一种耐磨型汽车线束料的制作方法

本发明涉及汽车线束料技术领域，具体为一种耐磨型汽车线束料。

背景技术：

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈h形。

现有的汽车线束料只采用了一些耐磨的材料，而且材料较差，使用年限较短，不能使其具有绝缘抗氧化的性能，而且不能阻燃防水，功能单一，防护性能差，安全性能较差，强度低，韧性较差，不便使用。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种耐磨型汽车线束料，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐磨型汽车线束料，其结构包括线束本体、线束保护套、连接端口，所述线束本体的左侧套接有线束保护套，所述线束本体的右侧设有连接端口，所述线束本体的外侧设有优质耐磨层，所述优质耐磨层的内部设有外保护层，所述外保护层的内部设有抗氧化层，所述抗氧化层的内部设有绝缘层，所述绝缘层的内部设有加强层，所述加强层的内部设有阻燃层，所述阻燃层的内部设有防水层，所述防水层的内部设有内置铜导线，所述线束本体的内部包括有如下原料组分：复合橡胶80份、阻燃剂3-5份、抗氧剂2-4份、碳酸钙3-5份、氧化锌3-5份、氢氧化镁2-4份、耐磨型pvc树脂110-130份、线性低密度聚乙烯60-70份、聚氨酯弹性体材料4-6份、防水剂4-5份、氯化聚乙烯50-60份、硅橡胶10-15份、聚丙烯酸酯2-4份、防老剂1-2份。

作为本发明的一种优选实施方式，所述优质耐磨层内部采用耐磨型pvc树脂材料120份、碳酸钙4份、氧化锌4份和氢氧化镁3份组成的混合物，耐磨性能高，材料较好，使用时间长。

作为本发明的一种优选实施方式，所述防水层的内部材料为防水剂5份、高密度聚乙烯树脂、乙丙橡胶或乙烯-醋酸乙烯共聚物，所述高密度聚乙烯树脂的厚度为0.5mm，厚度较厚，有效的防止水的渗入。

作为本发明的一种优选实施方式，所述抗氧化层的厚度小于绝缘层，且所述绝缘层的厚度为0.07mm，进一步加强了绝缘性能。

作为本发明的一种优选实施方式，所述绝缘层为氯化聚乙烯55份和聚丙烯酸酯3份混合而成，避免使用触电的状况。

作为本发明的一种优选实施方式，所述抗氧化层采用抗氧剂3份和防老剂2份混合而成，可在任何环境下使用，抗氧化性高。

作为本发明的一种优选实施方式，所述加强层为线性低密度聚乙烯65份、聚氨酯弹性体材料5份和硅橡胶15份按照重量比13:1:3组成的混合物，有效的加强了内部的强度，不破损。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.该耐磨型汽车线束料，通过设置的优质耐磨层，并且在内部采用的耐磨型pvc树脂，使得线束料具有弹性柔软和抗磨损等特性，耐磨性能较高，可使汽车的线路使用年限增长。

2.该耐磨型汽车线束料，通过设置的绝缘层和加强层，在内部采用的材料，有效的保护线芯，安全可靠，抗老化，强度高，硬度大和绝缘性能好，避免材质差的线束发生触电的情况，优质高效。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种耐磨型汽车线束料的整体结构示意图；

图2为本发明一种耐磨型汽车线束料的内部材质结构图。

图中:线束本体-1、线束保护套-2、连接端口-3、优质耐磨层-4、外保护层-5、抗氧化层-6、绝缘层-7、加强层-8、阻燃层-9、防水层-10、内置铜导线-11。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种耐磨型汽车线束料，其结构包括线束本体1、线束保护套2、连接端口3，所述线束本体1的左侧套接有线束保护套2，所述线束本体1的右侧设有连接端口3，所述线束本体1的外侧设有优质耐磨层4，所述优质耐磨层4的内部设有外保护层5，所述外保护层5的内部设有抗氧化层6，所述抗氧化层6的内部设有绝缘层7，所述绝缘层7的内部设有加强层8，所述加强层8的内部设有阻燃层9，所述阻燃层9的内部设有防水层10，所述防水层10的内部设有内置铜导线11，所述线束本体1的内部包括有如下原料组分：复合橡胶80份、阻燃剂3-5份、抗氧剂2-4份、碳酸钙3-5份、氧化锌3-5份、氢氧化镁2-4份、耐磨型pvc树脂110-130份、线性低密度聚乙烯60-70份、聚氨酯弹性体材料4-6份、防水剂4-5份、氯化聚乙烯50-60份、硅橡胶10-15份、聚丙烯酸酯2-4份、防老剂1-2份。所述优质耐磨层4内部采用耐磨型pvc树脂材料120份、碳酸钙4份、氧化锌4份和氢氧化镁3份组成的混合物，耐磨性能高，材料较好，使用时间长。所述防水层10的内部材料为防水剂5份、高密度聚乙烯树脂、乙丙橡胶或乙烯-醋酸乙烯共聚物，所述高密度聚乙烯树脂的厚度为0.5mm，厚度较厚，有效的防止水的渗入。所述抗氧化层6的厚度小于绝缘层7，且所述绝缘层7的厚度为0.07mm，进一步加强了绝缘性能。所述绝缘层7为氯化聚乙烯55份和聚丙烯酸酯3份混合而成，避免使用触电的状况。所述抗氧化层6采用抗氧剂3份和防老剂2份混合而成，可在任何环境下使用，抗氧化性高。所述加强层8为线性低密度聚乙烯65份、聚氨酯弹性体材料5份和硅橡胶15份按照重量比13:1:3组成的混合物，有效的加强了内部的强度，不破损。

本发明所述的耐磨型汽车线束料，优质耐磨层4内部采用的是耐磨型pvc树脂材料，为白色或浅黄色粉末，单独不能使用，必须经过改性。pvc为无定形结构的白色粉末，支化度较小，对光和热的稳定性差。根据不同的用途可以加入不同的添加剂，聚氯乙烯塑料可呈现不同的物理性能和力学性能。在聚氯乙烯树脂中加入适量的增塑剂，可制成多种硬质、软质和透明制品。耐磨型pvc树脂材料是一种新型复合材料，集抗冲、耐磨、耐老化、耐腐蚀、阻燃等优异性能于一身，耐磨效果好。

本发明的线束本体1、线束保护套2、连接端口3、优质耐磨层4、外保护层5、抗氧化层6、绝缘层7、加强层8、阻燃层9、防水层10、内置铜导线11，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是现有的汽车线束料只采用了一些耐磨的材料，而且材料较差，使用年限较短，不能使其具有绝缘抗氧化的性能，而且不能阻燃防水，功能单一，防护性能差，安全性能较差，强度低，韧性较差，不便使用等问题，本发明通过上述部件的互相组合，通过设置的优质耐磨层，并且在内部采用的耐磨型pvc树脂，使得线束料具有弹性柔软和抗磨损等特性，耐磨性能较高，可使汽车的线路使用年限增长。通过设置的绝缘层和加强层，在内部采用的材料，有效的保护线芯，安全可靠，抗老化，强度高，硬度大和绝缘性能好，避免材质差的线束发生触电的情况，优质高效。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。