一种后排座椅骨架结构的制作方法

本发明涉及汽车的骨架结构领域，特别涉及一种后排座椅骨架结构。

背景技术：

目前，汽车空间的利用性越来越受到人们的关注，同时汽车厂商也在不断的提高车内空间的利用度。而后排座椅与汽车的尾门之间可以留有后部储物空间，所以通过后排座椅的设置来提高后部储物空间的利用率也备受关注。现有技术中，大多数通过减少后排座椅与前排座椅之间的距离，来加大后部储物空间的大小，但是这会很大程度上的造成后排乘客的乘坐不适应问题。或者通过将汽车尾门设计成向后弯曲的弧形，以加大了后部储物空间，可这样将造成汽车驾驶的不方便，而且后部储物空间的加大效果也并不明显。因此，需要实现使得即不影响后排乘客乘坐的舒适性，又能通过后排座椅的设置来加大后部储物空间。

技术实现要素：

本发明是为了解决现有技术中的不足，提供了一种结构强度高、翻转操作简单，提高了人车适应性的后排座椅骨架结构。

本发明一种后排座椅骨架结构的技术方案是：

一种后排座椅骨架结构，包括靠背骨架组件、坐垫骨架组件、后支撑脚组件和前安装脚组件，所述靠背骨架组件可转动连接于所述坐垫骨架组件的后上方，所述前安装脚组件 固定在所述坐垫骨架组件的前下方，所述前安装脚组件的上部与所述前安装脚组件的下部可转动连接，所述坐垫骨架组件与所述前安装脚组件的上部固定，所述前安装脚组件的下部与地板固定，所述后支撑脚组件固定在所述坐垫骨架组件的后下方，所述后支撑脚组件与地板可解除式卡接。

本发明一种后排座椅骨架结构的技术方案还可以是：

所述后支撑脚组件包括后支撑板、锁钩和拉带，所述后支撑板的上部与所述坐垫骨架组件的底部固定，所述后支撑板设有凹腔，所述锁钩位于所述凹腔内，所述锁钩通过第一转轴可转动连接于所述后支撑板的下部，所述锁钩的上部通过锁钩拉簧与所述后支撑板的上部固定，所述锁钩的下部设有向后凹进的卡槽，所述锁钩通过所述卡槽与所述地板上的锁杆可解除式卡接，所述拉带固定在所述锁钩的后部。

所述后支撑板的底部设有向上凹进的U型锁止槽，所述U型锁止槽卡扣在所述锁杆的上部。

所述前安装脚组件包括安装脚支撑座、安装脚支撑板和前脚安装座，所述安装脚支撑板固定在所述前脚安装座上，所述安装脚支撑座通过第二转轴可转动连接于所述安装脚支撑板的上部，所述安装脚支撑座与所述坐垫骨架组件的底部固定，所述第二转轴上套设有助力弹簧，所述助力弹簧上部的伸出端与所述坐垫骨架组件的底部相抵。

所述安装脚支撑座上部设有圆弧形缺口，所述坐垫骨架组件的前下方固定设有支撑脚加强管，所述支撑脚加强管与所述圆弧形缺口固定，所述安装脚支撑板前部设有安装脚加强板。

所述靠背骨架组件上集成设有安全带导向支架、卷收器安装支架和限位器，所述安全带导向支架和所述卷收器安装 支架设置在所述靠背骨架组件的上部，安全带的卷收端固定在所述卷收器安装支架位置处，所述安全带的伸出端穿过所述安全带导向支架，所述限位器的下部与所述坐垫骨架组件固定，所述限位器的上部与所述靠背骨架组件固定，所述限位器的上部与所述限位器的下部铰接。

所述限位器包括下连接板、上连接板、上铰接板和下铰接板，所述上连接板与所述上铰接板固定，所述下连接板与所述下铰接板固定，所述上铰接板与所述下铰接板铰接，所述上连接板与所述靠背骨架组件固定，所述下连接与所述坐垫骨架组件固定。

所述靠背骨架组件与所述坐垫骨架组件通过穿过所述上铰接板与所述下铰接板的铰接部的第三转轴可转动连接，所述靠背骨架组件的两侧分别设有靠背左连接板和靠背右连接板，所述坐垫骨架组件的两侧分别设有坐垫左连接板和坐垫右连接板，所述第三转轴由左至右地顺序可转动连接坐垫左连接板、所述靠背左连接板、所述铰接板、所述靠背右连接板和所述坐垫右连接板。

所述坐垫左连接板、所述靠背左连接板、所述靠背右连接板和所述坐垫右连接板均设有翻边。

所述坐垫骨架组件的后部上设有第一安全带固定架和第二安全带固定架，安全带的伸出端固定在所述第一安全带固定架和所述第二安全带固定架的位置处，所述坐垫骨架组件上设有纵向延伸的支撑方管，所述支撑方管的前部以及所述坐垫骨架组件的两侧部均设有支撑加强板。

本发明一种后排座椅骨架结构，包括靠背骨架组件、坐垫骨架组件、后支撑脚组件和前安装脚组件，所述靠背骨架组件可转动连接于所述坐垫骨架组件的后上方，所述前安装 脚组件固定在所述坐垫骨架组件的前下方，所述前安装脚组件的上部与所述前安装脚组件的下部可转动连接，所述坐垫骨架组件与所述前安装脚组件的上部固定，所述前安装脚组件的下部与地板固定，所述后支撑脚组件固定在所述坐垫骨架组件的后下方，所述后支撑脚组件与地板可解除式卡接。这样，在进行翻转操作时，首先将靠背骨架组件朝向坐垫骨架组件转动，当靠背骨架组件转动到坐垫骨架组件上时，第一次翻转完成；接着，解除后支撑脚组件与地板之间的卡接，由于坐垫骨架组件与后支撑脚组件固定，所述解除卡接之后，坐垫骨架组件与地板之间的固定也随之解除，此时，可以用力向上推动坐垫骨架组件；通过坐垫骨架组件与前安装脚组件的上部，而前安装脚组件的上部与所述前安装脚组件的下部可转动连接，因此，坐垫骨架组件可相对于前安装脚组件的上部向上转动，直至坐垫骨架组件转动到与地板垂直位置，第二次翻转完成。翻转操作简单方便，并且经过两次翻转后，靠背骨架组件和坐垫骨架组件向上叠起，为汽车的后舱提供了更大的储物空间，可以适用于在乘客少而物品多的情况，提高了人车的适应性能。同时，前安装脚组件与地板固定，支撑靠背骨架组件和坐垫靠背组件，而且后支撑脚组件通过与地板的卡接也对靠背骨架组件和坐垫靠背组件起到了支撑固定的作用，并且分担了靠背骨架组件和坐垫靠背组件对前安装脚组件的作用力，提高了整体的强度。

附图说明

图1本发明一种后排座椅骨架结构的示意图；

图2.1本发明一种后排座椅骨架结构的后支撑脚组件的示意图；

图2.2本发明一种后排座椅骨架结构的后支撑脚组件的 内部结构示意图；

图3本发明一种后排座椅骨架结构的前安装脚组件的示意图；

图4本发明一种后排座椅骨架结构的限位器的示意图；

图5本发明一种后排座椅骨架结构的坐垫骨架组件的示意图；

图号说明

1…靠背骨架组件 2…坐垫骨架组件 3…后支撑脚组件 4…前安装脚组件 5…后支撑板 6…锁钩 7…拉带8…第一转轴 9…锁钩拉簧 10…U型锁止槽 11…安装脚支撑座 12…安装脚支撑板 13…前脚安装座 14…第二转轴 15…助力弹簧 16…圆弧形缺口 17…支撑脚加强管18…安装脚加强板 19…安全带导向支架 20…卷收器安装支架 21…限位器 22…下连接板 23…上连接板 24.1…上铰接板 24.2…下铰接板 25…第三转轴 26…靠背左连接板 27…靠背右连接板 28…坐垫左连接板 29…坐垫右连接板 30…第一安全带固定架 31…第二安全带固定架32…支撑方管 33…支撑加强板 34…地板 35…锁杆36…紧固件

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明的一种后排座椅骨架结构进行进一步说明。

如图1-5所示，一种后排座椅骨架结构，包括靠背骨架组件1、坐垫骨架组件2、后支撑脚组件3和前安装脚组件4，所述靠背骨架组件1可转动连接于所述坐垫骨架组件2的后上方，所述前安装脚组件4固定在所述坐垫骨架组件2的前下方，所述前安装脚组件4的上部与所述前安装脚组件4的 下部可转动连接，所述坐垫骨架组件2与所述前安装脚组件4的上部固定，所述前安装脚组件4的下部与地板34固定，所述后支撑脚组件3固定在所述坐垫骨架组件2的后下方，所述后支撑脚组件3与地板34可解除式卡接。这样，在进行翻转操作时，首先将靠背骨架组件1朝向坐垫骨架组件2转动，当靠背骨架组件1转动到坐垫骨架组件2上时，第一次翻转完成；接着，解除后支撑脚组件3与地板34之间的卡接，由于坐垫骨架组件2与后支撑脚组件3固定，所述解除卡接之后，坐垫骨架组件2与地板34之间的固定也随之解除，此时，可以用力向上推动坐垫骨架组件2；通过坐垫骨架组件2与前安装脚组件4的上部，而前安装脚组件4的上部与所述前安装脚组件4的下部可转动连接，因此，坐垫骨架组件2可相对于前安装脚组件4的上部向上转动，直至坐垫骨架组件2转动到与地板34垂直位置，第二次翻转完成。翻转操作简单方便，并且经过两次翻转后，靠背骨架组件1和坐垫骨架组件2向上叠起，为汽车的后舱提供了更大的储物空间，可以适用于在乘客少而物品多的情况，提高了人车的适应性能。同时，前安装脚组件4与地板34固定，支撑靠背骨架组件1和坐垫靠背组件，而且后支撑脚组件3通过与地板34的卡接也对靠背骨架组件1和坐垫靠背组件起到了支撑固定的作用，并且分担了靠背骨架组件1和坐垫靠背组件对前安装脚组件4的作用力，提高了整体的强度。同时，后支撑脚组件3和前安装脚组件4均至少为两个，并且分布在坐垫骨架组件2两侧部位，或者等间距的分布。

参见附图1-5，本发明的一种后排座椅骨架结构在上述技术方案的基础上，可以是：所述后支撑脚组件3包括后支撑板5、锁钩6和拉带7，所述后支撑板5的上部与所述坐垫骨 架组件2的底部固定，所述后支撑板5设有凹腔，所述锁钩6位于所述凹腔内，所述锁钩6通过第一转轴8可转动连接于所述后支撑板5的下部，所述锁钩6的上部通过锁钩拉簧9与所述后支撑板5的上部固定，所述锁钩6的下部设有向后凹进的卡槽，所述锁钩6通过所述卡槽与所述地板34上的锁杆35可解除式卡接，所述拉带7固定在所述锁钩6的后部。这样，当进行二次翻转的时候，向上拉动拉带7，此时，锁钩6随着拉带7绕第一转轴8向上转动，并使得卡槽与锁杆35的卡接固定解除，进而使得坐垫骨架组件2与地板34之间的固定解除，此时，通过人工施加外力向上翻转坐垫骨架组件2，完成二次翻转。而且，在锁钩6的卡槽与锁杆35解除了卡接之后，在锁钩拉簧9的作用下，锁钩6又绕第一转轴8以向下转动回位到原来的位置，这样，便于在将坐垫骨架组件2放下后，锁钩6的卡槽和地板34上的锁杆35可以快速完成卡接，并将坐垫骨架组件2固定。进一步优选的技术方案可以是：所述后支撑板5的底部设有向上凹进的U型锁止槽10，所述U型锁止槽10卡扣在所述锁杆35的上部。这样，U型锁止槽10卡扣在所述锁杆35的上部，进一步的牢固了后支撑板5与锁杆35的固定，提高了支撑板与地板34固定的稳定性，也辅助分担了锁钩6与锁杆35之间的受力，提高了锁钩6与锁杆35之间卡接的牢固性。同时，避免了在坐垫骨架组件2受到乘客施加的外力时，锁钩6与锁杆35之间应受力过大而导致的锁止失效问题。

参见附图1-5，本发明的一种后排座椅骨架结构在上述技术方案的基础上，可以是：所述前安装脚组件4包括安装脚支撑座11、安装脚支撑板12和前脚安装座13，所述安装脚支撑板12固定在所述前脚安装座13上，所述安装脚支撑座 11通过第二转轴14可转动连接于所述安装脚支撑板12的上部，所述安装脚支撑座11与所述坐垫骨架组件2的底部固定，所述第二转轴14上套设有助力弹簧15，所述助力弹簧15上部的伸出端与所述坐垫骨架组件2的底部相抵。这样，所述安装脚支撑座11与所述坐垫骨架组件2的底部固定，而且所述安装脚支撑座11可绕第二转轴14相对安装脚支撑板12转动，在锁钩6与锁杆35解除卡接后，坐垫骨架组件2与地板34解除固定，外力作用下将坐垫骨架组件2向上翻转，此时，坐垫骨架组件2与安装脚支撑座11固定，即可相对于对安装脚支撑板12向上翻转，完成二次翻转。其中，在第二转轴14上套设助力弹簧15，可以使得在向上翻转坐垫骨架组件2时，更加省力并便于操作。进一步优选的技术方案可以是：所述安装脚支撑座11上部设有圆弧形缺口16，所述坐垫骨架组件2的前下方固定设有支撑脚加强管17，所述支撑脚加强管17与所述圆弧形缺口16固定，所述安装脚支撑板12前部设有安装脚加强板18。这样，通过所述支撑脚加强管17与所述圆弧形缺口16固定，将坐垫骨架组件2与安装脚支撑座11固定，而且，支撑脚加强管17的管体也是圆柱体与圆弧形缺口16可以更加贴合，固定也更加的牢固。同时，安装脚加强板18的设置，可以辅助支撑了安装脚支撑板12，提高了安装脚支撑板12的强度。

参见附图1-5，本发明的一种后排座椅骨架结构在上述技术方案的基础上，可以是：所述靠背骨架组件1上集成设有安全带导向支架19、卷收器安装支架20和限位器21，所述安全带导向支架19和所述卷收器安装支架20设置在所述靠背骨架组件1的上部，安全带的卷收端固定在所述卷收器安装支架20位置处，所述安全带的伸出端穿过所述安全带导向 支架19，所述限位器21的下部与所述坐垫骨架组件2固定，所述限位器21的上部与所述靠背骨架组件1固定，所述限位器21的上部与所述限位器21的下部铰接。这样，将安全带导向支架19、卷收器安装支架20和限位器21集成在靠背骨架组件1上，节省了空间，提高了靠背骨架组件1的利用率。而且，所述限位器21的下部与所述坐垫骨架组件2固定，所述限位器21的上部与所述靠背骨架组件1固定，所述限位器21的上部与所述限位器21的下部铰接，这样，可以通过驱动限位器21完成靠背骨架组件1向坐垫骨架组件2的第一次翻转。同时，在打开靠背骨架组件1时，由于限位器21的设置可以控制靠背骨架组件1不会过度向后打开，起到了限制靠背骨架组件1的作用。进一步优选的技术方案可以是：所述限位器21包括下连接板22、上连接板23、上铰接板24.1和下铰接板24.2，所述上连接板23与所述上铰接板24.1固定，所述下连接板22与所述下铰接板24.2固定，所述上铰接板24.1与所述下铰接板24.2铰接，所述上连接板23与所述靠背骨架组件1固定，所述下连接与所述坐垫骨架组件2固定。这样，通过上铰链板与下铰链板的铰接，使得上连接板23和下连接板22可转动连接，进而带动了与他们固定的所述靠背骨架组件1与所述坐垫骨架组件2的可转动连接。同时，上连接板23、下连接板22和上铰链板与下铰链板之间通过紧固件36固定在一起，牢固可靠，紧固件36可以是螺栓紧固件36等。进一步优选的技术方案也可以是：所述靠背骨架组件1与所述坐垫骨架组件2通过穿过所述上铰接板24.1与所述下铰接板24.2的铰接部的第三转轴25可转动连接，所述靠背骨架组件1的两侧分别设有靠背左连接板26和靠背右连接板27，所述坐垫骨架组件2的两侧分别设有坐垫左连接板28和 坐垫右连接板29，所述第三转轴25由左至右地顺序可转动连接坐垫左连接板28、所述靠背左连接板26、所述铰接板、所述靠背右连接板27和所述坐垫右连接板29。这样，在靠背骨架组件1可以通过绕第三转轴25向着坐垫骨架组件2转动，并且在靠背骨架组件1两侧分别设有的靠背左连接板26和靠背右连接板27对靠背骨架组件1起到了保护和提高结构强度的作用，在坐垫骨架组件2的两侧分别设有的坐垫左连接板28和坐垫右连接板29对坐垫骨架组件2起到了保护和提高结构强度的作用。进一步优选的技术方案还可以是：所述坐垫左连接板28、所述靠背左连接板26、所述靠背右连接板27和所述坐垫右连接板29均设有翻边。这样，翻边的设置加大了坐垫左连接板28、所述靠背左连接板26、所述靠背右连接板27和所述坐垫右连接板29，提高了坐垫左连接板28、所述靠背左连接板26、所述靠背右连接板27和所述坐垫右连接板29对靠背骨架组件1和坐垫骨架组件2保护强度。

参见附图1-5，本发明的一种后排座椅骨架结构在上述技术方案的基础上，可以是：所述坐垫骨架组件2的后部上设有第一安全带固定架30和第二安全带固定架31，安全带的伸出端固定在所述第一安全带固定架30和所述第二安全带固定架31的位置处，所述坐垫骨架组件2上设有纵向延伸的支撑方管32，所述支撑方管32的前部以及所述坐垫骨架组件2的两侧部均设有支撑加强板33。这样，在靠背骨架组件1上部的安全带导向支架19中伸出的安全带的伸出端可以固定在所述第一安全带固定架30和所述第二安全带固定架31的位置处，实现了安全带的多点式固定，方便乘客的操作，提高了安全性能和人车的适应性。而且，支撑方管32的设置加固了坐垫骨架组件2纵向的强度，同时，在支撑方管32的前部以 及所述坐垫骨架组件2的两侧设有的支撑加强板33，也进一步加强了坐垫骨架组件2的强度，可以使得坐垫骨架组件2能够承受更大的作用力，进而延长了坐垫骨架组件2的使用寿命。

上述仅对本发明中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本发明的保护范围，凡是依据本发明中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本发明的保护范围。