汽车照明控制方法、装置和系统与流程

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车照明控制方法、装置和系统。

背景技术：

目前，汽车成为很多家庭必不可少的交通工具，夜晚、阴雨天或雾天等可视范围较小的情况中，驾驶汽车的安全性问题不容忽视。为了提高驾驶汽车的安全性，需要对汽车照明进行控制，以调整车灯的照明范围，为驾驶员提供足够有效的照明，保证安全行驶。

当前，现有技术中提供一种汽车照明控制方法，该方法通过提醒的方式提醒驾驶员对汽车远光灯和近光灯进行转换，具体地，在汽车行驶的过程中，通过光感应传感器感应光的强度，然后判断光的强度是否会影响视野，若光的强度影响视野，则语音播放转换近光灯的语音提醒，若光的强度不影响视野，则语音播放转换远光灯的语音提醒，以使驾驶人员可根据语音提醒正确切换远光灯和近光灯，以减少交通事故的发生。

然而，在实现本发明的过程中发明人发现现有技术至少存在以下问题：上述检测外界的光强是从自身驾驶员的角度出发，仅能确保驾驶员自身的安全，未考虑到自身开远光灯是否会对其他道路使用者造成不便，有可能使得其他道路使用者看不清路况，从而引发交通事故，如此导致驾驶汽车的安全性很低。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种汽车照明控制方法。该方法可提前获知车辆前方行驶的路段的道路信息，并根据道路信息对车辆的照明模式进行控制，避免了由于照明模式使用不当而造成交通事故等情况的发生，提高了行车安全。

本发明的第二个目的在于提出一种汽车照明控制装置。

本发明的第三个目的在于提出一种汽车照明控制系统。

为了实现上述目的，本发明第一方面实施例的汽车照明控制方法，包括：获取车辆的地理位置信息；根据所述地理位置信息判断所述车辆中是否保存所述车辆前方行驶的路段的道路信息；若否，则向服务器发送获取请求，并接收所述服务器根据所获取请求返回的所述路段的道路信息；以及根据所述道路信息控制所述车辆的照明模式。

本发明实施例的汽车照明控制方法，，获取车辆的地理位置信息，根据地理位置信息判断车辆中是否保存车辆前方行驶的路段的道路信息；若否，则向服务器发送获取请求，并接收服务器根据所获取请求返回的路段的道路信息；以及根据道路信息控制车辆的照明模式，由此，提前获知车辆前方行驶的路段的道路信息，并根据道路信息对车辆的照明模式进行控制，避免了由于照明模式使用不当而造成交通事故等情况的发生，提高了行车安全。

为了实现上述目的，本发明第二方面实施例的汽车照明控制装置，所述汽车照明控制装置设置在车辆的内部，所述汽车照明控制装置包括获取模块、通信模块和控制模块，其中：所述获取模块，用于获取车辆的地理位置信息；所述判断模块，用于根据所述地理位置信息判断所述车辆中是否保存所述车辆前方行驶的路段的道路信息；所述通信模块，用于在所述车辆中未保存所述车辆前方行驶的路段的道路信息时，向服务器发送获取请求，并接收所述服务器根据所获取请求返回的所述路段的道路信息；以及所述控制模块，用于根据所述道路信息控制所述车辆的照明模式。

本发明实施例的汽车照明控制装置，通过获取模块获取车辆的地理位置信息，然后判断模块根据地理位置信息判断车辆中是否保存车辆前方行驶的路段的道路信息，在车辆中未保存车辆前方行驶的路段的道路信息时，通信模块向服务器发送获取请求，并接收服务器根据所获取请求返回的路段的道路信息；以及控制模块根据道路信息控制车辆的照明模式，由此，提前获知车辆前方行驶的路段的道路信息，并根据道路信息对车辆的照明模式进行控制，避免了由于照明模式使用不当而造成交通事故等情况的发生，提高了行车安全。

为了实现上述目的，本发明第三方面实施例的汽车照明控制系统，包括本发明第二方面实施例的汽车照明控制装置，其中，所述服务器用于保存用户上传的路段对应的道路信息，接收所述通信模块发送获取请求，并根据所述获取请求获取所述车辆前方行驶的道路信息。

本发明实施例的汽车照明控制系统，可提前获知车辆前方行驶的路段的道路信息，并根据道路信息对车辆的照明模式进行控制，避免了由于照明模式使用不当而造成交通事故等情况的发生，提高了行车安全。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，

图1是本发明一个实施例的汽车照明控制方法的流程图；

图2是本发明一个实施例的APP的使用界面示意图；

图3是本发明一个实施例的APP的设置界面的示意图；

图4是本发明一个实施例的APP的账号登陆界面示意图；

图5是本发明一个实施例的APP的红外开启的界面示意图；

图6是本发明一个实施例的APP包含截图的界面示意图；

图7是本发明一个实施例的APP的包含快捷键介绍的界面的示意图；

图8是本发明一个实施例的汽车照明控制装置的结构示意图；

图9是本发明另一个实施例的汽车照明控制装置的结构示意图；

图10是本发明一个实施例的汽车照明控制系统的结构示意图；以及

图11是本发明一个实施例的实时路况的示例图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

下面参考附图描述本发明实施例的汽车照明控制方法、装置和系统。

图1是本发明一个实施例的汽车照明控制方法的流程图。该实施例从应用程序(APP，APPlication)侧进行描述，其中，需要说明的是，该应用程序位于车辆的内部，如图1所示，该汽车照明控制方法包括：

S101，获取车辆的地理位置信息。

具体地，在车辆行驶的过程中，APP实时获取行驶过程中车辆的地理位置信息。

S102，根据地理位置信息判断车辆中是否保存车辆前方行驶的路段的道路信息。

其中，上述道路信息中可以包括但限于路段(地区)所对应的照明模式，照明模式为远光灯模式或者近光灯模式。

S103，若否，则向服务器发送获取请求，并接收服务器根据所获取请求返回的路段的道路信息。

其中，获取请求中包含车辆的地理位置信息。

具体地，服务器在接收包含车辆的地理位置信息的获取请求，并根据车辆的地理位置信息获取车辆前方行驶的路段的道路信息，然后服务器返回对应路段的道路信息。APP接收服务器返回的对应路段的道路信息。

S104，若是，则从车辆中读取车辆前方行驶的路段的道路信息。

在本发明的实施例中，在从车辆中读取车辆前方行驶的路段的道路信息之前，用户还可以根据路段的情况设置对应路段的道路信息，APP接收并保存用户对路段设置的道路信息。

在保存用户对对应路段设置的道路信息同时，APP还可以将用户对对应路段设置的道路信息上传至服务器，服务器接收并保存用户对对应路段设置的道路信息，以方便用户随时使用对应路段的道路信息。

例如，假定基于触屏操控的APP的使用界面示意图如图2所示，其界面主要有两大块，一个是显示屏，显示当前交通信息和道路信息等内容，以及下方的虚拟的触屏开关和喇叭图2中的三角形为当前驾驶的车辆，A、B和C表示车辆前方所行使的路段，其中，A和C的路段可用绿色线条表示(图中未示出)，B的路段可用红色线条表示(图中未示出)，绿色表示可使用远光灯的路段，红色表示应该使用近光灯的路段。为了简化说明，不画出其他路段。显示屏正下端为道路、地区、日期时间、目前车灯状态等信息。显示屏左下方为可开启和屏蔽的红外界面，可探测车辆附近是否有生物。显示屏右下角为菜单键和退出键(虚拟)，用户可通过菜单键来进行系统相关操作。如果用户认为某一路段需要开启近光灯，用户可触发菜单键，并通过设置键中的路段设置将对应的路段设置为黑名单，其中，APP的设置界面的示意图如图3所示，通过图3可以看出，菜单中包含账号登陆、开启红外图像、屏幕截图和设置选项，设置选项中进一步包含路段设置、系统设置和网络设置，用户通过触发路段设置即可实现对对应路段的设置。另外，用户通过网络设置可以设置APP的端口等，用户通过系统设置可对系统的相关属性例如界面的亮度，显示屏大小等进行设置。

具体而言，为了方便用户可随时获得自己设置的路段的道路信息，以及方便用户共享对应路段的道路信息，方便用户获知其他用户设置的路段的道路信息，用户可注册并登录自己的账号，在用户登录账号后，若用户认为某一路段或地区需要开启近光灯模式，用户可触发APP上的相关虚拟按键(控件)，APP接收用户的触发操作，并根据用户的触发操作对对应 路段或者地区设置开启近光灯模式，同时APP将登录用户设置的相关信息上传至服务器，以方便用户通过账号随时读取服务器中保存的对应路段的道路信息。

例如，假定基于触屏操控的APP的使用界面示意图如图2所示，在用户需要登录自己的账号时，用户可触发菜单键，并点击菜单键中的账号登陆选项进行账号登陆，其中，APP的账号登陆界面示意图如图4所示。

另外，登陆账号的用户还可以共享自己对相关路段设置的道路信息，以方便其他用户可获知对应路段的道路信息。

例如，用户A登陆账号并共享了自己对路段1设置开启近光灯，若另一个用户B行驶的车辆即将进入路段1，假定用户B的车辆中不包含路段1的道路信息，在用户B登陆APP后，对应的APP可从服务器中获得用户A共享的路段1开启近光灯的信息，并将对应的信息返回，也就是说，用户B通过账号可以查看并读取用户A共享的路段1的相关信息。

此外，对于有些用户没有将某一路段拉入黑名单(即使用近光灯)但其他很多用户都将该路段拉入黑名单的路段，服务器会传来相关信息，APP读取该信息并语音提醒用户，如“由于前方路段坡度角陡、道路狭窄，80％的其他用户将前方道路设置为黑名单道路，是否将其加入黑名单？”，以及在显示屏中弹出对应的对话框，以提供用户进行相关选择。

在本发明实施例中，还可以接收用户开启或者关闭红外图像的触发请求，并根据用户的触发请求开启或者关闭红外图像，由此，方便实时监控行驶车辆附近大致情况，有利于用户夜里在荒野的地方高速行驶。

例如，假定当前未开启红外功能，若用户需求开启红外，则用户可触发APP上的菜单键，APP接收用户的触发操作，并根据用户的触发操作显示账号登陆、开启红外图像、屏幕截图和设置选项，然后用户触发开启红外图像的控件，APP根据用户的触发操作开启红外功能，对应的红外传感器感应周围，并将对应的信息传给图像处理器，图像处理器对红外传感器获得的信息进行相关处理，并在APP的界面上显示红外图像，其中，红外开启的界面示意图如图5所示。

需要说明的是，APP还可以接收用户的截图请求，并根据用户的操作截取对应的图像。

例如，若其他用户想获知当前用户的地理位置信息，此时，当前用户可点击显示屏中的菜单键，APP接收用户的触发操作，并根据用户的触发操作显示账号登录、开启红外图像、屏幕截图选项，若用户继续触发屏幕截图选项，APP接收用户的截图请求，并根据用户的触发操作截取显示屏的内容，其中，APP包含截图的界面示意图如图6所示，在用户点击完成后，截图完成，此时，用户可通过自己的账号将自己的地理位置信息发送给其他用户。

为了方便用户操作，APP的显示屏中包含了一些快捷键，为了用户了解快捷键代表的功能，APP还可以接收用户查看快捷键功能的触发请求，根据用户的触发请求，在界面上显示 快捷键介绍。

例如，假定基于触屏操控的APP的使用界面示意图如图2所示，在接收到用户查看快捷键介绍的触发请求后，APP在界面上显示快捷键介绍，包含快捷键介绍的界面的示意图如图7所示。

需要说明的是，上述服务器还可以读取道路的事故发生率，转弯半径，宽度，坡度等信息，并为用户分析和筛选出有用的信息，然后把结果传送给有需要的用户(即将通过该路段的用户)。如对于有些经常发生交通该事故的路段，服务器读取相关历史记录和交警部门的录入的数据并分析出该路段的危险性，再将分析结果发送给即将驶入该路段的用户车辆的APP，以实时提醒用户切换至近光灯模式并小心驾驶。

S105，根据道路信息控制车辆的照明模式。

在本发明的实施例中，在获取车辆前方行驶的路段的道路信息后，可获取车辆的当前照明模式，并判断当前照明模式是否与道路信息中的照明模式是否相同，若不相同，则语音播放提醒信息，并在显示屏上显示提醒信息，以使用户根据提醒信息手动调整车辆的照明模式。

例如，假定登陆用户A未对前方即将到达的路段进行任何设置，APP在未检测到用户对前方即将到达的路段进行任何设置时，APP可向服务器发送获取请求，服务器接收获取请求，并将根据获取请求获得对应路段的道路信息，并将所获得的相关信息返回给登陆用户A，假定前方道路光线较暗、弯度较大、道路较窄，其他用户设置该路段的照明模式为近光灯，APP从接收到的信息可获知前方行驶路段需要使用近光灯，然后APP判断车辆的当前照明模式是否为近光灯模式，若不是，则语音播放提醒信息，如“前方路段是危险路段，建议开启近光灯”，智能提醒用户，此时，用户可根据提醒信息将照明模式调整为近光灯。若车辆的当前照明模式为近光灯模式，则继续使用近光灯。

另外，在本发明实施例中，在判断出当前照明模式是否与道路信息中的照明模式不相同后，除了通过智能提醒用户并由用户调整车辆的照明模式的方式外，APP还可以根据道路信息中的照明模式自动调整车辆的照明模式，由此，智能调整车辆的照明模式，减少了用户手动调整照明模式的麻烦。

具体地，在判断出当前照明模式是否与道路信息中的照明模式不相同后，APP可向车辆的照明控制系统发送照明模式的调整指令，车辆的照明控制系统将根据接收到的调整指令调整车辆的照明模式。

例如，假定登陆用户A未对前方即将到达的路段进行任何设置，APP在未检测到用户对前方即将到达的路段进行任何设置时，APP可向服务器发送获取请求，服务器接收获取请求，根据获取请求获得对应路段的道路信息，并将所获得的相关信息返回给登陆用户A，假定前方道路光线较暗、弯度较大、道路较窄，其他用户设置该路段的照明模式为近光灯， APP从接收到的信息可获知前方行驶路段需要使用近光灯，然后APP判断车辆的当前照明模式是否为近光灯模式，若不是，则智能将车辆的照明模式切换为近光灯模式，此时，还可以语音播放“前方路段是危险路段，请您小心驾驶”的提醒。

再例如，假定用户A已经将路段1拉入黑名单，即用户A设置路段1的照明模式为近光灯模式，当用户A的车辆即将行驶到使到路段1时，APP判断出车辆中存储有路段1的道路信息，此时，APP可直接读取路段1的道路信息，并判断车辆的当前照明模式是否为近光灯模式，若不是，则将车辆的照明模式切换为近光灯模式，还可以语音播放“前方路段是危险路段，请您小心驾驶”的提醒。也就是说，在用户设置路段对应的照明模式后，在用户以后每次进入该路段行驶时，车辆都会自动开启近光灯。若判断出车辆的当前照明模式。

本发明实施例的汽车照明控制方法，获取车辆的地理位置信息，根据地理位置信息判断车辆中是否保存车辆前方行驶的路段的道路信息；若否，则向服务器发送获取请求，并接收服务器根据所获取请求返回的路段的道路信息；以及根据道路信息控制车辆的照明模式，由此，提前获知车辆前方行驶的路段的道路信息，并根据道路信息对车辆的照明模式进行控制，避免了由于照明模式使用不当而造成交通事故等情况的发生，提高了行车安全。

为了实现上述实施例，本发明还提出一种汽车照明控制装置。

图8是本发明一个实施例的汽车照明控制装置的结构示意图。其中，需要说明的是，该汽车照明控制装置设置在车辆的内部，如图8所示，该汽车照明控制装置包括：获取模块100、判断模块200、通信模块300和控制模块400，其中：

获取模块100用于获取车辆的地理位置信息；判断模块200用于根据地理位置信息判断车辆中是否保存车辆前方行驶的路段的道路信息；通信模块300用于在车辆中未保存车辆前方行驶的路段的道路信息时，向服务器发送获取请求，并接收服务器根据所获取请求返回的路段的道路信息；以及控制模块400用于根据道路信息控制车辆的照明模式。

具体地，获取模块1000可从车辆中的全球卫星定位系统(Global Positioning System，GPS)系统中获得车辆的当前地理位置信息。

其中，上述获取请求中包含车辆的地理位置信息。上述路段的道路信息中包含路段对应的照明模式，照明模式为远光灯模式或者近光灯模式。

如图9所示，上述装置还可以包括读取模块500，该读取模块500用于在车辆中保存有路段的道路信息时，从车辆中读取车辆前方行驶的路段的道路信息。

另外，上述装置还可以包括保存模块600，该保存模块600用于在读取模块500从车辆中读取车辆前方行驶的路段的道路信息之前，接收并保存用户对路段设置的道路信息。

为了方便用户可随时获得对应路段的道路信息，上述装置还可以包括上传模块700，用 于向服务器上传用户对路段设置的道路信息。

具体地，在用户登陆自己的账号设置对应路段的道路信息后，保存模块600保存用户设置的相关信息，同时，上传模块700将用户设置的路段的道路信息上传至服务器，服务器保存用户上传的相关信息。

控制模块400具体用于：获取车辆的当前照明模式，并判断当前照明模式是否与道路信息中的照明模式是否相同，若不相同，则语音播放提醒信息，并在显示屏上显示提醒信息，以使用户根据提醒信息调整车辆的照明模式。

在本发明的实施例中，在控制模块400判断出当前照明模式是否与道路信息中的照明模式不相同后，除了通过智能提醒用户并由用户调整车辆的照明模式的方式外，控制模块400还可以根据道路信息中的照明模式调整车辆的照明模式，由此，智能调整车辆的照明模式，减少了用户手动调整照明模式的麻烦。

具体地，控制模块400在判断出当前照明模式是否与道路信息中的照明模式不相同后，控制模块400可向车辆的照明控制系统发送照明模式的调整指令，车辆的照明控制系统将根据接收到的调整指令调整车辆的照明模式。

需要说明的是，前述对汽车照明控制方法的实施方式的解释说明也适用于本实施例的汽车照明控制装置，此处不再赘述。

本发明实施例的汽车照明控制装置，通过获取模块获取车辆的地理位置信息，然后判断模块根据地理位置信息判断车辆中是否保存车辆前方行驶的路段的道路信息，在车辆中未保存车辆前方行驶的路段的道路信息时，通信模块向服务器发送获取请求，并接收服务器根据所获取请求返回的路段的道路信息；以及控制模块根据道路信息控制车辆的照明模式，由此，提前获知车辆前方行驶的路段的道路信息，并根据道路信息对车辆的照明模式进行控制，避免了由于照明模式使用不当而造成交通事故等情况的发生，提高了行车安全。

为了实现上述实施例，本发明还提出一种汽车照明控制系统。

图10是本发明一个实施例的汽车照明控制系统的结构示意图。

如图10所示，汽车照明控制系统包括第二个实施例的汽车照明控制装置10和服务器20。

其中，服务器20用于保存用户上传的路段对应的道路信息，接收通信模块发送获取请求，并根据获取请求获取车辆前方行驶的道路信息，以及返回车辆前方行驶的道路信息。

需要说明的是，汽车照明控制装置10的功能描述可参见前述对图8和图9的功能描述，此处不赘述。

例如，车辆行驶的路况的示意图如图11所示，假定用户即将行驶到如图11所示的路况中，且此时车辆的照明模式为远光灯模式，若用户在车辆中预先未对前方路段设置对应的道 路信息，此时，汽车照明控制装置10在确定车辆中不存在前方行驶路段的道路信息后，通过通信模块300向服务器20发送获取请求，服务器20根据获取请求获得对应路段的道路信息并返回，通信模块接收服务器20返回的对应路段的道路信息，然后控制模块500获取车辆的当前照明模式为远光灯模式，判断出车辆的当前照明模式不为近光灯模式，此时，控制模块500可将车辆的照明模式切换为近光灯模式，还可以语音播放“前方路段是危险路段，请您小心驾驶”的提醒。

需要说明的是，前述对汽车照明控制方法的实施方式的解释说明也适用于本实施例的汽车照明控制系统，此处不再赘述。

本发明实施例的汽车照明控制系统，可提前获知车辆前方行驶的路段的道路信息，并根据道路信息对车辆的照明模式进行控制，避免了由于照明模式使用不当而造成交通事故等情况的发生，提高了行车安全。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。