本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种监控动车组走行部万向轴和齿轮箱的方法。
背景技术：
随着轨道交通技术的高速发展，动车逐渐成为了人们出行的一种主要交通工具，动车具有运行效率高、速度快等优点，目前各国著名的动车组有德国“ice”、法国“tgv”、“欧洲之星”、瑞典“x2000”、美国“acela”和中国“crh”、日本“新干线”等。近几年，我国动车组高速发展，逐步形成覆盖主要大中城市的动车组网络，保证动车组运行安全成为必须考虑的问题，尤其是走行部的万向轴和齿轮箱，比如万向轴和齿轮箱等部件直接影响动车组的运行安全，现有的检查和监控手段主要采用温度贴片，虽然有温度值显示，但是读取不方便、检查不方便，需要机械师钻进车下确认，不安全因素很大，另外温度贴片是不干胶粘贴式的，低温、雨雪加之高速旋转的部件表面受力很容易脱落，人工补贴不干胶的温度贴片工作量大，作业频繁。目前动车组动态图像检测系统(teds)，主要用于车下设备外观状态进行检测，通过图像对比发现设备问题，但是缺少了对温度异常的监控手段，如果再添加红外热成像系统，又会加大成本和难度，因此开发一种新的动车组走行部万向轴和齿轮箱监测温度变化的方法，实现机械故障提前判断预警，对保障动车组运行安全至关重要。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种监控动车组走行部万向轴和齿轮箱的方法，用以解决现有动车组走行部万向轴和齿轮箱温度监测不方便等问题。
为实现上述目的，本发明的技术方案为：
一种监控动车组走行部万向轴和齿轮箱的方法，包括以下步骤：
(1)制备不可逆温感漆：将树脂、纳米陶瓷粉、分散剂与不可逆温感材料充分搅拌混合后，加入溶剂搅拌调配好黏度，制得不可逆温感漆；
(2)除锈去污：将动车组走行部万向轴和齿轮箱表面进行除锈去污，去除表面浮尘、油污和铁锈后干燥；
(3)涂覆不可逆温感漆：在步骤(2)除锈去污后的动车组走行部万向轴和齿轮箱的表面上均匀涂覆步骤(1)所得不可逆温感漆，干燥固化；
(4)监控温感变色：利用动车组动态图像检测系统(teds)对动车组走行部万向轴和齿轮箱表面的不可逆温感漆进行监控，利用高速摄像机捕捉不可逆温感漆颜色变化情况，并据此预警告知，当动车组走行部万向轴和齿轮箱发生故障后设备发热，当温度达到或超过不可逆温感漆的变色温度时，不可逆温感漆的颜色将发生变化，利用动车组动态图像检测系统(teds)实时监测到的不可逆温感漆的颜色变化，根据不同的颜色进行不同级别的预警告知；
进一步地，所述步骤(1)中树脂为聚氨酯树脂、丙烯酸树脂、聚苯乙烯树脂或环氧树脂中的一种或几种混合；
进一步地，所述步骤(1)中的不可逆温感漆为多变色温感漆，当温度达到或超过感温变色温度时，在不同温度下，不可逆温感漆的颜色也不同，并据此判断动车组走行部万向轴和齿轮箱的故障发热情况；
进一步地，所述步骤(1)中的不可逆温感漆的感温变色温度区间为60～150℃，当动车组走行部万向轴和齿轮箱表面的温度达到或超过60℃时，不可逆温感漆的颜色将发生变化，不同温度下，显示不同的颜色，发生故障的设备拆除后，温度恢复后故障设备表面不可逆温感漆的颜色不会恢复；
进一步地，所述步骤(3)中涂布不可逆温感漆采用涂刷或喷涂方法；
进一步地，所述步骤(3)中不可逆温感漆涂覆的厚度为0.8～1mm；
进一步地，所述步骤(3)中不可逆温感漆干燥固化采用室温自然干燥固化或加热快速干燥固化；
进一步地，所述步骤(1)中的溶剂为苯、甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁酯或二甲苯中的一种；
进一步地，所述步骤(1)中不可逆温感材料为铬、铁、钾、钠、钙、铝的硝酸盐、硫酸盐或氯化物；
进一步地，所述步骤(1)中分散剂为硬脂酸钡、硬脂酸钙、硬脂酸镁、硬脂酸锌、硬脂酸铬或硬脂酸铜中的一种或几种混合。
本发明具有如下优点：
1、本发明使用不可逆温感漆监测动车组走行部万向轴和齿轮箱的异常状况，当动车组走行部关键部件由于异常机械故障发热时，故障件表面的温感漆就会变色，具有变色面积大、变色明显等特点，便于检查发现，不需要机械师钻入车下进行检查，由于温度变色是不可逆的，后期故障部件入库也可快速发现机械异常，同时利用铁路现有的teds设备，通过高速摄像机捕捉动车组车下走行部关键部件的表面油漆变色情况，快速预报运行中动车组车下机械异常发热故障，大大增强列车运行的安全性、可控性。
2、本发明不可逆温感漆加入纳米陶瓷粉和树脂后，具有粘性高、硬度高、抗老化、防晒、防雨雪、抗冲刷和温度敏感等特点，制作简单，施工方便。
具体实施方式
以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
实施例1
一种监控动车组走行部万向轴和齿轮箱的方法，包括以下步骤：
(1)制备不可逆温感漆：将聚氨酯树脂、纳米陶瓷粉、硬脂酸钡与铬、铁、钾、钠、钙、铝的硝酸盐充分搅拌混合后，加入溶剂苯充分搅拌调配好黏度，制得不可逆温感漆，所述不可逆温感漆为多变色感温漆，感温变色温度区间为60～100℃；
(2)除锈去污：将动车组走行部万向轴和齿轮箱表面进行除锈去污，去除表面浮尘、油污和铁锈后干燥；
(3)涂覆不可逆温感漆：在步骤(2)除锈去污后的动车组走行部万向轴和齿轮箱的表面上采用涂刷方法均匀涂覆厚度为0.8mm步骤(1)所得的不可逆温感漆，室温下自然干燥固化；
(4)监控温感变色：利用动车组动态图像检测系统(teds)对动车组走行部万向轴和齿轮箱表面的不可逆温感漆进行监控，利用高速摄像机捕捉不可逆温感漆颜色变化情况，并据此分级预警告知。
实施例2
一种监控动车组走行部万向轴和齿轮箱的方法，包括以下步骤：
(1)制备不可逆温感漆：将丙烯酸树脂、环氧树脂、纳米陶瓷粉、硬脂酸钡、硬脂酸锌与铬、铁、钾、钠、钙、铝的硫酸盐和氯化物充分搅拌混合后，加入溶剂甲苯充分搅拌调配好黏度，制得不可逆温感漆，所得不可逆温感漆为多变色感温漆，感温变色温度区间为60～130℃；
(2)除锈去污：将动车组走行部万向轴和齿轮箱表面进行除锈去污，去除表面浮尘、油污和铁锈后干燥；
(3)涂覆不可逆温感漆：在步骤(2)除锈去污后的动车组走行部万向轴和齿轮箱的表面上采用喷涂方法均匀涂覆厚度为1mm步骤(1)所得的不可逆温感漆，加热快速干燥固化；
(4)监控温感变色：利用动车组动态图像检测系统(teds)对动车组走行部万向轴和齿轮箱表面的不可逆温感漆进行监控，利用高速摄像机捕捉不可逆温感漆颜色变化情况，并据此分级预警告知。
实施例3
一种监控动车组走行部万向轴和齿轮箱的方法，包括以下步骤：
(1)制备不可逆温感漆：将聚苯乙烯树脂、纳米陶瓷粉、硬脂酸铬与铬、铁、钾、钠、钙、铝的氯化物充分搅拌混合后，加入溶剂乙酸丁酯充分搅拌调配好黏度，制得不可逆温感漆，所得不可逆温感漆为多变色感温漆，感温变色温度区间为80～150℃；
(2)除锈去污：将动车组走行部万向轴和齿轮箱表面进行除锈去污，去除表面浮尘、油污和铁锈后干燥；
(3)涂覆不可逆温感漆：在步骤(2)除锈去污后的动车组走行部万向轴和齿轮箱的表面上采用喷涂方法均匀涂覆厚度为0.9mm步骤(1)所得的不可逆温感漆，室温下自然干燥固化；
(4)监控温感变色：利用动车组动态图像检测系统(teds)对动车组走行部万向轴和齿轮箱表面的不可逆温感漆进行监控，利用高速摄像机捕捉不可逆温感漆颜色变化情况，并据此分级预警告知。
实施例4
一种监控动车组走行部万向轴和齿轮箱的方法，包括以下步骤：
(1)制备不可逆温感漆：将聚氨酯树脂、丙烯酸树脂、纳米陶瓷粉、硬脂酸镁、硬脂酸铬、硬脂酸铜与铬、铁、钾、钠、钙、铝的硝酸盐、硫酸盐和氯化物充分搅拌混合后，加入溶剂二甲苯充分搅拌调配好黏度，制得不可逆温感漆，所得不可逆温感漆为多变色感温漆，感温变色温度区间为60～150℃；
(2)除锈去污：将动车组走行部万向轴和齿轮箱表面进行除锈去污，去除表面浮尘、油污和铁锈后干燥；
(3)涂覆不可逆温感漆：在步骤(2)除锈去污后的动车组走行部万向轴和齿轮箱的表面上采用涂刷方法均匀涂覆厚度为1mm步骤(1)所得的不可逆温感漆，加热快速干燥固化；
(4)监控温感变色：利用动车组动态图像检测系统(teds)对动车组走行部万向轴和齿轮箱表面的不可逆温感漆进行监控，利用高速摄像机捕捉不可逆温感漆颜色变化情况，并据此分级预警告知。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。