本发明属于特殊功能沥青路面材料领域，具体涉及一种用于隧道中沥青路面的力致变色沥青材料及其制备方法。
背景技术
隧道路面处于封闭、缺少阳光、亮度差的环境，易于洞外的明亮环境形成巨大反差，造成车辆进出隧道时驾驶员视觉上产生“暗适应”和“明适应”，产生短暂的视觉障碍，影响行车安全。虽然隧道内加强照明但效果不佳，消耗大量能源并未降低交通事故的发生，尤其对于(特)长隧道，行车安全存在很大的隐患。所以，众多研究者把目光转向了发光沥青路面的研究方面，目前高亮度系数沥青路面铺装材料主要有三类：一是光反射率比较高的集料如硅石、花岗岩、白云质灰岩和白云岩等)，这类石料的颜色比较浅，当光线照射到表面时，大部分入射光线都将被反射出来而呈现出较高的表面亮度；二是玻璃晶体材料，如废玻璃和玻璃微珠等，通过利用玻璃质材料对光线的回复反射特性来提高路面的表面反射亮度；三是采用夜光石或夜光粉，在沥青路面施工时撒布于沥青混凝土表面，与其结合成整体。通过短时间吸收汽车车灯发射的光能，可长时间发出漫射荧光，达到隧道照明目的。
通过小范围的实际工程应用来看，目前常用的这三类沥青发光沥青路面效果并不好。其中依靠光反射发光的沥青路面其存在发光时间太短的缺陷；而依靠汽车车灯发射漫射荧光的沥青路面又易发生荧光淬灭现象，其发光效果也较差。
鉴于目前隧道中发光沥青路面存在发光效率差、存续时间短的缺点。本发明提出发明一种用于隧道中沥青路面的力致变色沥青材料。此种材料采用脱色沥青与力致发光材料进行复配，不受力的条件下沥青材料呈现黄色磷光；当有车辆行驶通过时，路面沥青材料受到压力及摩擦力作用，此时沥青材料呈现很强的蓝光。此种力致变色沥青材料，实现了黄色与蓝色之间的变换发光，其发光效率大大提高且强度较大，发光存续时间长且不存在淬灭现象。是一种具有应用前景和市场价值的发光路面材料。
技术实现要素：
本发明所列举的实施例是对本发明的进一步说明，但实施例均不是对本发明的限制。
本发明所要解决的技术问题是，针对隧道中发光沥青路面存在发光效率差、存续时间短的缺点，提出发明一种用于隧道中沥青路面的力致变色沥青材料。此种材料通过车辆行驶时的压力和摩擦力作用，实现了黄色与蓝色之间的变色发光，其具有发光效率大、光亮度强、光存续时间长的优点。
本发明采用如下技术方案：
一种用于隧道中沥青路面的力致变色沥青材料，它是由下述原料及重量份数配比制成：
脱色沥青100份
力感应材料1～10份
增强剂1～10份
上述的用于隧道中沥青路面的力致变色沥青材料，所述的脱色沥青为ah-70、ah-90经溶剂脱色处理得到的脱色沥青中的一种或两种的混合物。
上述的用于隧道中沥青路面的力致变色沥青材料，所述的力感应材料为溴取代的n-(4-三氟甲基苯基邻苯二甲酰亚胺)。
本发明所述的溴取代的n-(4-三氟甲基苯基邻苯二甲酰亚胺)由以下方法制得：将0.1mol的4-溴邻苯二甲酸酐(cas：86-90-8)、0.1mol的对三氟甲基苯胺(cas：455-14-1)和50ml的甲苯混合，在室温下搅拌至完全溶解，然后在110℃条件下进行回流反应8h，反应结束后，减压蒸馏去除甲苯，即得。
上述的用于隧道中沥青路面的力致变色沥青材料，所述的增强剂为氟取代的n-(4-三氟甲基苯基邻苯二甲酰亚胺)。
本发明所述的氟取代的n-(4-三氟甲基苯基邻苯二甲酰亚胺)由以下方法制得：将0.1mol的4-氟邻苯二甲酸酐(cas：319-03-9)、0.1mol的对三氟甲基苯胺(cas：455-14-1)和50ml的甲苯混合，在室温下搅拌至完全溶解，然后在110℃条件下进行回流反应8h，反应结束后，减压蒸馏去除甲苯，即得。
制备用于隧道中沥青路面的力致变色沥青材料，它包括下述步骤：
(1)将脱色沥青加热到100±10℃呈一定的流动状态；
(2)在搅拌状态下(转速100-200rpm)，加入力感应材料和增强剂，搅拌均匀后(时间20-40min)，储存备用。
用于隧道中沥青路面的力致变色沥青材料，其拌和、施工过程包括下述步骤：
(1)拌和时，首先将沥青加热到150-170℃、将配制好级配的石料加热到155-165℃；然后将沥青和石料一起拌和。
(2)施工时，将拌和好的沥青和石料摊铺到路面上，然后进行压实处理，压实温度控制在130-150℃。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
1、本发明利用在脱色沥青中加入力感应材料和增强剂，达到了当路面无车辆行驶时，路面呈黄色；当有车辆行驶时，路面呈蓝色的效果。实现了路面的长时间发光。
2、本发明中的力感应材料具有发光强度大、效率高、时间长的优点，且可以实现黄色和蓝色之间的转换，具有警示和美观作用。
3、本发明的力感应材料和增强剂的添加，不但使本发明的沥青具有了特殊的功能，而且，使得沥青的高低温性能、温度敏感性和抗老化性能得到了明显的改善。
具体实施方式
实施例1
选取重交道路沥青ah-70脱色沥青100份在100℃的条件下加热至流动状态，在搅拌条件下(转速200rpm)加入10份力感应材料和10份增强剂，搅拌40min制得力致变色沥青材料，储存备用。
拌和时，将力致变色沥青材料加热到170℃，将级配为ac-13的石料加热到155℃，然后将沥青与石料进行拌和；施工时，将拌和好的沥青与石料摊铺在路面上，控制温度为140℃进行压实处理。
实施例2
选取重交道路沥青ah-90脱色沥青100份在100℃的条件下加热至流动状态，在搅拌条件下(转速100rpm)加入5份力感应材料和5份增强剂，搅拌20min制得力致变色沥青材料，储存备用。
拌和时，将力致变色沥青材料加热到150℃，将级配为sma-13的石料加热到155℃，然后将沥青与石料进行拌和；施工时，将拌和好的沥青与石料摊铺在路面上，控制温度为130℃进行压实处理。
实施例3
选取重交道路沥青ah-90脱色沥青100份在100℃的条件下加热至流动状态，在搅拌条件下(转速100rpm)加入1份力感应材料和1份增强剂，搅拌20min制得力致变色沥青材料，储存备用。
拌和时，将力致变色沥青材料加热到160℃，将级配为ogfc-13的石料加热到160℃，然后将沥青与石料进行拌和；施工时，将拌和好的沥青与石料摊铺在路面上，控制温度为140℃进行压实处理。
上述实施例中力致变色沥青材料与ah-70、ah-90沥青对比：
上述实施例产品的试验结果如下：
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。