一种低成本煤炭抑尘剂及其制备方法与流程

1.本申请涉及环保领域，尤其涉及一种低成本煤炭抑尘剂及其制备方法。


背景技术：

2.煤炭运输中产生的煤尘是粉尘污染的一个主要来源。在我国煤炭运输采用敞车运输，运输过程中，由于颠簸、风力、压差等因素造成煤粒扬尘，对环境造成污染。
3.针对煤尘污染，传统的应对方法是给煤车盖篷布或者向煤车喷水。这些方法在一定程度上解决了拉煤过程中煤尘飞扬的问题，但仍然存在一些不足，例如，用于覆盖在煤车表面的篷布，在车辆运行过程中会出现风吹开或者破裂的情况；又例如，向煤车喷水，水在夏季易蒸发，冬季易结冰，导致煤尘抑制效果较差，因此难以长期大面积推广应用。
4.为了弥补传统抑尘方法的不足，煤炭抑尘剂应运而生，煤炭抑尘剂冰点低不易蒸发，可润湿黏结煤尘颗粒并在煤表面形成一层结壳，起到很好的抑尘效果，于是煤炭抑尘剂得到广泛的推广应用。但是随着煤炭抑尘剂的推广应用，煤炭抑尘剂的需求量逐渐上涨，煤炭抑尘剂的主要原料羧甲基纤维素钠价格紧跟着上涨，导致煤炭运输成本也相应增加。
5.综上所述，为了降低煤炭抑尘剂制造成本，提供一种价廉质优的煤炭抑尘剂，是本领域的技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

6.本申请旨在提供一种低成本煤炭抑尘剂及其制备方法，以解决现有技术中煤炭抑尘剂成本高的问题。
7.本申请第一方面，提供了一种低成本煤炭抑尘剂，所述低成本煤炭抑尘剂按重量份计包括：粉剂0.8
‑
1.5份，水98.5
‑
99.2份。
8.所述粉剂按重量组分计为:
[0009][0010]
可选的，所述低成本煤炭抑尘剂按重量份计为：粉剂1.5份，水98.5份。
[0011]
所述粉剂按重量组分计为:
[0012][0013]
可选的，根据权利要求1所述一种低成本煤炭抑尘剂，其特征在于，所述低成本煤炭抑尘剂按重量份计为：粉剂1份，水99份。
[0014]
所述粉剂按重量组分计为:
[0015][0016]
可选的，所述缓蚀剂为苯丙三氮唑、钼酸钠或苯甲酸钠。
[0017]
可选的，所述表面活性剂为阴离子表面活性剂。
[0018]
可选的，所述阴离子表面活性剂为十二烷基苯磺酸钠、十二烷基硫酸钠或十八烷基磷酸酯。
[0019]
本申请第二方面，还提供了一种地成本煤炭抑尘剂的制备方法，包括以下步骤：
[0020]
常温状态下，按重量份数比依次加入40
‑
50份羧甲基纤维素钠、0
‑
0.01份表面活性剂、0.8
‑
1份缓蚀剂、0.5
‑
1份聚丙烯酰胺、20
‑
30份硫酸钠、20
‑
30份四硼酸钠，充分搅拌30分钟，得到粉剂。
[0021]
按重量份数比将0.8
‑
1.5份所述粉剂加入到98.5
‑
99.2份水中，边加边搅拌，粉剂加完后继续搅拌20
‑
30分钟。
[0022]
本申请提供的抑尘剂的原料中，四硼酸钠会与羧甲基纤维素钠分子间会交织成网状结构，从而在煤炭表面形成较厚的固化层；硫酸钠具有很强的吸湿性，可起到助溶的作用，硫酸钠的加入可替代羧甲基纤维素钠的部分作用；缓蚀剂的加入可抑制抑尘剂对金属的腐蚀，起到保护煤炭运输车的作用；聚丙烯酰胺可增加抑尘剂的粘性，增强抑尘剂吸附煤尘的能力；表面活性剂有很好的乳化功能，可增强抑尘剂的吸附能力。本申请提供的抑尘剂能有效的吸附煤车运输过程中的煤尘颗粒,并在煤炭表面形成一层保护结壳，起到很好的抑尘作用；本申请提供的抑尘剂通过加入四硼酸钠和硫酸钠，很大程度上降低了羧甲基纤维素钠的使用，从而降低了抑尘剂制备成本。
具体实施方式
[0023]
以下对本申请的具体实施方式进行详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本申
请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]
本申请实施例第一方面，提供了一种低成本煤炭抑尘剂，所述低成本煤炭抑尘剂按重量份计包括：粉剂0.8
‑
1.5份，水98.5
‑
99.2份。
[0025]
所述粉剂按重量组分计为:
[0026][0027]
可选的，所述煤炭抑尘剂中，按重量份计为：粉剂1.5份，水98.5份。
[0028]
所述粉剂按重量组分计为:
[0029][0030]
可选的，所述煤炭抑尘剂中，按重量份计为：粉剂1份，水99份。
[0031]
所述粉剂按重量组分计为:
[0032][0033]
其中，所述缓蚀剂为苯丙三氮唑、钼酸钠、苯甲酸钠这三者中的一种化合物，或者是这三者中的两者的混合物或三者的混合物，缓蚀剂可抑制抑尘剂对金属的腐蚀，起到保护煤炭运输车的作用。
[0034]
其中，所述表面活性剂为阴离子表面活性剂，所述阴离子表面活性剂为十二烷基苯磺酸钠、十二烷基硫酸钠或十八烷基磷酸酯中的一种，也可以是三者中的两者的混合物或三者的混合物，表面活性剂有很好的乳化功能，可增强抑尘剂的吸附能力。
[0035]
在本申请实施例中，羧甲基纤维素钠是纤维素的羧甲基化衍生物，无臭无味，具有
很强的吸湿性，是主要的成膜剂，配合四硼酸钠使用，形成网络结构，能保证煤炭表面形成较厚的固化层。硫酸钠能降低成本，不影响使用效果。添加少量的聚丙烯酰胺可以使抑尘剂形成一种共聚物，进一步增加抑尘剂的粘性，将煤粒紧紧粘结在一起。添加少量的表面活性剂，能使煤炭抑尘剂更好的渗透到煤层里，形成更厚的固化层，很好的抑制煤尘飞扬。
[0036]
在本申请实施例中，四硼酸钠和硫酸钠的使用可以大大降低羧甲基纤维素钠的用量，极大的降低了抑尘剂的成本，所述抑尘剂在使用时可吸附煤尘颗粒，并在煤炭表面形成一层保护壳膜，将煤炭与外部隔绝开来，起到很好的抑尘效果。
[0037]
实施例一
[0038]
一种低成本煤炭抑尘剂，按重量组分计，包括以下组分：粉剂1.5份，水98.5份。
[0039]
所述粉剂按重量组分计为:
[0040][0041]
实施例二
[0042]
一种低成本煤炭抑尘剂，按重量组分计，包括以下组分：粉剂1份，水99份。
[0043]
所述粉剂按重量组分计为:
[0044][0045]
本申请实施例第二方面，还提供了一种低成本煤炭抑尘剂的制备方法，所述低成本煤炭抑尘剂的制备方法用于制备本申请实施例第一方面提供的低成本煤炭抑尘剂，所述方法包括以下步骤：
[0046]
常温状态下，按重量份数比依次加入40
‑
50份羧甲基纤维素钠、0
‑
0.01份表面活性剂、0.8
‑
1份缓蚀剂、0.5
‑
1份聚丙烯酰胺、20
‑
30份硫酸钠、20
‑
30份四硼酸钠，充分搅拌30分钟，得到粉剂。
[0047]
按重量份数比将0.8
‑
1.5份所述粉剂加入到98.5
‑
99.2份水中，边加边搅拌，粉剂加完后继续搅拌20
‑
30分钟。
[0048]
本申请实施例提供的抑尘剂在使用时，根据不同季节，每平方米车皮喷洒约2.2
‑
4.0l。由于煤炭的湿度不同、煤炭运输季节的变化、装载煤炭和货车端侧墙的比例的不同，使用前应先通过小试，确定抑尘剂兑水比例和每平方米喷洒量，以实际实验用量能达到铁路运输煤炭抑尘技术标准tb/t 3201.1
‑
2020为准。
[0049]
本申请提供的抑尘剂通过加入四硼酸钠和硫酸钠，很大程度上降低了羧甲基纤维
素钠的使用，从而降低了成本。所述抑尘剂能有效的吸附煤车运输过程中的煤尘颗粒，并在煤炭表面形成一层保护壳膜，从而将煤炭与外部隔绝开来，起到很好的抑尘作用。
[0050]
以上结合具体实施方式和范例性实例对本申请进行了详细说明，不过这些说明并不能理解为对本申请的限制。本领域技术人员理解，在不偏离本申请精神和范围的情况下，可以对本申请技术方案及其实施方式进行多种等价替换、修饰或改进，这些均落入本申请的范围内。本申请的保护范围以所附权利要求为准。