一种可减少老化程度的汽车窗膜及其制备方法与流程

1.本发明涉及汽车窗膜技术领域，具体为一种可减少老化程度的汽车窗膜及其制备方法。


背景技术：

2.汽车窗膜顾名思义是对汽车车窗进行保护的一种薄膜状物体，通过对车窗粘贴一层汽车窗膜，可提高车窗的使用寿命，以及增加车内人员乘车的舒适度，但是市场上的汽车窗膜在使用的过程中还是存在着一些问题的，比如：1、公告号为“cn1085238c”公开的专利名称为“一种可剥除汽车窗膜”，该窗膜可粘贴在具有光滑表面的汽车玻璃窗上，粘贴后足够附着于玻璃车窗，并且易于剥离，不损害窗膜或沾染汽车玻璃窗，并可以按照需要减少紫外光或可见光的穿透，但是该汽车窗膜在雨天或是冬季使用时，雨水、露水及高湿度是引起汽车窗膜表面潮湿危害的主要原因，虽然市场上有防水膜，但是防水膜的防水效果较差，由潮气形成的露水是室外潮湿的主要因素，露水造成的危害比雨水更大，因为它附着在汽车窗膜上的时间更长，引起更为严重的潮湿吸收，当然，雨水对汽车窗膜的危害也很大，雨水将对汽车窗膜引起热冲击，雨水冲刷引起的机械侵蚀也会加速汽车窗膜发生老化，将未老化的里层暴露于太阳光下，从而使得汽车窗膜进一步的老化；所以我们提出了一种可减少老化程度的汽车窗膜及其制备方法，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种可减少老化程度的汽车窗膜及其制备方法，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车窗膜在雨天或是冬季使用时，雨水、露水及高湿度是引起汽车窗膜表面潮湿危害的主要原因，由潮气形成的露水是室外潮湿的主要因素，露水造成的危害比雨水更大，因为它附着在汽车窗膜上的时间更长，引起更为严重的潮湿吸收，当然，雨水对汽车窗膜的危害也很大，雨水将对汽车窗膜引起热冲击，雨水冲刷引起的机械侵蚀也会加速汽车窗膜发生老化，将未老化的里层暴露于太阳光下，从而使得汽车窗膜进一步的老化的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可减少老化程度的汽车窗膜，包括pet基材a，以及安装在所述pet基材a左侧的pet基材b；所述pet基材a和pet基材b之间的空隙内设置有染料层；还包括：所述pet基材b的左侧涂覆有丙烯酸涂料层，且丙烯酸涂料层的左侧涂抹有防护涂覆层；其中，所述防护涂覆层的左侧粘贴有防水层，且防水层的左侧粘贴有微孔膜层；所述微孔膜层的左侧涂覆有蜡质层；
所述pet基材a的右侧设置有喷镀涂层，且喷镀涂层的右侧安装有贵重金属膜；其中，所述贵重金属膜的右侧粘接有聚酯薄膜层，且聚酯薄膜层的右侧涂抹有粘接层；其中，所述粘接层的右侧张贴有保护膜。
5.优选的，所述pet基材a和pet基材b的内部均开设有槽口，且槽口的内部注入有染料层。
6.通过上述结构的设置，使得染料层被包裹住，避免染料层褪色较快。
7.优选的，所述槽口呈“u”形状结构设置，且两个槽口构成矩形状结构设置，并且槽口的高度小于pet基材a的高度。
8.通过上述结构的设置，使得槽口可对染料层进行保护。
9.优选的，所述防水层的材质为聚四氟乙烯。
10.通过上述结构的设置，使得材质为聚四氟乙烯的防水层很好的进行防水作业。
11.优选的，所述防护涂覆层由防霉剂和反微生物因子组成，且防霉剂用量和反微生物因子用量比为6:4，且防霉剂的粒径范围为6mm~9mm。
12.通过上述结构的设置，使得防霉剂可很好的进行防霉，避免在潮湿区域使用的汽车窗膜侧边发霉，通过反微生物因子，避免汽车窗膜侧边有微生物存活。
13.优选的，所述微孔膜层的厚度为5～9μm，且微孔膜层的内部为网孔状结构设置。
14.通过上述结构的设置，微孔膜层的内部为网孔状结构设置，便于一部分的蜡质层进行流动。
15.优选的，所述贵重金属膜的金属为铂金属。
16.通过上述结构的设置，使得贵重金属膜很好的进行隔热防紫外线。
17.优选的，所述蜡质层的材质为高级脂肪酸，且一部分高级脂肪酸进入到微孔膜层内的网孔内。
18.通过上述结构的设置，使得蜡质层可通过微孔膜层内的网孔很好的进行流动到与防水层接触，扩大了蜡质层安装时的接触面积，提高了蜡质层安装的稳固性。
19.本发明提供的另一种技术方案是提供一种可减少老化程度的汽车窗膜的制备方法，包括如下步骤：s1：原料的准备：s11：将多种涂料、胶液、膜等准备好，然将pet基材a和pet基材b的一侧面通过按压设备按压出一个槽口；s12：接着向槽口内注入一定量的染料，使染料形成染料层，便于染料与pet基材a和pet基材b接触染色，避免染料褪色；s13：再将pet基材a和pet基材b通过粘接和压合固定在一起；s2：pet基材b加工工作：s21：通过涂覆设备将丙烯酸涂料层涂抹在pet基材b的左侧面，然后通过烘干设备进行干燥；s22：再将由防霉剂和反微生物因子组成的防护涂覆层涂覆在丙烯酸涂料层的左侧，然后将防水层粘贴在防护涂覆层的左侧；s23：待s22中的防护涂覆层干燥成型后，再将微孔膜层粘贴在防水层的左侧，然后
再将蜡质层涂抹在微孔膜层的左侧；s24：通过烘干设备对s23中的蜡质层进行干燥；s3：pet基材a加工工作：s31：将s24中加工好的半成品中的pet基材a的右侧通过喷镀设备喷涂一层喷镀涂层；s32：接着再通过磁控溅射设备将铂金属喷射到喷镀涂层表面，从而使得铂金属形成贵重金属膜；s33：再在贵重金属膜的右侧粘贴聚酯薄膜层，然后通过喷涂设备将胶液喷涂到聚酯薄膜层表面，从而形成粘接层；s34：再将保护膜通过涂覆设备贴在粘接层上；s35：然后对整个汽车窗膜进行干燥；s4：对整个汽车窗膜进行分切和收卷。
20.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可减少老化程度的汽车窗膜及其制备方法，通过在防水层的左侧加入微孔膜层和蜡质层，可使得不溶于雨水，对雨水和露水进行阻隔，同时可将雨水形成球状向下滚动，如荷叶表面的雨水一样，使得雨水后期通过自身的重力向下落下，从而减少雨水与汽车窗膜的接触时间，避免雨水对汽车窗膜造成损坏，其具体内容如下：（1）安装有材质为高级脂肪酸的蜡质层，通过蜡质层的设置，使得汽车窗膜的外表面和荷叶的表面一样，使得雨水在汽车窗膜的外表面形成球状，从而减少了雨水与汽车窗膜的接触面积和接触时间，减少了雨水对汽车窗膜造成的损坏，从而可减少汽车窗膜的老化程度，提高了汽车窗膜的使用寿命；（2）同时球状的雨水通过自身重力向下滚动落下时还能对汽车窗膜表面的灰尘进行吸附，达到了自动清洁的效果，同时通过内部为网孔状结构的微孔膜层的设置，使得一部分的蜡质层进入到蜡质层内的网孔内与防水层接触，从而提高了蜡质层与微孔膜层和防水层粘接的稳固性，避免蜡质层后期脱落较快；（3）固定有由防霉剂和反微生物因子组成的防护涂覆层，使得汽车窗膜在潮湿环境下使用时可很好的防霉和杀菌，避免微生物在汽车窗膜与车窗侧边的缝隙内存活，使得汽车窗膜很好的在潮湿梅雨季节使用。
附图说明
21.图1为本发明主剖视结构示意图；图2为本发明pet基材b侧视立体结构示意图；图3为本发明图1中a处放大结构示意图；图4为本发明微孔膜层侧视结构示意图。
22.图中：1、pet基材a；2、染料层；3、pet基材b；4、丙烯酸涂料层；5、防护涂覆层；6、防水层；7、微孔膜层；8、蜡质层；9、喷镀涂层；10、贵重金属膜；11、聚酯薄膜层；12、粘接层；13、保护膜；14、槽口。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种可减少老化程度的汽车窗膜，包括pet基材a1，以及安装在pet基材a1左侧的pet基材b3；pet基材a1和pet基材b3之间的空隙内设置有染料层2；还包括：pet基材b3的左侧涂覆有丙烯酸涂料层4，且丙烯酸涂料层4的左侧涂抹有防护涂覆层5；其中，防护涂覆层5的左侧粘贴有防水层6，防水层6的材质为聚四氟乙烯，且防水层6的左侧粘贴有微孔膜层7，防护涂覆层5由防霉剂和反微生物因子组成，且防霉剂用量和反微生物因子用量比为6:4，且防霉剂的粒径范围为6mm~9mm；微孔膜层7的左侧涂覆有蜡质层8，微孔膜层7的厚度为5～9μm，且微孔膜层7的内部为网孔状结构设置，蜡质层8的材质为高级脂肪酸，且一部分高级脂肪酸进入到微孔膜层7内的网孔内；pet基材a1的右侧设置有喷镀涂层9，且喷镀涂层9的右侧安装有贵重金属膜10，贵重金属膜10的金属为铂金属；其中，贵重金属膜10的右侧粘接有聚酯薄膜层11，且聚酯薄膜层11的右侧涂抹有粘接层12；其中，粘接层12的右侧张贴有保护膜13。
25.pet基材a1和pet基材b3的内部均开设有槽口14，且槽口14的内部注入有染料层2，槽口14呈“u”形状结构设置，且两个槽口14构成矩形状结构设置，并且槽口14的高度小于pet基材a1的高度。
26.为了更好的展现出可减少老化程度的汽车窗膜的具体使用方法，本实施例中对一种可减少老化程度的汽车窗膜的制备方法，包括如下步骤：第一步：原料的准备：s11：将多种涂料、胶液、膜等准备好，然将pet基材a1和pet基材b3的一侧面通过按压设备按压出一个槽口14；s12：接着向槽口14内注入一定量的染料，使染料形成染料层2，便于染料与pet基材a1和pet基材b3接触染色，避免染料褪色；s13：再将pet基材a1和pet基材b3通过粘接和压合固定在一起第二步：pet基材b3加工工作：s21：通过涂覆设备将丙烯酸涂料层4涂抹在pet基材b3的左侧面，然后通过烘干设备进行干燥；s22：再将由防霉剂和反微生物因子组成的防护涂覆层5涂覆在丙烯酸涂料层4的左侧，然后将防水层6粘贴在防护涂覆层5的左侧；s23：待s22中的防护涂覆层5干燥成型后，再将微孔膜层7粘贴在防水层6的左侧，然后再将蜡质层8涂抹在微孔膜层7的左侧；s24：通过烘干设备对s23中的蜡质层8进行干燥；
第三步：pet基材a1加工工作：s31：将s24中加工好的半成品中的pet基材a1的右侧通过喷镀设备喷涂一层喷镀涂层9；s32：接着再通过磁控溅射设备将铂金属喷射到喷镀涂层9表面，从而使得铂金属形成贵重金属膜10；s33：再在贵重金属膜10的右侧粘贴聚酯薄膜层11，然后通过喷涂设备将胶液喷涂到聚酯薄膜层11表面，从而形成粘接层12；s34：再将保护膜13通过涂覆设备贴在粘接层12上；s35：然后对整个汽车窗膜进行干燥；第四步：对整个汽车窗膜进行分切和收卷。
27.本实施例的工作原理：在使用该可减少老化程度的汽车窗膜及其制备方法时，首先，当需要对汽车窗膜进行粘贴使用时，这时如附图1所示，先将保护膜13撕掉，使得保护膜13与粘接层12分离，然后再通过粘接层12的粘性将整个汽车窗膜粘贴到车窗的表面，接着整个汽车窗膜便可对车窗进行保护使用了；在使用的过程中，通过材质为紫外线涂料的喷镀涂层9和铂金属材质的贵重金属膜10很好的对外界的太阳光进行阻隔，使得汽车窗膜很好的隔热；当汽车窗膜在雨天或是梅雨季节使用时，这时外界的雨水或是雾水落在蜡质层8上，通过材质为高级脂肪酸的蜡质层8的设置，使得汽车窗膜外表面如荷叶表面一样，使得雨水在蜡质层8上形成球状通过自身的重力向下滚落，从而减少了雨水与蜡质层8的接触面积和接触时间，使得雨水快速的滑落，避免雨水使得汽车窗膜老化，同时雨水在向下滚动时可对汽车窗膜表面的灰尘进行吸附，从而可达到自动除尘的效果；在使用的过程中，通过由防霉剂和反微生物因子组成的防护涂覆层5，可很好的汽车窗膜侧边进行防霉和除去微生物，避免汽车窗膜侧边有微生物存活，由此可很大程度的减少汽车窗膜的老化程度，延长了汽车窗膜的使用寿命，由此，完成一系列的工作。
28.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。