一种汽车内饰成型卷材遮挡块支撑结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车内饰成型技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车内饰成型卷材遮挡块支撑结构。


背景技术：

2.在汽车内饰件加工领域，需要使用到卷材材料，如皮、革等。而在卷材材料制备过程中，需要对卷材进行加热，对卷材进行加热，需要使用到加热设备。而加热设备，一般需要配合不同长度、宽度的卷材加热。现有的加热设备设置多个上加热器和多个下加热器，使用中，多个上加热器和多个下加热器总是同时启停，这样，一方面，造成热能浪费，另一方面，往往会导致卷材过度加热，影响卷材加热质量。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便可靠实现对加热器的控制，并且对加热器的表面面积进行遮挡，可靠实现遮挡块运动中的支撑和导向，避免遮挡块出现倾倒或错位，提高遮挡块工作可靠性，进而实现加热器的加热面积的控制，满足不同卷材需求加热量，避免过度加热，有效提高加热质量，提高汽车内饰件质量的汽车内饰成型卷材遮挡块支撑结构。
4.要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型为一种汽车内饰成型卷材遮挡块支撑结构，所述的汽车内饰成型卷材遮挡块支撑结构包括遮挡块、支撑框架，支撑框架上部设置定位槽，遮挡块上部设置定位块，支撑框架下部设置引导条，遮挡块下部设置万向球。
6.所述的定位块设置为沿遮挡块侧面水平布置的结构，定位槽设置为沿支撑框架侧面水平布置的结构。
7.所述的定位块活动卡装在定位槽内。
8.所述的引导条设置为沿支撑框架侧面水平布置的结构，遮挡块下部按间隙设置多个万向球。
9.所述的万向球设置为抵靠在引导条上的结构。
10.所述的遮挡块每侧侧面分别设置一个支撑框架，每个支撑框架上部分别设置定位槽，遮挡块每侧侧面上部分别设置定位块，每个支撑框架下部分别设置引导条，遮挡块每侧侧面遮挡块下部分别设置万向球。
11.所述的遮挡块位于上加热框架和下加热框架之间位置，上加热框架上安装多个上加热器，下加热框架上安装多个下加热器。
12.所述的支撑框架上设置前链轮和后链轮，前链轮和后链轮上套装链条，前链轮连接电机，遮挡块侧面连接链条。
13.所述的电机与能够控制电机启停及转速调节的控制部件连接。
14.所述的控制部件控制电机转动时，电机设置为能够电动链条转动，从而带动遮挡
块在上加热框架和下加热框架之间相对于上加热框架和下加热框架之间发生水平移动的结构。
15.采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
16.本实用新型所述的汽车内饰成型卷材遮挡块支撑结构，针对现有技术中的不足，基于独特巧妙的构思，提出全新的技术方案。在进行汽车内饰件成型加工时，需要对用于布置在内饰件表面的卷材(皮、革等)进行加热处理。本实用新型的结构，遮挡块位于上加热框架和下加热框架之间位置，通过遮挡块的移动，实现遮挡块相对于上加热框架和下加热框架水平移动。而在遮挡块移动过程中，由于遮挡块是受力移动，遮挡块容易出现倾斜和错位。为确保遮挡块可靠实现支撑和导向，支撑框架上部设置定位槽，遮挡块上部设置定位块，定位槽活动卡装在定位槽内，实现水平方向的支撑和导向。而支撑框架下部设置引导条，遮挡块下部设置万向球，万向球支撑在导向条上，实现移动过程中的可靠支撑，在遮挡块移动时，万向球随着遮挡块同步移动，又活动支撑在引导条上，而万向球可以自动旋转，又不会轻易松动，确保万向球不易轻易磨损，提高使用寿命。这样，确保遮挡块通过链条实现可靠驱动，又实现可靠支撑导向，有效满足要求。本实用新型所述的汽车内饰成型卷材遮挡块支撑结构，结构简单，能够方便可靠实现对加热器的控制，并且对加热器的表面面积进行遮挡，可靠实现遮挡块运动中的支撑和导向，避免遮挡块出现倾倒或错位，提高遮挡块工作可靠性，进而实现加热器的加热面积的控制，满足不同卷材需求加热量，避免过度加热，提高加热质量，提高汽车内饰件质量。
附图说明
17.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
18.图1为本实用新型所述的汽车内饰成型卷材遮挡块支撑结构的局部轴视结构示意图；
19.图2为本实用新型所述的汽车内饰成型卷材遮挡块支撑结构的局部侧视结构示意图；
20.图3为本实用新型所述的汽车内饰成型卷材遮挡块支撑结构的局部主视结构示意图；
21.附图中标记分别为：1、遮挡块；2、支撑框架；3、定位槽；4、定位块；5、引导条；6、万向球；7、前链轮；8、后链轮；9、链条；10、电机；11、上加热框架；12、下加热框架。
具体实施方式
22.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
23.如附图1-附图3所示，本实用新型为一种汽车内饰成型卷材遮挡块支撑结构，所述的汽车内饰成型卷材遮挡块支撑结构包括遮挡块1、支撑框架2，支撑框架2上部设置定位槽3，遮挡块1上部设置定位块4，支撑框架2下部设置引导条5，遮挡块1下部设置万向球6。上述结构，针对现有技术中的不足，基于独特巧妙的构思，提出全新的技术方案。在进行汽车内饰件成型加工时，需要对用于布置在内饰件表面的卷材(皮、革等)进行加热处理。本实用新
型的结构，遮挡块1位于上加热框架11和下加热框架12之间位置，通过遮挡块的移动，实现遮挡块相对于上加热框架11和下加热框架12水平移动。而在遮挡块移动过程中，由于遮挡块是受力移动，遮挡块容易出现倾斜和错位。为确保遮挡块可靠实现支撑和导向，支撑框架2上部设置定位槽3，遮挡块1上部设置定位块4，定位槽活动卡装在定位槽内，实现水平方向的支撑和导向。而支撑框架 2下部设置引导条5，遮挡块1下部设置万向球6，万向球支撑在导向条上，实现移动过程中的可靠支撑，在遮挡块移动时，万向球随着遮挡块同步移动，而又活动支撑在引导条上，而万向球可以自动旋转，又不会轻易松动，确保万向球不易轻易磨损，提高使用寿命。这样，确保遮挡块通过链条实现可靠驱动，而又实现可靠支撑导向，有效满足要求。本实用新型所述的汽车内饰成型卷材遮挡块支撑结构，结构简单，能够方便可靠实现对加热器的控制，并且对加热器的表面面积进行遮挡，可靠实现遮挡块运动中的支撑和导向，避免遮挡块出现倾倒或错位，提高遮挡块工作可靠性，进而实现加热器的加热面积的控制，满足不同卷材需求加热量，避免过度加热，有效提高加热质量，提高汽车内饰件质量。
24.所述的定位块4设置为沿遮挡块1侧面水平布置的结构，定位槽3设置为沿支撑框架2侧面水平布置的结构。所述的定位块4活动卡装在定位槽3内。上述结构，通过定位块和定位槽的配合，实现遮挡块与支撑框架2的活动连接，确保遮挡块水平移动时得到可靠支撑。
25.所述的引导条5设置为沿支撑框架2侧面水平布置的结构，遮挡块1下部按间隙设置多个万向球6。所述的万向球6设置为抵靠在引导条5上的结构。上述结构，万向球支撑在导向条上，在遮挡块移动过程中，实现移动过程中对遮挡块可靠支撑，在遮挡块移动时，万向球随着遮挡块同步移动，而又活动支撑在引导条上，而万向球可以自动旋转，又不会轻易松动，确保万向球不易轻易磨损，提高使用寿命。
26.所述的遮挡块1每侧侧面分别设置一个支撑框架2，每个支撑框架2上部分别设置定位槽3，遮挡块1每侧侧面上部分别设置定位块4，每个支撑框架2下部分别设置引导条5，遮挡块1每侧侧面遮挡块1下部分别设置万向球6。上述结构，万向球按间隙设置多个，这样，每个万向球分别支撑在引导条5上，实现对遮挡块的可靠支撑。
27.所述的遮挡块1位于上加热框架11和下加热框架12之间位置，上加热框架11上安装多个上加热器，下加热框架12上安装多个下加热器。上述结构，进行加热前，针对具体的卷材的加热需求，从前端到后端，选择开启的上加热器和下加热器的数量，遮挡块位于上加热框架11和下加热框架12之间，相对于上加热框架11和下加热框架12向后端位置移动遮挡块，使得遮挡块1移动到最后一组开启的上加热器和下加热器位置，可以使得遮挡块部分遮挡最后一组上加热器和下加热器，从而实现精确控制，卷材通过时，从遮挡块中间的开口部位通过，卷材在移动过程中，受到开启的上加热器和下加热器进行加热。而遮挡块部分遮挡最后一组上加热器和下加热器，使得最后一组上加热器和下加热器只能部分进行加热，从而根据需要，调节遮挡块，控制对加热器的遮挡的部位面积，使得该组上加热器和下加热器提供满足要求的加热量。这样，启动的多组上加热器和下加热器进行加热，其他未启动的上加热器和下加热器不参与加热，避免现有技术中所有加热器需要全开的弊端，节约电能，同时加强加热量开工至，保障卷材加热质量满足要求，进而提升后续内饰件整体加工质量。启动的多组上加热器和下加热器对通过的卷材进行加热，其他未启动的上加热器和下加热器
不参与加热工作，处于关闭状态，避免现有技术中所有加热器需要全开的弊端，节约电能，同时加强加热量开工至，保障卷材加热质量满足要求，进而提升后续内饰件整体加工质量。
28.所述的支撑框架2上设置前链轮7和后链轮8，前链轮7和后链轮8上套装链条9，前链轮7连接电机10，遮挡块1侧面连接链条9。所述的电机10与能够控制电机10启停及转速调节的控制部件连接。
29.所述的控制部件控制电机10转动时，电机10设置为能够电动链条9转动，从而带动遮挡块1在上加热框架11和下加热框架12之间相对于上加热框架11 和下加热框架12之间发生水平移动的结构。上述结构，遮挡块控制移动时，每侧分别设置一个驱动结构，实现从两侧控制，这样，有效提高遮挡块水平移动控制的平稳性和可靠性。
30.本实用新型所述的汽车内饰成型卷材遮挡块支撑结构，针对现有技术中的不足，基于独特巧妙的构思，提出全新的技术方案。在进行汽车内饰件成型加工时，需要对用于布置在内饰件表面的卷材(皮、革等)进行加热处理。本实用新型的结构，遮挡块位于上加热框架和下加热框架之间位置，通过遮挡块的移动，实现遮挡块相对于上加热框架和下加热框架水平移动。而在遮挡块移动过程中，由于遮挡块是受力移动，遮挡块容易出现倾斜和错位。为确保遮挡块可靠实现支撑和导向，支撑框架上部设置定位槽，遮挡块上部设置定位块，定位槽活动卡装在定位槽内，实现水平方向的支撑和导向。而支撑框架下部设置引导条，遮挡块下部设置万向球，万向球支撑在导向条上，实现移动过程中的可靠支撑，在遮挡块移动时，万向球随着遮挡块同步移动，又活动支撑在引导条上，而万向球可以自动旋转，又不会轻易松动，确保万向球不易轻易磨损，提高使用寿命。这样，确保遮挡块通过链条实现可靠驱动，又实现可靠支撑导向，有效满足要求。本实用新型所述的汽车内饰成型卷材遮挡块支撑结构，结构简单，能够方便可靠实现对加热器的控制，并且对加热器的表面面积进行遮挡，可靠实现遮挡块运动中的支撑和导向，避免遮挡块出现倾倒或错位，提高遮挡块工作可靠性，进而实现加热器的加热面积的控制，满足不同卷材需求加热量，避免过度加热，提高加热质量，提高汽车内饰件质量。
31.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。