一种耐油耐温新材料及其制备方法与流程

本发明属于新材料技术领域，具体为一种耐油耐温新材料及其制备方法。

背景技术：

在汽车、卡车、高铁等安全保障性高的领域需要使用很多耐油耐高温元件，如线束包裹材料以及过滤器密封胶等。

现有材料难以兼顾耐油耐热的要求，而且耐油耐温材料极少，以尼龙为例，其具有耐油耐温的特性，但加工温度在200摄氏度左右，无法应用于线束包裹，所以行业中需要一种耐油耐温新材料及其制备方法，以解决行业中面临的问题。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种耐油耐温新材料及其制备方法，有效的解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供了一种耐油耐温新材料。

该耐油耐温新材料由以下质量份数的原料制成：

改性聚氨酯70-210份，环氧化合物25-75份，助剂2-6份，黑色浆3-9份。

优选的，所述助剂为胺类催化剂。

优选的，所述黑色浆为20%的炭黑与6000分子量的聚醚多元醇混合物。

根据本发明的另一方面，提供了一种耐油耐温新材料的制备方法。

该耐油耐温新材料的制备，包括以下步骤：

s1：聚醚多元醇的制备与改性异氰酸酯的制备：聚醚多元醇的制备：将聚四氢呋喃，助剂包括催化剂和黑色浆按照设定的比例混合均匀,改性异氰酸酯的制备：将异氰酸酯与环氧化合物按比例混合在设定温度与压力下反应4小时后得到异氰酸酯-环氧杂环化合物；

s2：调温：将聚醚多元醇与改性异氰酸酯的温度保持在22-25摄氏度。

s3：混合反应：将聚醚多元醇与异氰酸酯按比例混合，注入指定形状的模具中，待反应结束5到10分钟后，将固化后的反应物去出。

s4：包装储存：产品温度降至室温且硬度达到设定的硬度后，包装储存。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）、本材料与传统材料对比具有以下优点：采用astm3574试验方法，传统材料拉伸强度为12mpa，本材料拉伸强度为15mpa，传统材料伸长率为150%，本材料伸长率为180%，传统材料撕裂强度为36mpa，本材料撕裂强度为38mpa；在120摄氏度高温后或使用1000小时老化后，传统材料拉伸强度衰减率为28%，本材料拉伸强度衰减率为16%，传统材料伸长率衰减率为32%，本材料伸长率衰减率为25%，传统材料撕裂强度衰减率为40%，本材料撕裂强度衰减率为36%，综合各项试验结果，本耐油耐温新材料大大提升了各项性能，可以应用于线束包裹材料以及过滤器密封胶中，在汽车、卡车、高铁等安全保障性高的领域中广泛使用，本耐油耐温新材料采用特有的聚氨酯三聚体及环氧混合物具有优异的耐高温性能，原材料聚氨酯具有易得，模具设备投资小以及制备工艺简单等特点，可广泛推广使用。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是根据本发明实施例的一种耐油耐温新材料及其制备方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据本发明的实施例，提供了一种耐油耐温新材料。

该耐油耐温新材料由以下质量份数的原料制成：

改性聚氨酯70-210份，环氧化合物25-75份，助剂2-6份，黑色浆3-9份。

其中，所述助剂为胺类催化剂。

所述黑色浆为20%的炭黑与6000分子量的聚醚多元醇混合物。

为了更清楚的理解本发明的上述技术方案，以下通过具体实例对本发明的上述方案进行详细说明。

实施例一

一种耐油耐温新材料，该耐油耐温新材料由以下质量份数的原料制成：

改性聚氨酯70g，环氧化合物25g，助剂2g，黑色浆3g。

其中，所述助剂为胺类催化剂。

所述黑色浆为20%的炭黑与6000分子量的聚醚多元醇混合物。

该耐油耐温新材料的制作，包括以下步骤：

s1：聚醚多元醇的制备与改性异氰酸酯的制备：聚醚多元醇的制备：将聚四氢呋喃，助剂包括催化剂和黑色浆按照设定的比例混合均匀,改性异氰酸酯的制备：将异氰酸酯与环氧化合物按比例混合在设定温度与压力下反应4小时后得到异氰酸酯-环氧杂环化合物；

s2：调温：将聚醚多元醇与改性异氰酸酯的温度保持在22-25摄氏度。

s3：混合反应：将聚醚多元醇与异氰酸酯按比例混合，注入指定形状的模具中，待反应结束5到10分钟后，将固化后的反应物去出。

s4：包装储存：产品温度降至室温且硬度达到设定的硬度后，包装储存。

实施例二

一种耐油耐温新材料，该耐油耐温新材料由以下质量份数的原料制成：

改性聚氨酯140g，环氧化合物50g，助剂4g，黑色浆6g。

其中，所述助剂为胺类催化剂。

所述黑色浆为20%的炭黑与6000分子量的聚醚多元醇混合物。

该耐油耐温新材料的制作，包括以下步骤：

s1：聚醚多元醇的制备与改性异氰酸酯的制备：聚醚多元醇的制备：将聚四氢呋喃，助剂包括催化剂和黑色浆按照设定的比例混合均匀,改性异氰酸酯的制备：将异氰酸酯与环氧化合物按比例混合在设定温度与压力下反应4小时后得到异氰酸酯-环氧杂环化合物；

s2：调温：将聚醚多元醇与改性异氰酸酯的温度保持在22-25摄氏度。

s3：混合反应：将聚醚多元醇与异氰酸酯按比例混合，注入指定形状的模具中，待反应结束5到10分钟后，将固化后的反应物去出。

s4：包装储存：产品温度降至室温且硬度达到设定的硬度后，包装储存。

实施例三

一种耐油耐温新材料，该耐油耐温新材料由以下质量份数的原料制成：

改性聚氨酯210g，环氧化合物75g，助剂6g，黑色浆9g。

其中，所述助剂为胺类催化剂。

所述黑色浆为20%的炭黑与6000分子量的聚醚多元醇混合物。

该耐油耐温新材料的制作，包括以下步骤：

s1：聚醚多元醇的制备与改性异氰酸酯的制备：聚醚多元醇的制备：将聚四氢呋喃，助剂包括催化剂和黑色浆按照设定的比例混合均匀,改性异氰酸酯的制备：将异氰酸酯与环氧化合物按比例混合在设定温度与压力下反应4小时后得到异氰酸酯-环氧杂环化合物；

s2：调温：将聚醚多元醇与改性异氰酸酯的温度保持在22-25摄氏度。

s3：混合反应：将聚醚多元醇与异氰酸酯按比例混合，注入指定形状的模具中，待反应结束5到10分钟后，将固化后的反应物去出。

s4：包装储存：产品温度降至室温且硬度达到设定的硬度后，包装储存。

为了方便理解本发明的上述技术方案，以下结合附图对本发明的上述方案的流程进行详细说明，具体如下：

根据本发明的实施例，还提供了一种耐油耐温新材料的制备方法。

如图1所示，在实际生产过程中，该耐油耐温新材料的制作，包括以下步骤：

步骤s101：聚醚多元醇的制备与改性异氰酸酯的制备：聚醚多元醇的制备：将聚四氢呋喃，助剂包括催化剂和黑色浆按照设定的比例混合均匀,改性异氰酸酯的制备：将异氰酸酯与环氧化合物按比例混合在设定温度与压力下反应4小时后得到异氰酸酯-环氧杂环化合物；

步骤s103：调温：将聚醚多元醇与改性异氰酸酯的温度保持在22-25摄氏度。

步骤s105：混合反应：将聚醚多元醇与异氰酸酯按比例混合，注入指定形状的模具中，待反应结束5到10分钟后，将固化后的反应物去出。

步骤s107：包装储存：产品温度降至室温且硬度达到设定的硬度后，包装储存。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，本材料与传统材料对比具有以下优点：采用astm3574试验方法，传统材料拉伸强度为12mpa，本材料拉伸强度为15mpa，传统材料伸长率为150%，本材料伸长率为180%，传统材料撕裂强度为36mpa，本材料撕裂强度为38mpa；在120摄氏度高温后或使用1000小时老化后，传统材料拉伸强度衰减率为28%，本材料拉伸强度衰减率为16%，传统材料伸长率衰减率为32%，本材料伸长率衰减率为25%，传统材料撕裂强度衰减率为40%，本材料撕裂强度衰减率为36%，综合各项试验结果，本耐油耐温新材料大大提升了各项性能，可以应用于线束包裹材料以及过滤器密封胶中，在汽车、卡车、高铁等安全保障性高的领域中广泛使用，本耐油耐温新材料采用特有的聚氨酯三聚体及环氧混合物具有优异的耐高温性能，原材料聚氨酯具有易得，模具设备投资小以及制备工艺简单等特点，可广泛推广使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。