一种轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料的制作方法

1.本发明涉及轨道交通制动系统材料技术领域，尤其涉及一种轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料。


背景技术：

2.随着城市化进程的不断加速，人口的高度集中，大量人员在城市之中频繁流动，对于公共交通需求日益增长，轨道交通以更高效、更便捷、更安全的形式脱颖而出，成为了全国、乃至全世界的关注焦点。1969年我国第一条轨道交通北京地铁1号线通车至今，全国城市轨道交通已超过6000公里，截至到2019年底，全世界的总里程已超过28000公里。由于轨道交通站点之间的行程一般较短，不仅要求其提速快，也要保证制动迅速安全，对制动性能的要求非常高。
3.轨道交通的传统的制动模式是电制动和气制动相结合来达到车辆常规制动和紧急制动的需求，这种模式也较为成熟，但是随着轨道交通车辆的发展，有些车企采用电制动和液压制动结合的方式，这种制动模式的优点是制动较为平顺，前后车轮的制动力分配比较均匀，制动时乘车人员感受相对舒适。
4.轨道交通制动系统用活塞防尘罩是轨道交通液压制动钳的主要橡胶元件，主要起防尘和密封的作用。由于轨道交通的制动力矩远大于汽车的制动力矩，制动时制动钳的温度要比汽车制动钳高的多，与之相配套的制动液与汽车的制动液完全不同。所以轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料不仅需要提高高温的适用性，还需要满足对新的制动液密封作用。轨道交通液压制动本身也是近几年某些车企提出的新思路，国内、外基本处于空白阶段，轨道交通制动系统用活塞防尘罩成功开发解决了其使用时一系列的问题，为轨道交通液压制动系统实现可能提供了保障。但是现有的活塞防尘罩材料其耐油性、耐高低温性等性能仍不是很理想，限制了其在轨道交通制动系统中的使用。


技术实现要素：

5.基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料，其耐油性、耐高低温性、抗撕裂和柔韧性能优异，且加工性、分散性和脱模性好，用其制成的产品能增强轨道交通制动系统的密封和灵敏性，且性能稳定，合格率高，使用寿命长。
6.本发明提出的一种轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料，其原料按重量份数包括：
[0007][0008]
优选地，所述轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料，其原料按重量份数包括：
[0009][0010][0011]
优选地，所述丙烯酸酯橡胶为乙烯丙烯酸酯橡胶。
[0012]
优选地，所述乙烯丙烯酸酯橡胶为两种不同的乙烯丙烯酸酯橡胶的混合物。
[0013]
优选地，所述两种不同的乙烯丙烯酸酯橡胶的重量比为1：1。
[0014]
优选地，所述乙烯丙烯酸酯橡胶为低油膨胀的乙烯丙烯酸酯橡胶和高粘度的乙烯丙烯酸酯橡胶按重量比为1：1的混合物。
[0015]
优选地，所述的低油膨胀的乙烯丙烯酸酯橡胶为美国杜邦公司的vamac gls乙烯丙烯酸酯橡胶；所述高粘度的乙烯丙烯酸酯橡胶为美国杜邦公司的vamac ip乙烯丙烯酸酯橡胶。
[0016]
优选地，所述炭黑为快压出炭黑。
[0017]
优选地，所述加工助剂为十八烷胺。
[0018]
优选地，所述润滑剂为有机磷酸酯类润滑剂。
[0019]
优选地，所述抗氧剂为二苯胺类抗氧剂。
[0020]
优选地，所述抗氧剂为抗氧剂445。
[0021]
优选地，所述增塑剂为增塑剂tp
‑
759。
[0022]
优选地，所述硫化剂为有机胺类硫化剂。
[0023]
优选地，所述硫化剂为六亚甲基二胺氨基甲酸盐。
[0024]
优选地，所述促进剂为环保促进剂xla
‑
60。
[0025]
上述技术方案中的丙烯酸酯橡胶优选用美国杜邦公司乙烯丙烯酸酯橡胶系列产品。该系列产品比传统的丙烯酸酯橡胶具有更好的耐低温性和稳定的加工性能；比氢化丁腈橡胶具有更好的耐高温性、耐热油性和耐天候性；比氟橡胶具有更好的耐低温性和脱模柔韧性。
[0026]
乙烯丙烯酸酯橡胶优选用低油膨胀的乙烯丙烯酸酯橡胶和高粘度的乙烯丙烯酸酯橡胶按重量比为1：1的组合；该组合具有更好的耐油性和加工性。
[0027]
炭黑优选用上海卡博特化工有限公司的快压出炭黑，该种炭黑有较好的分散性、较高的压延性能和低压缩永久变形。
[0028]
加工助剂优选用荷兰阿克苏诺贝尔公司的十八烷胺，该产品对混炼时的加工性有很大的帮助。
[0029]
润滑剂优选用美国范德比尔特的有机磷酸酯类化合物，该产品不仅能提高混炼的分散性，而且对硫化脱模也有很好的帮助。
[0030]
抗氧剂优选用美国科聚亚公司的抗氧剂445，该产品具有很好的抗热氧效果，且分散性好。
[0031]
增塑剂优选用美国罗门哈斯的tp
‑
759，该产品能改善橡胶的低温性能，同时具有很好的耐热性和耐抽出性。
[0032]
硫化剂和促进剂分别优选用1号硫化剂六亚甲基二胺氨基甲酸盐和莱茵化学的环保促进剂xla
‑
60，该组合的硫化体系能展现出令人满意的物性，以及达到硫化速度和加工操作性能之间的良好平衡，还具有良好的耐热老化性能和低膨胀性。
[0033]
本发明所述轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料，其原料中具体使用低油膨胀的乙烯丙烯酸酯橡胶和高粘度的乙烯丙烯酸酯橡胶按重量比为1：1组合作为主料，加工助剂合理搭配十八烷胺和润滑剂具体选择有机磷酸酯类化合物，并加入硬脂酸，使得所得材料不仅耐油性好、耐高低温、抗撕裂、耐臭氧性，柔韧性好，而且加工性、分散性、脱模性也非常好，同时还改善了产品的外观品质；本发明中的活塞防尘罩材料具体使用1号硫化剂和环保促进剂xla
‑
60组合的硫化体系，使所得材料既展现出令人满意的物性，以及达到硫化速度和加工操作性能之间的良好平衡，还具有良好的耐热老化性能和低膨胀性。本发明通过选择合适的原料，并优化各组分之间的合理配比，使所述活塞防尘罩材料制作的产品不仅增强轨道交通制动系统的密封和灵敏性，且性能稳定，合格率高，使用寿命长。
具体实施方式
[0034]
下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
[0035]
实施例1
[0036]
本发明提出的一种轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料，其原料按重量份数包括：
[0037][0038]
对实施例1中的材料进行测试，测试结果如下：
[0039][0040]
对比例1
[0041]
一种活塞防尘罩材料，各原料组分的重量份数如下：
[0042][0043]
对对比例1中的材料进行测试，测试结果如下：
[0044][0045]
对比例2
[0046]
一种活塞防尘罩材料，各原料组分的重量份数如下：
[0047][0048]
对对比例2中的材料进行测试，测试结果如下：
[0049][0050]
对比例3
[0051]
一种活塞防尘罩材料，各原料组分的重量份数如下：
[0052][0053]
对比例4
[0054]
一种活塞防尘罩材料，各原料组分的重量份数如下：
[0055][0056]
对比例1和对比例2中材料，性能没有达到客户的要求，对对比例3中的材料进行硫化生产，产品出模时全部破裂，无一合格产品；对对比例4中的材料进行硫化生产，得到的产品无外观缺陷，进行耐久验证时，产品三个月内发生龟裂；而对实施例1中的材料进行硫化生产，所得产品无外观缺陷，进行耐久验证，耐久试验情况良好；由上述结果可知，实施例1为最佳方案。
[0057]
实施例2
[0058]
本发明提出的一种轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料，其原料按重量份数包括：
[0059][0060][0061]
实施例3
[0062]
本发明提出的一种轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料，其原料按重量份数包括：
[0063][0064]
实施例4
[0065]
本发明提出的一种轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料，其原料按重量份数包括：
[0066][0067]
[0068]
本发明具有如下优点：
[0069]
1、改善了轨道交通制动系统用活塞防尘罩生产时破裂和耐久测试龟裂问题，按照本发明配方混炼的胶料，完全满足耐油性、耐高低温、耐天候性能的要求，且材料加工性、分散性、脱模性好，产品合格率高；
[0070]
2、积累了开发具备优异的加工性能及良好的机械性能的轨道交通制动系统用活塞防尘罩产品的经验，帮助轨道交通车辆生产商突破了轨道交通液压制动的技术瓶颈；
[0071]
3、轨道交通制动系统用活塞防尘罩材料的开发，能为国内知名的轨道交通车辆生产商配套，该轨道交通车辆生产商的车辆能出口为国家创造外汇收入；
[0072]
4、轨道交通液压制动系统的成功开发应用，为国内外领先，一些轨道交通车辆生产商，邀请我司共同参与开发橡胶密封件，帮助他们制定相关试验和标准，为国家的轨道交通产业发展添砖加瓦。
[0073]
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。