1.本发明涉及尼龙材料领域，尤其是涉及碳纤维与氧化钼混杂的尼龙复合材料。
背景技术：
2.尼龙材料因具备质轻、优良的机械强度、耐热、耐磨损、自润滑、较好的耐腐蚀、宜加工成型等特点，综合性能优异而正被广泛应用到汽车发动机周边功能部件，如进气歧管、气门室罩盖、油底盒、发动机装饰盖、冷却及散热系统等。在汽车发动机周边使用量最多的尼龙材料为pa6和pa66，现有技术中尼龙材料的舒展性能差，导致其容易不易安装，且其安装存在间隙，从而限制了尼龙材料的应用。
技术实现要素：
3.本发明为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
4.碳纤维与氧化钼混杂的尼龙复合材料，包括以下重量份的原料：二水合钼酸钠10-20份、去离子水10-30份、臭氧溶液80-200份、碳纤维4-6份、尼龙树脂1-2份、偶联剂0.5-2份、石棉纤维0.5-2份、抗氧剂1-3份、润滑剂1-4份、填充剂0.5-2份、增韧剂0.5-2份、抗氧剂0.5-2份、阻燃剂0.5-2份、马来酸酐共聚物0.5-2份和氧化钼10-15份。
5.作为本发明进一步的方案：所述尼龙树脂为尼龙6、尼龙66或二者的组合；所述尼龙树脂的相对粘度在2.0-3.4之间，相对粘度根据标准iso307测试所得。
6.作为本发明进一步的方案：所述碳纤维由碳元素组成的一种特种纤维；具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性、外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物。
7.作为本发明进一步的方案：所述偶联剂为硅烷偶联剂，且硅烷偶联剂为氨基硅烷偶联剂、环氧基硅烷偶联剂、叠氨基硅烷偶联剂、丙烯基硅烷偶联剂和乙烯基硅烷偶联剂中的一种或多种的组合。
8.与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用二水合钼酸钠、去离子水、臭氧溶液、碳纤维、尼龙树脂、偶联剂、石棉纤维、抗氧剂、润滑剂、填充剂、增韧剂、抗氧剂、阻燃剂、马来酸酐共聚物和氧化钼混合组成的尼龙复合材料，解决了现有技术中尼龙材料的舒展性能差，导致其容易不易安装，且其安装存在间隙的问题。
9.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
具体实施方式
10.下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
11.实施例一
12.碳纤维与氧化钼混杂的尼龙复合材料，包括以下重量份的原料：二水合钼酸钠10-20份、去离子水10-30份、臭氧溶液80-200份、碳纤维4-6份、尼龙树脂1-2份、偶联剂0.5-2份、石棉纤维0.5-2份、抗氧剂1-3份、润滑剂1-4份、填充剂0.5-2份、增韧剂0.5-2份、抗氧剂0.5-2份、阻燃剂0.5-2份、马来酸酐共聚物0.5-2份和氧化钼10-15份。
13.实施例二
14.碳纤维与氧化钼混杂的尼龙复合材料，包括以下重量份的原料：二水合钼酸钠10份、去离子水10份、臭氧溶液80份、碳纤维4份、尼龙树脂1份、偶联剂0.5份、石棉纤维0.5份、抗氧剂1份、润滑剂1份、填充剂0.5份、增韧剂0.5份、抗氧剂0.5份、阻燃剂0.5份、马来酸酐共聚物0.5份和氧化钼10份。
15.实施例三
16.碳纤维与氧化钼混杂的尼龙复合材料，包括以下重量份的原料：二水合钼酸钠15份、去离子水20份、臭氧溶液158份、碳纤维5份、尼龙树脂1.5份、偶联剂1.5份、石棉纤维1.5份、抗氧剂2份、润滑剂2.5份、填充剂1.5份、增韧剂1.5份、抗氧剂1.5份、阻燃剂1.5份、马来酸酐共聚物1.5份和氧化钼13份。
17.实施例四
18.碳纤维与氧化钼混杂的尼龙复合材料，包括以下重量份的原料：二水合钼酸钠20份、去离子水30份、臭氧溶液200份、碳纤维6份、尼龙树脂2份、偶联剂2份、石棉纤维2份、抗氧剂3份、润滑剂4份、填充剂2份、增韧剂2份、抗氧剂2份、阻燃剂2份、马来酸酐共聚物2份和氧化钼15份。
19.所述碳纤维由碳元素组成的一种特种纤维；具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性、外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物。
20.所述偶联剂为硅烷偶联剂，且硅烷偶联剂为氨基硅烷偶联剂、环氧基硅烷偶联剂、叠氨基硅烷偶联剂、丙烯基硅烷偶联剂和乙烯基硅烷偶联剂中的一种或多种的组合。
21.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。