本发明涉及汽车挡风玻璃技术领域，具体涉及一种pc聚碳酸酯挡风玻璃及其制备方法。
背景技术：
聚碳酸酯具有高抗冲性，良好的耐热性和优良的可加工性。该组合物被广泛地应用于汽车零部件、家电和电子电器元件等方面。有些时候为了适应不同的场合需求(如挡风玻璃)对透明度有一定的要求，然而目前聚碳酸酯的透明度较差，一般透明度在40-60左右，不能满足特殊场合的需求。
例如，塑料，如聚碳酸酯(pc)、聚甲基丙烯酸甲酯(pmma)等，由于其优异的耐冲击性、透明度和可塑性，目前用于各种汽车部件和构件(如b-填料、前灯、可开式汽车车顶等)的制备。汽车车窗组件提供了塑料新的使用，以便实现在花样/设计、重量减轻、稳定性/安全性等方面的各种优势。
使用轻型塑料窗组件允许降低汽车的重心并且提供改善的燃料经济。而且，塑料窗组件可以在翻车时稳定地支撑乘客，从而改善乘客的安全性和总体车辆的稳定性。然而，聚碳酸酯表面具有很差的耐刮擦性和耐磨损性的问题。现有技术中为了改善耐刮擦性和耐磨损性，主要使用化学气相沉积、溅射、溶胶-凝胶三种方法在基板上形成作为硬度较高的涂层。然而，当使用化学气相沉积、溅射、溶胶-凝胶方法时，均存在成本昂贵且现有技术中很难控制形成具有高质量的保护膜。鉴于此，如何提供提供一种制备方法简单、成本低廉且制得的pc聚碳酸酯挡风玻璃耐刮擦性和耐磨损性优越的pc聚碳酸酯挡风玻璃及其制备方法是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中pc聚碳酸酯挡风玻璃制备成本高、且制得的挡风玻璃耐刮擦性和耐磨损性较差的技术问题，而提出一种pc聚碳酸酯挡风玻璃及其制备方法。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：设计一种pc聚碳酸酯挡风玻璃，包括pc聚碳酸酯透明玻璃基材以及贴附在pc聚碳酸酯透明玻璃基材两面的保护涂层（组成；所述的pc聚碳酸酯透明玻璃基材的厚度为1-20mm；所述的保护涂层的厚度为0.1-50μm；所述的pc聚碳酸酯透明玻璃基材与保护涂层之间还设有粘合层，所述的pc聚碳酸酯透明玻璃基材与保护涂层通过粘合层固接在一起，且所述的粘合层厚度为0.1-10μm。
优选的，所述的保护涂层由硅氧烷树脂、笼型聚倍半硅氧烷按照质量比1:2混合所得。
优选的，所述的粘合层为由乙烯酸类树脂、氨基乙酸乙酯树脂、环氧树脂、硅酮树脂按照质量比为2:1:3:1经聚合反应形成的聚合物。
优选的，所述的pc聚碳酸酯挡风玻璃还包括耐磨层；所述的耐磨层包覆在pc聚碳酸酯挡风玻璃的四周，对pc聚碳酸酯挡风玻璃进行锁边保护。
优选的，所述的耐磨层由聚氨酯丙烯酸酯、环氧丙烯酸酯和聚醚丙烯酸酯按照质量比为1:1:2经辐射固化以后固接在pc聚碳酸酯挡风玻璃的四周。
一种pc聚碳酸酯挡风玻璃的制备方法，包括如下步骤：
步骤一：利用挤出机按照模板制备pc聚碳酸酯透明玻璃基材；
步骤二：将乙烯酸类树脂、氨基乙酸乙酯树脂、环氧树脂、硅酮树脂经聚合反应形成的聚合物旋涂在pc聚碳酸酯透明玻璃基材上形成粘合层得到附着有粘合层的pc聚碳酸酯透明玻璃基材；
步骤三：将步骤二得到的附着有粘合层的pc聚碳酸酯透明玻璃基材，利用硅氧烷树脂、笼型聚倍半硅氧烷的混合物作为靶材进行溅射形成保护涂层；
步骤四：进行所述保护涂层的酸浸泡处理；以及进行所述涂层的热蒸汽处理便得到所述的pc聚碳酸酯挡风玻璃。
优选的，所述的步骤四酸处理使用浓硫酸与浓盐酸按照质量比2:1混合而成的溶液进行浸泡，所述的酸浸泡处理时间为30-60min。
优选的，所述的热蒸汽处理的温度为90-180℃，热蒸汽处理处理的时间为140-180min。
本发明提出的一种pc聚碳酸酯挡风玻璃及其制备方法，有益效果在于：
（1）本发明一种pc聚碳酸酯挡风玻璃采用粘合层将由硅氧烷树脂、笼型聚倍半硅氧烷组成的保护涂层粘粘在pc聚碳酸酯透明玻璃基材两面上，提高了pc聚碳酸酯透明玻璃基材的耐刮擦性和耐磨损性，使得pc聚碳酸酯挡风玻璃的真正进入了实用领域；
（2）本发明的一种pc聚碳酸酯挡风玻璃采用原料简单、易得，成本低，具有非常广阔的实用价值；
（3）本发明方法简单、操作流程方便，适合工业化大规模生产，降低了生产成本，加快了pc聚碳酸酯挡风玻璃的应用速度。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本发明作进一步的详细说明，但并不构成对本发明的任何限制。
图1是本发明中pc聚碳酸酯挡风玻璃层结构主视示意图；
图2是本发明中pc聚碳酸酯挡风玻璃俯视示意图；
图3是本发明方法的流程示意图。
图中：pc聚碳酸酯透明玻璃基材1、保护涂层2、粘合层3、耐磨层4。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参阅附图1-图2所示，本发明的一种pc聚碳酸酯挡风玻璃，包括pc聚碳酸酯透明玻璃基材1以及贴附在pc聚碳酸酯透明玻璃基材1两面的保护涂层2组成；所述的pc聚碳酸酯透明玻璃基材1的厚度为15mm；所述的保护涂层2的厚度为25μm，所述的保护涂层2由硅氧烷树脂、笼型聚倍半硅氧烷按照质量比1:2混合所得；所述的pc聚碳酸酯透明玻璃基材1与保护涂层2之间还设有粘合层3，所述的pc聚碳酸酯透明玻璃基材1与保护涂层2通过粘合层3固接在一起，且所述的粘合层3厚度为5μm，所述的粘合层3为由乙烯酸类树脂、氨基乙酸乙酯树脂、环氧树脂、硅酮树脂按照质量比为2:1:3:1经聚合反应形成的聚合物。
所述的pc聚碳酸酯挡风玻璃还包括耐磨层4；所述的耐磨层4包覆在pc聚碳酸酯挡风玻璃的四周，对pc聚碳酸酯挡风玻璃进行锁边保护；所述的耐磨层4由聚氨酯丙烯酸酯、环氧丙烯酸酯和聚醚丙烯酸酯按照质量比为1:1:2经辐射固化以后固接在pc聚碳酸酯挡风玻璃的四周。
参阅附图3所示，本发明的一种pc聚碳酸酯挡风玻璃的制备方法，包括如下步骤：
步骤一：利用挤出机按照模板制备pc聚碳酸酯透明玻璃基材1；
步骤二：将乙烯酸类树脂、氨基乙酸乙酯树脂、环氧树脂、硅酮树脂经聚合反应形成的聚合物旋涂在pc聚碳酸酯透明玻璃基材1上形成粘合层3得到附着有粘合层3的pc聚碳酸酯透明玻璃基材1；
步骤三：将步骤二得到的附着有粘合层3的pc聚碳酸酯透明玻璃基材1，利用硅氧烷树脂、笼型聚倍半硅氧烷的混合物作为靶材进行溅射形成保护涂层2；
步骤四：进行所述保护涂层2的酸浸泡处理；以及进行所述涂层的热蒸汽处理便得到所述的pc聚碳酸酯挡风玻璃；所述的步骤四酸处理使用浓硫酸与浓盐酸按照质量比2:1混合而成的溶液进行浸泡，所述的酸浸泡处理时间为45min；所述的热蒸汽处理的温度为135℃，热蒸汽处理处理的时间为160min。
实施例二：
硬度测试：取20cm×20cm的样品经实施例一所得到的样品，采用日本三丰规格型号为hv1000s的维氏硬度计，测试的硬度为：2800hv，可见实施例一的样品硬度较高。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。