本发明涉及交通系统工程技术领域，具体为一种用于道路施工区的彩色反光交通标线涂料及其制备方法。
背景技术：
目前国内外施工区常用的标线材料主要是使用标线油漆刷涂，热熔涂料刮涂，水泥混凝土浇铸成型等。存在很多问题：夜间反光效果差、标线不易识别、与普通路段形式颜色一致没有施工区标线的警示作用。工艺复杂、造价较高、反光性能和标线寿命较短，不易清除。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种用于道路施工区的彩色反光交通标线涂料及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种用于道路施工区的彩色反光交通标线涂料，由以下原料按照重量份组成：
优选的，所述无机镁盐为氧化镁晶须、硼酸镁晶须、氯氧镁晶须、硫氧镁晶须中的两种或两种以上的组合物。
优选的，所述复合树脂为热塑性树脂，且复合树脂为聚碳酸酯、聚酰胺、聚丙烯、聚乙烯中的一种或两种及其以上组成的混合物。
优选的，所述强化剂为含特选高活性氟钛物的混凝土增强剂。
优选的，所述添加剂为芳香胺类的抗氧化剂；所述粘结剂为厌氧胶黏剂；所述固化剂为过氧化二苯甲酰；所述促进剂为聚甲基硅氧烷、十二碳醇酯和柠檬酸三丁酯按质量比10:5:4混合而成。
优选的，所述颜料为纳米氧化铝、二氧化硅及钛白粉按质量比5:3:5混合而成；所述耐磨骨料为碎石。
一种用于道路施工区的彩色反光交通标线涂料的制备方法，包括以下步骤：
s1、将无机镁盐用破碎机破碎，过40目筛，得细粒无机镁盐，将耐磨骨料经破碎机破碎，先过60目筛网，得粗骨料，再取一半粗骨料经破碎机破碎，过100目筛，得细骨料，且保证粗骨料与细骨料的质量比不低于5:3；
s2、将复合树脂加入到搅拌机中，同时加入适量水，升温至78-82℃，启动搅拌机，待复合树脂呈熔融状态向搅拌机内依次加入经步骤s1破碎的无机镁盐、粗骨料和细骨料，搅拌30-40min，保持温度为78-82℃；
s3、将步骤s2中搅拌机内的温度降至55-65℃，将强化剂、添加剂、粘结剂、固化剂、促进剂依次加入到搅拌机中，继续搅拌20-30min；
s4、将颜料均匀洒向搅拌机中，搅拌混合均匀后，均匀铺向地面，自然降温，得到固状涂料，用于指示交通。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本用于道路施工区的彩色反光交通标线涂料，是以高分子无机材料为基础，再在其中掺入填料、助剂、颜料等材料，使得该无机复合材料具有附着力强，耐磨性高等特点，具有突出的实质性特点和显著的进步。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供如下技术方案：
实施例1
一种用于道路施工区的彩色反光交通标线涂料，由以下原料按照重量份组成：
无机镁盐为氧化镁晶须、硼酸镁晶须、氯氧镁晶须、硫氧镁晶须中的两种或两种以上的组合物；复合树脂为热塑性树脂，且复合树脂为聚碳酸酯、聚酰胺、聚丙烯、聚乙烯中的一种或两种及其以上组成的混合物；强化剂为含特选高活性氟钛物的混凝土增强剂；添加剂为芳香胺类的抗氧化剂；粘结剂为厌氧胶黏剂；固化剂为过氧化二苯甲酰；促进剂为聚甲基硅氧烷、十二碳醇酯和柠檬酸三丁酯按质量比10:5:4混合而成；颜料为纳米氧化铝、二氧化硅及钛白粉按质量比5:3:5混合而成；耐磨骨料为碎石。
一种用于道路施工区的彩色反光交通标线涂料的制备方法，包括以下步骤：
s1、将无机镁盐用破碎机破碎，过40目筛，得细粒无机镁盐，将耐磨骨料经破碎机破碎，先过60目筛网，得粗骨料，再取一半粗骨料经破碎机破碎，过100目筛，得细骨料，且保证粗骨料与细骨料的质量比不低于5:3；
s2、将复合树脂加入到搅拌机中，同时加入适量水，升温至78℃，启动搅拌机，待复合树脂呈熔融状态向搅拌机内依次加入经步骤s1破碎的无机镁盐、粗骨料和细骨料，搅拌30min，保持温度为78℃；
s3、将步骤s2中搅拌机内的温度降至55℃，将强化剂、添加剂、粘结剂、固化剂、促进剂依次加入到搅拌机中，继续搅拌20min；
s4、将颜料均匀洒向搅拌机中，搅拌混合均匀后，均匀铺向地面，自然降温，得到固状涂料，用于指示交通。
实施例2
一种用于道路施工区的彩色反光交通标线涂料，由以下原料按照重量份组成：
无机镁盐为氧化镁晶须、硼酸镁晶须、氯氧镁晶须、硫氧镁晶须中的两种或两种以上的组合物；复合树脂为热塑性树脂，且复合树脂为聚碳酸酯、聚酰胺、聚丙烯、聚乙烯中的一种或两种及其以上组成的混合物；强化剂为含特选高活性氟钛物的混凝土增强剂；添加剂为芳香胺类的抗氧化剂；粘结剂为厌氧胶黏剂；固化剂为过氧化二苯甲酰；促进剂为聚甲基硅氧烷、十二碳醇酯和柠檬酸三丁酯按质量比10:5:4混合而成；颜料为纳米氧化铝、二氧化硅及钛白粉按质量比5:3:5混合而成；耐磨骨料为碎石。
一种用于道路施工区的彩色反光交通标线涂料的制备方法，包括以下步骤：
s1、将无机镁盐用破碎机破碎，过40目筛，得细粒无机镁盐，将耐磨骨料经破碎机破碎，先过60目筛网，得粗骨料，再取一半粗骨料经破碎机破碎，过100目筛，得细骨料，且保证粗骨料与细骨料的质量比不低于5:3；
s2、将复合树脂加入到搅拌机中，同时加入适量水，升温至80℃，启动搅拌机，待复合树脂呈熔融状态向搅拌机内依次加入经步骤s1破碎的无机镁盐、粗骨料和细骨料，搅拌35min，保持温度为80℃；
s3、将步骤s2中搅拌机内的温度降至60℃，将强化剂、添加剂、粘结剂、固化剂、促进剂依次加入到搅拌机中，继续搅拌25min；
s4、将颜料均匀洒向搅拌机中，搅拌混合均匀后，均匀铺向地面，自然降温，得到固状涂料，用于指示交通。
实施例3
一种用于道路施工区的彩色反光交通标线涂料，由以下原料按照重量份组成：
无机镁盐为氧化镁晶须、硼酸镁晶须、氯氧镁晶须、硫氧镁晶须中的两种或两种以上的组合物；复合树脂为热塑性树脂，且复合树脂为聚碳酸酯、聚酰胺、聚丙烯、聚乙烯中的一种或两种及其以上组成的混合物；强化剂为含特选高活性氟钛物的混凝土增强剂；添加剂为芳香胺类的抗氧化剂；粘结剂为厌氧胶黏剂；固化剂为过氧化二苯甲酰；促进剂为聚甲基硅氧烷、十二碳醇酯和柠檬酸三丁酯按质量比10:5:4混合而成；颜料为纳米氧化铝、二氧化硅及钛白粉按质量比5:3:5混合而成；耐磨骨料为碎石。
一种用于道路施工区的彩色反光交通标线涂料的制备方法，包括以下步骤：
s1、将无机镁盐用破碎机破碎，过40目筛，得细粒无机镁盐，将耐磨骨料经破碎机破碎，先过60目筛网，得粗骨料，再取一半粗骨料经破碎机破碎，过100目筛，得细骨料，且保证粗骨料与细骨料的质量比不低于5:3；
s2、将复合树脂加入到搅拌机中，同时加入适量水，升温至82℃，启动搅拌机，待复合树脂呈熔融状态向搅拌机内依次加入经步骤s1破碎的无机镁盐、粗骨料和细骨料，搅拌40min，保持温度为82℃；
s3、将步骤s2中搅拌机内的温度降至65℃，将强化剂、添加剂、粘结剂、固化剂、促进剂依次加入到搅拌机中，继续搅拌30min；
s4、将颜料均匀洒向搅拌机中，搅拌混合均匀后，均匀铺向地面，自然降温，得到固状涂料，用于指示交通。
对比例：上海某路标涂料有限公司生产的路面标线涂料。
为体现本发明的有益效果，做出如下实验：
试验方法：分别对实施例1、实施例2、实施例3制备的标线涂料的附着力、耐水性、耐磨性、抗压强度、低温抗裂性、色彩亮光进行检测；
其中附着力按照gb/t1720方法进行检测，耐水性按照gb/t1733的方法进行检测，耐磨性按照gb/t1768的方法进行检测，抗压强度的检测方法为：浇制30*30mm*30mm涂料抗压试块三块，在室温下防止24h后做抗压试验，电子万能材料试验机的精度不低于0.5级，预负荷为10n，加载速度为30mm/min，统计不同涂料的抗压强度；低温抗裂性的检测方法为：将实施例1、实施例2、实施例3和对比例制备的标线涂料分别涂覆在涂料漆膜试验用人工模拟沥青路面板材上，模拟路面标线，作为试验样本，将每种涂料样本在-10℃下保持4h，然后在室温下放置4h，以此为一个循环，不断的循环，记录出现裂纹的循环次数。
上述检测结果如下表1所示：
表1
由上述试验结果可知，采用本发明制得的涂料的耐水性、耐磨性、抗压强度、低温抗裂性、附着力和色彩亮光各项性能均优于对比例，由此可见本发明标线涂料通过创造性的选择各种组分复配协同使用，提升标线涂料的各项性能。
本用于道路施工区的彩色反光交通标线涂料，是以高分子无机材料为基础，再在其中掺入填料、助剂、颜料等材料，防滑性能优良；能有效防止雨水下渗、废油污染沥青路面，有效抵抗紫外线的氧化作用造成的表面老化，以及耐热老化、抗冻融、抗风化性能优；复合材料技术，具有良好的抗剥离、耐磨耗、色彩保持等性能；降低路面温度，增强路面抗车辙性能；铺筑到路面后，固化反应后的粘结体系不会再粘结粉尘与颗粒，利于长期保持良好色泽与美观；使得该无机复合材料具有附着力强，耐磨性高等特点，具有突出的实质性特点和显著的进步。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。