22和第二输出端23，那么主进气管10中的高速气流便可自气流输入端21进入到两位五通阀20内，并在两位五通阀20的控制下自其第一输出端22或第二输出端23进入到第一回路管221或第二回路管231中，并自第一回路管221或第二回路管231通过第一通气端或第二通气端进入到各吹气控制组件30中。如此便实现了通过高速气流对各吹气控制组件30进行动作控制。
在本实施例中，如图1所示，各吹气控制组件30均包括用于控制外界吹气管道通断的双作用气缸31、第一通气管32和第二通气管33，第一通气管32的第一端与双作用气缸31的内部气室311相连通，第一通气管32的第二端与第一回路管221相连接，第二通气管33的第一端与双作用气缸31的外部气室313相连通，第二通气管33的第二端与第二回路管231的第二端相连接。具体地，由于双作用气缸31的存在，且第一通气管32的第一端与双作用气缸31的内部气室311相连通，第二通气管33的第一端与双作用气缸31的内部气室311相连通，这样当需要双作用气缸31控制外界的吹气管道闭合时，便可使得高速气流自两位五通阀20的第一输出端22输送入第一回路管221中并自第一回路管221通过各第一通气管32进入到各双作用气缸31的内部气室311，进而推动双作用气缸31的活塞杆312伸出，使得双作用气缸31能够控制外界吹气管道闭合。而双作用气缸31的外部气室313内的气体可随活塞杆312的运动而被挤出至第二通气管33中，再由第二通气管33通过第二回路管231进入到两位五通阀20中，并自两位五通阀20处排出于外界。而当需要双作用气缸31控制外界的吹气管道开启时，便可使得高速气流自两位五通阀20的第二输出端23输送入第二回路管231中并自第二回路管231通过各第二通气管33进入到各双作用气缸31的外部气室313，进而推动双作用气缸31的活塞杆312缩回，使得双作用气缸31能够控制外界吹气管道开启。而双作用气缸31的内部气室311内的气体可随活塞杆312的运动而被挤出至第一通气管32中，再由第一通气管32通过第一回路管221进入到两位五通阀20中，并自两位五通阀20处排出于外界。
在本实施例中，如图1所示，第一回路管221和各第一通气管32之间设置有第一气压缓冲装置34，第一气压缓冲装置34设置有进气口和若干出气口，第一回路管221的第二端与第一气压缓冲装置34的进气口相连通，各第一通气管32的第二端分别与第一气压缓冲装置34的各出气口相连通。具体地，通过在第一回路管221和各第一通气管32之间设置有第一气压缓冲装置34，当高速气流自第一回路管221流向各第一通气管32时，其便可首先在第一气压缓冲装置34内进行缓冲，之后流速稳定的气流再自第一气压缓冲装置34进入到各第一通气管32中，这样便进一步地保证了进入到各双作用气缸31内的内部气室311的气流流速一致，进而进一步地保证了各双作用气缸31的动作一致，保证了受到各双作用气缸31控制的各吹气管道闭合时机的一致性。
在本实施例中，如图1所示，第二回路管231和各第二通气管33之间设置有第二气压缓冲装置35，第二气压缓冲装置35设置有出气口和若干进气口，第二回路管231的第二端与第二气压缓冲装置35的出气口相连接，各第二通气管33的第二端分别与第二气压缓冲装置35的各进气口相连接。具体地，通过在第二回路管231和各第二通气管33之间设置有第二气压缓冲装置35，当高速气流自第二回路管231流向各第二通气管33时，其便可首先在第二气压缓冲装置35内进行缓冲，之后流速稳定的气流再自第二气压缓冲装置35进入到各第二通气管33中，这样便进一步地保证了进入到各双作用气缸31内的外部气室313的气流流速一致，进而进一步地保证了各双作用气缸31的动作一致，保证了受到各双作用气缸31控制的各吹气管道开启时机的一致性。
在本实施例中，如图1所示，第一气压缓冲装置34和第二气压缓冲装置35均为由无缝钢管制成的封闭式圆筒。具体地，通过使得第一气压缓冲装置34和第二气压缓冲装置35均由无缝钢管制成的封闭式圆筒构成，那么得益于无缝钢管的密封性，第一气压缓冲装置34和第二气压缓冲装置35内的高速气体便不会泄露于外界，保证了高速气体分别自第一气压缓冲装置34和第二气压缓冲装置35进入到各第一通气管32和各第二通气管33时的气压。
在本实施例中，如图1所示，主进气管10上设有三联件式空气过滤组合12。三联件式空气过滤组合12包括相互固定连接并均设于主进气管10上的空气过滤器121、减压阀122和油雾器123。具体地，由于主进气管10上空气过滤组合12的存在，那么主进气管10内的高速气体在进入到两位五通阀20的气流输入端21之前便可首先在空气过滤组合12的空气过滤器121的过滤下滤除其裹挟的杂质，进而使得进入到第一回路管221和第二回路管231中的气体更为纯净，避免了杂质堵塞第一回路管221、第二回路管231、各第一通气管32和各第二通气管33的现象发生。
进一步地，又由于减压阀122的存在，这样便可根据驱动各双作用气缸31动作所需气压的大小来调整高速气体的压力，进而保证高速气体在进入到各双作用气缸31内的内部气室311和外部气室313时压力适当，能够将双作用气缸31的活塞杆312推送到位，进而保证了各双作用气缸31对外界的各吹气管道闭合和开启的有效控制。
更进一步地，由于油雾器123的存在，这样油雾器123即可向主进气管10内喷射入润滑油，那么润滑油在高速气体的带动下即可实现对两位五通阀20和各双作用气缸31的润滑，进而使得两位五通阀20对其第一输出端22和第二输出端23开启和闭合的控制更为顺畅，同时也使得各双作用气缸31的活塞杆312的伸出和缩回过程更为精确和顺畅。
在本实施例中，如图1所示，主进气管10上设有用于控制主进气管10的气流通断的球阀13。具体地，通过在主进气管10上设置球阀13，这样便实现了对主进气管10通断和控制以及对在主进气管10内流通的高速气体的流速和压力的调节。
优选地，球阀13可选用气动球阀13，那么由于气动球阀13内设有的止推轴承能够起到显著减小阀杆摩擦力矩的作用，这样阀杆即可在长期的服役过程中保持其性能稳定性，进而也保证了球阀13在长期服役过程中的性能稳定性。
更优选地，气动球阀13还可具体为全通径气动球阀13，这样即可显著地降低流经球阀13的高速气体的流体阻力。如此便保证了高速气体在进入到各双作用气缸31时的压力保持在适当值，进而保持了双作用气缸31的精准运行。
本发明实施例还提供了一种钢化炉玻璃吹起设备，包括有若干玻璃吹气管道，钢化炉玻璃吹起设备还包括有上述的钢化炉成型区玻璃吹起控制装置，钢化炉成型区玻璃吹起控制装置的各吹气控制组件30分别固定安装于各玻璃吹气管道上以控制各玻璃吹气管道的通断。具体地，由于本发明实施例的钢化炉玻璃吹起设备包括有上述的钢化炉成型区玻璃吹起控制装置，那么由于上述钢化炉成型区玻璃吹起控制装置的各吹气控制组件30是由一个两位五通阀20控制的，这样钢化炉成型区玻璃吹起控制装置的各吹气控制组件30即可在两位五通阀20的控制下统一动作，控制各吹气管道的通断。那么各吹气管道在各吹气控制组件30的统一控制下即可同时对汽车玻璃的各个部件喷气，这样便保证了钢化炉玻璃吹起设备对汽车玻璃各个部分所施加的支撑力的一致性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。