本发明涉及涂料技术领域，尤其是一种船舶用隔热保温水性聚氨酯面漆。
背景技术
海运航程中由于阳光的直射、海水的蒸发，对船舱内的温度具有一定的影响，尤其是在夏季气温较高，容易导致船舶能耗高、能源负担沉重的问题。隔热保温涂料因使用方便、隔热效果好及经济可行等优点而越来越受到人们的青睐。由于海洋环境的复杂，容易对船舶表面造成一定的撞击或刮擦，再加上海水及湿热海洋大气的侵蚀作用，船体表面的涂料容易被腐蚀或刮擦，从而增加航行阻力，降低航行速度，增加燃料的消耗，并且严重影响船舶美观。因此，需要在船舶表面涂覆一层抗划伤且具有隔热保温作用的涂料。而目前常用的传统涂料的挥发性有机化合物排放量高，气味难以消除，溶剂残留时间过长，并含有苯类有害人体健康的物质，以及产品施工时丰满性不够，透明性欠佳等是众多生产厂家难以解决的问题，也已经成为市场的关注热点和发展方向。
技术实现要素：
为解决上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种船舶用隔热保温水性聚氨酯面漆。所述一种船舶用隔热保温水性聚氨酯面漆，具有优异的隔热性能以及防水性、耐磨性、附着力、抗冲击、抗划伤剂耐沾污性能，保护船舶表面美观，安全低毒，易于施工，施工后隔夜无气味。
为达到上述目的，本发明的技术方案是：
一种船舶用隔热保温水性聚氨酯面漆，由甲组份和乙组分组成；其中，所述甲组份包括如下重量份数的组分：羟基丙烯酸树脂：30～50份；三聚磷酸钠：0.02～0.1份；触变剂：0.1～0.8份；助剂：2～5份；蒸馏水：0.1～2份；防霉剂：0.03～0.2份；钛白粉：45～65份；
所述乙组分包括如下重量份数的组分：亲水性脂肪族异氰酸酯：88～105份；
其中，所述助剂包括如下重量份数的组分：流平剂a：0.5～2份；流平剂b：0.3～1份；分散剂：1.5～2.5份；消泡剂：1～3份；amp-95多功能助剂：1～3份；水性流变助剂：0.1～1份；隔热助剂：0.2～2份。
进一步地，所述甲组份包括如下重量份数的组分：羟基丙烯酸树脂：35～50份；三聚磷酸钠：0.02～0.06份；触变剂：0.3～0.7份；助剂：2～3.5份；蒸馏水：0.1～1份；防霉剂：0.1～0.2份；钛白粉：50～60份；
所述乙组分包括如下重量份数的组分：亲水性脂肪族异氰酸酯：95～105份；
其中，所述助剂包括如下重量份数的组分：流平剂a：0.5～1份；流平剂b：0.3～0.8份；分散剂：1.5～2份；消泡剂：2～3份；amp-95多功能助剂：1～2份；水性流变助剂：0.1～0.5份；隔热助剂：0.2～1份。
进一步地，所述甲组份包括如下重量份数的组分：羟基丙烯酸树脂：45份；三聚磷酸钠：0.05份；触变剂：0.6份；助剂：3份；蒸馏水：0.5份；防霉剂：0.13份；钛白粉：55份；
所述乙组分包括如下重量份数的组分：亲水性脂肪族异氰酸酯：98份；
其中，所述助剂包括如下重量份数的组分：流平剂a：0.6份；流平剂b：0.4份；分散剂：1.6份；消泡剂：2.5份；amp-95多功能助剂：1.3份；水性流变助剂：0.2份；隔热助剂：0.8份。
进一步地，所述甲组分及乙组分的配比为5.5～7.2：1。
进一步地，所述甲组分及乙组分的配比为6：1。
进一步地，所述流平剂a采用丙烯酸酯类流平剂，所述流平剂b采用有机硅类流平剂。
进一步地，所述分散剂为脂肪酸类、脂肪酰胺类中的任一种，所述消泡剂为有机硅消泡剂。
本发明的有益效果在于：
本发明所述的一种船舶用隔热保温水性聚氨酯面漆，制备得到的聚氨酯面漆具有了良好的隔热效果，形成的涂层具有低导热性及低储热性，控制船舱内温度，降低船舶能耗，同时提高涂层的疏水和疏油性，进一步提高聚氨酯面漆的耐沾污性能，避免海洋生物的附着；此外，配方中不含苯、甲苯、二甲苯及其他芳香族溶剂，所选溶剂最大限度减少气味及对人体的伤害，同时所述面漆易于施工，适用于喷涂、静电喷涂、涂刷等多种施工方式，施工后隔夜无气味。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例进一步详细说明。
实施例1
一种船舶用隔热保温水性聚氨酯面漆，由甲组份和乙组分组成；其中，所述甲组份包括如下重量份数的组分：羟基丙烯酸树脂：30份；三聚磷酸钠：0.07份；触变剂：0.5份；助剂：5份；蒸馏水：2份；防霉剂：0.13份；钛白粉：50份；
所述乙组分包括如下重量份数的组分：亲水性脂肪族异氰酸酯：95份；
其中，所述助剂包括如下重量份数的组分：流平剂a：0.15份；流平剂b：0.6份；分散剂：1.8份；消泡剂：1.9份；amp-95多功能助剂：2份；水性流变助剂：1份；隔热助剂：0.5份。
进一步地，所述甲组分及乙组分的配比为6.8：1。
实施例2
一种船舶用隔热保温水性聚氨酯面漆，由甲组份和乙组分组成；其中，所述甲组份包括如下重量份数的组分：羟基丙烯酸树脂：34份；三聚磷酸钠：0.02份；触变剂：0.1份；助剂：2份；蒸馏水：0.8份；防霉剂：0.18份；钛白粉：45份；
所述乙组分包括如下重量份数的组分：亲水性脂肪族异氰酸酯：88份；
其中，所述助剂包括如下重量份数的组分：流平剂a：0.5份；流平剂b：1份；分散剂：1.5份；消泡剂：1份；amp-95多功能助剂：1.5份；水性流变助剂：0.1份；隔热助剂：1.3份。
进一步地，所述甲组分及乙组分的配比为7.2：1。
实施例3
一种船舶用隔热保温水性聚氨酯面漆，由甲组份和乙组分组成；其中，所述甲组份包括如下重量份数的组分：羟基丙烯酸树脂：45份；三聚磷酸钠：0.05份；触变剂：0.6份；助剂：3份；蒸馏水：0.5份；防霉剂：0.13份；钛白粉：55份；
所述乙组分包括如下重量份数的组分：亲水性脂肪族异氰酸酯：98份；
其中，所述助剂包括如下重量份数的组分：流平剂a：0.6份；流平剂b：0.4份；分散剂：1.6份；消泡剂：2.5份；amp-95多功能助剂：1.3份；水性流变助剂：0.2份；隔热助剂：0.8份。
所述甲组分及乙组分的配比为6：1。
实施例4
一种船舶用隔热保温水性聚氨酯面漆，由甲组份和乙组分组成；其中，所述甲组份包括如下重量份数的组分：羟基丙烯酸树脂：47份；三聚磷酸钠：0.05份；触变剂：0.7份；助剂：4份；蒸馏水：0.1份；防霉剂：0.03份；钛白粉：61份；
所述乙组分包括如下重量份数的组分：亲水性脂肪族异氰酸酯：100份；
其中，所述助剂包括如下重量份数的组分：流平剂a：2份；流平剂b：0.3份；分散剂：2.1份；消泡剂：3份；amp-95多功能助剂：1份；水性流变助剂：0.3份；隔热助剂：0.2份。
进一步地，所述甲组分及乙组分的配比为6.2：1。
实施例5
一种船舶用隔热保温水性聚氨酯面漆，由甲组份和乙组分组成；其中，所述甲组份包括如下重量份数的组分：羟基丙烯酸树脂：50份；三聚磷酸钠：0.08份；触变剂：0.8份；助剂：2.5份；蒸馏水：1.3份；防霉剂：0.15份；钛白粉：65份；
所述乙组分包括如下重量份数的组分：亲水性脂肪族异氰酸酯：105份；
其中，所述助剂包括如下重量份数的组分：流平剂a：1.7份；流平剂b：0.7份；分散剂：2.5份；消泡剂：2.5份；amp-95多功能助剂：3份；水性流变助剂：0.6份；隔热助剂：2份。
进一步地，所述甲组分及乙组分的配比为5.5：1。
本发明所述的聚氨酯面漆的制备方法是十分简单的，将甲组份和乙组分按照各自的比例分别搅拌混合，获得上述甲组份和乙组分，使用时，按照上述比例混合，即可进行施工，施工方法为本领域常规的方法。
对以上实施例1～5进行性能测试，其测试结果如表1所示。
表1
隔热温差测试：把实施例1～5得到的聚氨酯面漆涂在10×10mm的混凝土板上，膜厚为100μm。把涂刷实施例1～5的样板与涂刷普通聚氨酯面漆的样板放在测试箱中，同时进行加热，加热完毕后记录温度，涂刷实施例1～5的样板比涂刷普通聚氨酯面漆的样板的温度低了18～28℃，说明涂刷实施例1～5的样板具有明显的隔热保温效果。同时从表1中可以看出，所述船舶用隔热保温水性聚氨酯面漆，还具有优异的防水性、耐磨性、附着力、抗冲击、抗划伤剂耐沾污性能。
需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。