1.本发明属于公路修护技术领域，具体涉及一种公路裂缝用焊熔条及焊熔灌缝工艺。
背景技术：
2.公路路面在公路建设中越来越占据特殊的重要地位，然而由于公路车辆流的大小，水稳层因温度、湿度差形成不均匀的公路裂缝。裂缝是公路路面遭到破坏后最常见的一种状态，路面裂缝一方面对路面的连续性、整体性和美观性遭到破坏，另一方面裂缝出现后，路表水进入路面内部，破坏路面面层和基层稳定性，致使沥青路面耐久性降低，出现损坏，因此对路面裂缝进行及时修补维护是基础工作。
3.目前，对公路路面裂缝进行修补维护的方法一般是用专用的灌封机进行灌封或者利用灌封胶和冷补料进行修补。专用灌缝机主要是通过灌缝机的恒温装置将沥青注入裂缝中，灌缝机进行修补维护时，灌封机较大，使用不方便，在公路路面耗时较长，并且有可能造成封路从而影响正常的交通行驶，纯沥青灌封成本高，颜色不均匀；灌封胶和冷补料进行修补维护时，同样成本比较高，且灌封胶灌封后会出现自然沉降等现象。
技术实现要素：
4.为了克服现有技术的不足，解决现有公路路面裂缝修补维护成本高、使用不方便、耗时长等技术问题，本发明提供一种公路裂缝用焊熔条及焊熔灌缝工艺。
5.本发明通过以下技术方案予以实现。
6.本发明提供了一种公路裂缝用焊熔条，所述焊熔条包括：重量份为0.5～2份的沥青、重量份为0.5～2份的石砾和重量份为0～2份的废旧橡胶轮胎颗粒。
7.进一步，一种使用所述公路裂缝用焊熔条的焊熔灌缝工艺，包括以下步骤：
8.1)制备焊熔条：将0.5～2重量份的沥青、0.5～2重量份的石砾和0～2重量份的废旧橡胶轮胎颗粒依次放入搅拌机中加热至50～80℃后进行热混搅拌，直至混合均匀形成原料颗粒；
9.将搅拌机中混合均匀好的原料颗粒置于挤塑机内，原料经过挤塑机内的加热的机筒和螺杆旋转时向前挤压，使原料均匀地塑化，通过机头和不同尺寸棒状模具的挤压，制得若干不同直径尺寸的焊熔条；
10.2)裂缝冲洗：通过高压水枪对待修补公路裂缝进行冲洗；
11.3)热熔修补：根据待修补公路裂缝宽度选择合适尺寸的焊熔条，将焊熔条放进塑焊焊枪中，通过塑焊焊枪加热焊熔条，然后将塑焊焊枪前端对准待修补公路裂缝，通过塑焊焊枪前端加热待修补公路裂缝两侧侧壁，使其达到与焊熔条相融合温度，同时将熔融状态的焊熔条充填入待修补公路裂缝中，实现裂缝与沥青焊溶条的充分溶合；
12.4)表面修整：对充填完成的公路裂缝表面进行电动钢丝盘刷修整处理；
13.5)改色打磨：修整处理后，根据需要在其表面涂覆水泥层或进行喷墨改色，最后打
磨平整。
14.进一步，所述焊熔条还包括重量份为0.5～2份的白水泥。
15.进一步，所述沥青为与待修补公路同等级沥青。
16.进一步，所述步骤1)中挤塑机的塑化温度为200～300℃。
17.进一步，所述步骤3)中塑焊焊枪热熔时温度为50～700℃，流速15～70l/min。
18.进一步，所述步骤5)中改色打磨后公路测量的路面抗压强度为2.5～5mpa。
19.本发明所达到的有益效果是：本发明提供了一种公路裂缝用焊熔条及焊熔灌缝工艺，原料选用沥青、石砾和废旧橡胶轮胎颗粒，石砾的选用增加了焊熔条的硬度，废旧轮胎橡胶颗粒的选用实现了对废旧资源再利用，降低了成本，还可以改善公路裂缝用焊熔条的韧性和硬度，且该焊熔条的使用不受天气和地表温度的约束。本发明还提供了利用公路裂缝用焊熔条对公路裂缝进行焊熔灌缝工艺，本工艺所使用的塑焊焊枪出口温度为50～700℃(具体温度可根据地表温度进行调整)，可以全天侯24小时随时作业，因此通过塑焊焊枪可以实现现场短时间灌缝工作。
20.与现有技术相比，本发明具有绿色环保、维护成本低、操作简单方便、灌缝效果好等优点。
具体实施方式
21.下面结合实施例对本发明作进一步的详细描述。
22.实施例1：
23.一种公路裂缝用焊熔条，所述焊熔条包括：重量份为0.5份的沥青和重量份为2份的石砾。
24.一种使用公路裂缝用焊熔条的焊熔灌缝工艺，包括以下步骤：
25.1)制备焊熔条：将0.5重量份的沥青和2重量份的石砾依次放入搅拌机中加热至50～80℃后进行热混搅拌，直至混合均匀形成原料颗粒，所述沥青为与待修补公路同等级沥青，石砾用于提高焊熔条的硬度。
26.将搅拌机中混合均匀好的原料颗粒置于挤塑机内，原料经过挤塑机内的加热的机筒和螺杆旋转时向前挤压，使原料均匀地塑化，通过机头和不同尺寸棒状模具的挤压，制得若干不同直径尺寸的焊熔条，此过程中的挤塑机的塑化温度为250℃。
27.2)裂缝冲洗：通过高压水枪对待修补公路裂缝进行冲洗。
28.3)热熔修补：根据待修补公路裂缝宽度选择合适尺寸的焊熔条，将焊熔条放进塑焊焊枪中，通过塑焊焊枪加热焊熔条，然后将塑焊焊枪前端对准待修补公路裂缝，通过塑焊焊枪前端加热待修补公路裂缝两侧侧壁，使其达到与焊熔条相融合温度，同时将熔融状态的焊熔条充填入待修补公路裂缝中，实现裂缝与沥青焊溶条的充分溶合。此过程中塑焊焊枪热熔时温度为50～700℃，流速40l/min。
29.4)表面修整：对充填完成的公路裂缝表面进行电动钢丝盘刷修整处理。
30.5)改色打磨：修整处理后，根据需要在其表面涂覆水泥层或进行喷墨改色，最后打磨平整，使得公路裂缝处灌缝的路面与周围的路面一致。
31.通过上述工艺之后在室温下(～25℃)测量公路裂缝灌缝处的路面抗压强度为4.7mpa。
32.实施例2：
33.一种公路裂缝用焊熔条，所述焊熔条包括：重量份为0.5份的沥青、重量份为2份的石砾、重量份为2份的废旧橡胶轮胎颗粒和重量份为0.5份的白水泥。
34.一种使用公路裂缝用焊熔条的焊熔灌缝工艺，包括以下步骤：
35.1)制备焊熔条：将0.5重量份的沥青、2重量份的石砾、2重量份的废旧橡胶轮胎颗粒和0.5重量份的白水泥依次放入搅拌机中加热至50～80℃后进行热混搅拌，直至混合均匀形成原料颗粒，所述沥青为与待修补公路同等级沥青，石砾用于提高焊熔条的硬度，废旧橡胶轮胎颗粒用于提高焊熔条的韧性，白水泥可以淡化颜色，使得颜色高度融合。
36.将搅拌机中混合均匀好的原料颗粒置于挤塑机内，原料经过挤塑机内的加热的机筒和螺杆旋转时向前挤压，使原料均匀地塑化，通过机头和不同尺寸棒状模具的挤压，制得若干不同直径尺寸的焊熔条，此过程中的挤塑机的塑化温度为250℃。
37.2)裂缝冲洗：通过高压水枪对待修补公路裂缝进行冲洗。
38.3)热熔修补：根据待修补公路裂缝宽度选择合适尺寸的焊熔条，将焊熔条放进塑焊焊枪中，通过塑焊焊枪加热焊熔条，然后将塑焊焊枪前端对准待修补公路裂缝，通过塑焊焊枪前端加热待修补公路裂缝两侧侧壁，使其达到与焊熔条相融合温度，同时将熔融状态的焊熔条充填入待修补公路裂缝中，实现裂缝与沥青焊溶条的充分溶合。此过程中塑焊焊枪热熔时温度为50～700℃，流速40l/min。
39.4)表面修整：对充填完成的公路裂缝表面进行电动钢丝盘刷修整处理。
40.5)改色打磨：修整处理后，根据需要在其表面涂覆水泥层或进行喷墨改色，最后打磨平整，使得公路裂缝处灌缝的路面与周围的路面一致。
41.通过上述工艺之后在室温下(～25℃)测量公路裂缝灌缝处的路面抗压强度为3.6mpa。
42.实施例3：
43.一种公路裂缝用焊熔条，所述焊熔条包括：重量份为1.5份的沥青、重量份为1.5份的石砾和重量份为0.5份的废旧橡胶轮胎颗粒。
44.一种使用公路裂缝用焊熔条的焊熔灌缝工艺，包括以下步骤：
45.1)制备焊熔条：将1.5重量份的沥青、1.5重量份的石砾和0.5重量份的废旧橡胶轮胎颗粒依次放入搅拌机中加热至50～80℃后进行热混搅拌，直至混合均匀形成原料颗粒，所述沥青为与待修补公路同等级沥青，石砾用于提高焊熔条的硬度，废旧橡胶轮胎颗粒用于提高焊熔条的韧性。
46.将搅拌机中混合均匀好的原料颗粒置于挤塑机内，原料经过挤塑机内的加热的机筒和螺杆旋转时向前挤压，使原料均匀地塑化，通过机头和不同尺寸棒状模具的挤压，制得若干不同直径尺寸的焊熔条，此过程中的挤塑机的塑化温度为250℃。
47.2)裂缝冲洗：通过高压水枪对待修补公路裂缝进行冲洗。
48.3)热熔修补：根据待修补公路裂缝宽度选择合适尺寸的焊熔条，将焊熔条放进塑焊焊枪中，通过塑焊焊枪加热焊熔条，然后将塑焊焊枪前端对准待修补公路裂缝，通过塑焊焊枪前端加热待修补公路裂缝两侧侧壁，使其达到与焊熔条相融合温度，同时将熔融状态的焊熔条充填入待修补公路裂缝中，实现裂缝与沥青焊溶条的充分溶合。此过程中塑焊焊枪热熔时温度为50～700℃，流速40l/min。
49.4)表面修整：对充填完成的公路裂缝表面进行电动钢丝盘刷修整处理。
50.5)改色打磨：修整处理后，根据需要在其表面涂覆水泥层或进行喷墨改色，最后打磨平整，使得公路裂缝处灌缝的路面与周围的路面一致。
51.通过上述工艺之后在室温下(～25℃)测量公路裂缝灌缝处的路面抗压强度为3.7mpa。
52.实施例4：
53.一种公路裂缝用焊熔条，所述焊熔条包括：重量份为1.5份的沥青、重量份为1.5份的石砾、重量份为2份的废旧橡胶轮胎颗粒和重量份为1份的白水泥。
54.一种使用公路裂缝用焊熔条的焊熔灌缝工艺，包括以下步骤：
55.1)制备焊熔条：将1.5重量份的沥青、1.5重量份的石砾、2重量份的废旧橡胶轮胎颗粒和1重量份的白水泥依次放入搅拌机中加热至50～80℃后进行热混搅拌，直至混合均匀形成原料颗粒，所述沥青为与待修补公路同等级沥青，石砾用于提高焊熔条的硬度，废旧橡胶轮胎颗粒用于提高焊熔条的韧性，白水泥可以淡化颜色，使得颜色高度融合。
56.将搅拌机中混合均匀好的原料颗粒置于挤塑机内，原料经过挤塑机内的加热的机筒和螺杆旋转时向前挤压，使原料均匀地塑化，通过机头和不同尺寸棒状模具的挤压，制得若干不同直径尺寸的焊熔条，此过程中的挤塑机的塑化温度为250℃。
57.2)裂缝冲洗：通过高压水枪对待修补公路裂缝进行冲洗。
58.3)热熔修补：根据待修补公路裂缝宽度选择合适尺寸的焊熔条，将焊熔条放进塑焊焊枪中，通过塑焊焊枪加热焊熔条，然后将塑焊焊枪前端对准待修补公路裂缝，通过塑焊焊枪前端加热待修补公路裂缝两侧侧壁，使其达到与焊熔条相融合温度，同时将熔融状态的焊熔条充填入待修补公路裂缝中，实现裂缝与沥青焊溶条的充分溶合。此过程中塑焊焊枪热熔时温度为50～700℃，流速40l/min。
59.4)表面修整：对充填完成的公路裂缝表面进行电动钢丝盘刷修整处理。
60.5)改色打磨：修整处理后，根据需要在其表面涂覆水泥层或进行喷墨改色，最后打磨平整，使得公路裂缝处灌缝的路面与周围的路面一致。
61.通过上述工艺之后在室温下(～25℃)测量公路裂缝灌缝处的路面抗压强度为3.1mpa。
62.实施例5：
63.一种公路裂缝用焊熔条，所述焊熔条包括：重量份为2份的沥青、重量份为0.5份的石砾、重量份为1.5份的废旧橡胶轮胎颗粒和重量份为2份的白水泥。
64.一种使用公路裂缝用焊熔条的焊熔灌缝工艺，包括以下步骤：
65.1)制备焊熔条：将2重量份的沥青、0.5重量份的石砾、1.5重量份的废旧橡胶轮胎颗粒和2重量份的白水泥依次放入搅拌机中加热至50～80℃后进行热混搅拌，直至混合均匀形成原料颗粒，所述沥青为与待修补公路同等级沥青，石砾用于提高焊熔条的硬度，废旧橡胶轮胎颗粒用于提高焊熔条的韧性，白水泥可以淡化颜色，使得颜色高度融合。
66.将搅拌机中混合均匀好的原料颗粒置于挤塑机内，原料经过挤塑机内的加热的机筒和螺杆旋转时向前挤压，使原料均匀地塑化，通过机头和不同尺寸棒状模具的挤压，制得若干不同直径尺寸的焊熔条，此过程中的挤塑机的塑化温度为250℃。
67.2)裂缝冲洗：通过高压水枪对待修补公路裂缝进行冲洗。
68.3)热熔修补：根据待修补公路裂缝宽度选择合适尺寸的焊熔条，将焊熔条放进塑焊焊枪中，通过塑焊焊枪加热焊熔条，然后将塑焊焊枪前端对准待修补公路裂缝，通过塑焊焊枪前端加热待修补公路裂缝两侧侧壁，使其达到与焊熔条相融合温度，同时将熔融状态的焊熔条充填入待修补公路裂缝中，实现裂缝与沥青焊溶条的充分溶合。此过程中塑焊焊枪热熔时温度为50～700℃，流速40l/min。
69.4)表面修整：对充填完成的公路裂缝表面进行电动钢丝盘刷修整处理。
70.5)改色打磨：修整处理后，根据需要在其表面涂覆水泥层或进行喷墨改色，最后打磨平整，使得公路裂缝处灌缝的路面与周围的路面一致。
71.通过上述工艺之后在室温下(～25℃)测量公路裂缝灌缝处的路面抗压强度为2.7mpa。
72.上面结合实施例对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，依然可以对实施方式进行更改，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。