本发明涉及一种路面修补，尤其是涉及一种修补沥青路面坑槽的沥青混合料修补料及其制备方法和应用。
背景技术：
：在经历长时间的服役之后，沥青路面会出现诸多病害，其中又以坑槽最为突出。路面龟裂、松散、脱皮、沉陷等原因都有可能导致坑槽的产生，如不及时修补制止其发展，极易导致路面大范围的损坏甚至失效。目前国内外的沥青路面坑槽修补工艺大体可分为三种，冷料冷补工艺、热料热补工艺和热料冷补工艺，其中热补技术相对于冷补技术更能满足质量要求。热补技术的原理是应用辐射加热的方式加热沥青路面坑槽处，使沥青材料恢复熔融状态，达到沥青再生，再填充新料，最后利用压路机将路面压实，能够达到比冷补更好的修补效果。但施工时坑槽周围的混合料温度往往不够高，与修补料不能很好地接触，压实不充分，不可避免产生弱接缝路面水就会从接缝渗入，滞留在修补块中，在动水压力与泵吸作用下，很快产生新的坑洞，降低修补的效果。另外在采用传统电加热、燃料加热的过程中，存在着加热效率低、加热深度浅、加热不均匀、升温速度慢等问题。技术实现要素：本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种修补沥青路面坑槽的沥青混合料修补料及其制备方法和应用。本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种修补沥青路面坑槽的沥青混合料修补料，包括以下组分和重量份含量：矿质混合料95-105份；吸波材料10-35份；沥青4-6份。进一步的，所述矿质混合料为玄武岩碎石与矿粉混合、石灰石碎石与矿粉混合或玄武岩碎石和石灰石碎石与矿粉混合。更进一步的，所述矿粉的粒径为0-0.075mm，所述玄武岩碎石的粒径为0-15mm，所述石灰石碎石的粒径为0-15mm。进一步的，所述吸波材料为铁氧体粉末。进一步的，所述吸波材料的居里点温度超过1000℃。进一步的，所述沥青为高黏沥青，其针入度不小于40(0.1mm)，15℃延度不小于80cm，软化点不小于50℃，60℃动力粘度不小于20kpa·s。一种修补沥青路面坑槽的沥青混合料修补料的制备方法，将矿质混合料、吸波材料和沥青混合后搅拌加热，即得到修补料。进一步的，加热温度为165-185℃，搅拌时间为4-6min。一种修补沥青路面坑槽的沥青混合料修补料的应用，通过微波修补方法，修补沥青路面的坑槽。进一步的，微波修补方法具体步骤如下：(1)清理坑槽松动部位及粉尘、杂物，涂刷热沥青，即固体沥青加热融化得到的，然后对坑槽处进行微波预加热；(2)将修补料放入坑槽中，初步碾压；(3)进行二次微波加热和二次碾压；(4)清扫多余松散的颗粒，即完成修补。进一步的，所述微波加热采用微波加热车，所述微波加热的频率为2.45ghz，加热时间为5min，初步碾压和二次碾压的温度为100-130℃。与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：(1)相比传统的加热方式，利用在沥青混合料里添加的吸波材料进行加热的修补方法，可以更有效率地吸收微波，达到快速升温的效果，同时由于吸波材料在修补料中的均匀分布，能够使加热不受深度影响，更加均匀；(2)加热效率高、升温迅速的特性，使得在加热修补料的同时，坑槽周围混合料的温度也迅速得到提升，从而可以通过微波加热实现修补料与旧料之间更高的粘结强度。具体实施方式下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。实施例1实施例中所使用的各物料信息如下：矿质混合料：玄武岩碎石、石灰石碎石和矿粉，采用ogfc-13级配(jtg-f40-2017《公路沥青路面施工技术规范》)，具体级配组成如表1：表1矿质混合料的级配组成筛孔尺寸(mm)1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过率(％)10093.875.627.719.316.212.29.27.56.0吸波材料：锰锌铁氧体粉末沥青：高黏沥青微波加热设备：微波加热车按照《公路工程集料实验规程》(jtg42-2005)以及《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》(jtg/e20-2011)规范标准方法，矿质混合料在表1的级配下组成，将质量比为100:32.19:4.7的矿质混合料、吸波材料和沥青，在175℃加热搅拌5min，制备沥青混合料修补料(吸波材料与矿粉同步放入)，制成沥青混凝土板，采用上述微波修补方法进行测试，具体步骤为：(1)制作两块沥青混凝土板，一块含5％铁氧体标记为试件a，另一块不含铁氧体标记为试件b，脱模后分别沿中间十字切开，标记为试件a-1、a-2、a-3、a-4、b-1、b-2、b-3、b-4；(2)将试件a-1、a-4和b-1、b-4分别放入微波炉中加热五分钟，使老料软化，然后放入混凝土试模的对角线，模拟道路已存在的老料，接触面均匀的涂抹热沥青，在右上角的空缺处填上含铁氧体的沥青混合料，左下角填入不含铁氧体的沥青混合料，模拟道路修补的新填料；(3)进行初步压实成型，再将两块混凝土板放入微波炉中加热至100℃，再次压实，形成两块新的混凝土板；(4)脱模后，在a-1与铁氧体修补料块接缝处、b-1与铁氧体修补料块接缝处、b-4与铁氧体修补料块接缝处取芯，分别标记为1-1、0-1、0-0，分别为含铁氧体老料与含铁氧体新料试件、不含铁氧体老料与含铁氧体新料试件、不含铁氧体老料与不含铁氧体新料试件；(5)对获取的试件根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(jtge20-2011)t0705-2011进行压实沥青混合料密度试验(表干法)、根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(jtge20-2011)t0716-2011进行沥青混合料劈裂试验，其中劈裂方向与接缝的方向平行，劈裂强度可以反映接触面的抗拉强度，试验结果如表2、3所示：表2钻芯试件空隙率试件编号空隙率(vv/％)0-116.9301-116.7070-018.788表3钻芯试件劈裂强度试件编号强度(kn)0-16.871-17.120-03.72从空隙率与劈裂强度可以看出相比普通沥青混合料修补料，采用本发明的修补料以及对应的微波修补方法能够显著提升坑槽的修补效果。实施例2采用玄武岩碎石和矿粉作为矿质混合料，按照质量比为95:10:4将矿质混合料、吸波材料铁氧体粉末和沥青混合，在165℃条件下搅拌5min，制得沥青混合料修补料。采用该修补料对沥青路面坑槽进行修补的过程如下：(1)清理坑槽松动部位及粉尘、杂物；(2)在步骤(1)所得坑槽处涂刷热沥青；(3)使用微波加热设备对步骤(2)所得坑槽处进行预加热，频率设定为2.45ghz，加热时间5min；(4)将修补料放入坑槽中，使用碾轮进行碾压，碾压温度控制在120℃；(5)对初步碾压后的路面进行二次微波加热及二次碾压；(6)扫去多余松散的颗粒，即完成修补。实施例3采用石灰石碎石和矿粉作为矿质混合料，按照质量比为105:35:6将矿质混合料、吸波材料铁氧体粉末和沥青混合，在185℃条件下搅拌4min，制得沥青混合料修补料。采用该修补料对沥青路面坑槽进行修补的过程如下：(1)清理坑槽松动部位及粉尘、杂物；(2)在步骤(1)所得坑槽处涂刷热沥青；(3)使用微波加热设备对步骤(2)所得坑槽处进行预加热，频率设定为2.45ghz，加热时间5min；(4)将修补料放入坑槽中，使用碾轮进行碾压，碾压温度控制在130℃；(5)对初步碾压后的路面进行二次微波加热及二次碾压；(6)扫去多余松散的颗粒，即完成修补。上述的对实施例的描述是为便于该
技术领域：
的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。当前第1页12