刮擦器组件的制作方法

本发明涉及一种用于车辆、尤其机动车的刮擦器组件(Scheibenwischeranordnung)，其带有：驱动装置，其具有带有极罐(Poltopf)的电动机和可由电动机驱动的传动装置，传动装置与至少一个刮臂有效连接/可有效连接；且带有用于将驱动装置固定在车辆处的装置。

背景技术：

开头所提及的类型的刮擦器组件已由现有技术已知。如此，例如公开文献DE 102 42 298 A1公开了一种刮擦器组件，在其中设置有三个连结部位用于固定在车辆处。在此，这些连结部位中的一个与电动机的极罐端部相关联且设有用于隔振(Vibrationsentkopplung)的脱耦元件。在此，脱耦元件与极罐端部且因此与极罐的端侧相关联。此外，从实用新型DE 20 2008 005 744 U1已知一种电动机，其通过涨圈(Manschette)可固定在车辆中。在此，涨圈容纳电动机的轴向的极罐端部，使得电动机类似于在之前所提及的文件中那样支承在极罐端部处。

技术实现要素：

本发明目的在于提供一种用于车辆的刮擦器组件，其在刮擦器组件到车辆处的连结的负荷能力至少保持不变的情况下实现改善的相对于车辆的隔振。

本发明的目的通过一种带有权利要求1的特征的刮擦器组件来实现。其具有该优点，即利用较大的面积，在该面积上力和因此振动在连结部位处被吸收和缓冲或者说脱耦。这根据本发明由此来实现，即该装置具有在周缘侧至少局部地包围电动机的极罐的接板(Lasche)，其具有自由的、从极罐伸出的且可固定/被固定在车辆处的端部。因为接板在周缘侧包围极罐，可将整个极罐长度和必要时宽度用于将力从极罐导出到接板中且因此到车辆中。由于较大的接触面，振动因此可特别有利地被补偿或脱耦。同时确保极罐或电动机和因此刮擦器组件在车辆处的可靠固定。优选地，如通常那样设置有多个用于刮擦器组件在车辆处的连结部位，其中，提供通过之前所说明的装置的连结部位和以传统的方式的其它连结部位供使用。尤其设置成，这两个留下的连结部位不与电动机、而是与传动装置、尤其传动装置的传动装置壳体相关联。

根据本发明的一有利的改进方案设置成，接板在极罐的周缘上延伸至少25º、尤其至少45º、优选地90º。因此，接板包围极罐的至少一个周缘段。由此确保极罐的有利的支承。此外，通过接板贴靠在极罐处优选地提供到车辆中的散热。

优选地，接板至少逐段地减振地来构造。由此，振动已被接板减弱。尤其地，接板对此至少逐段地可弹性变形地来构造，其中，弹性常数被选择成使得实现有利的隔振。阻尼效果适宜地也受接板的宽度和厚度以及接板走向影响。尤其设置成，接板从自由的、用于固定在车辆处的端部弯曲地延伸至包围极罐的区段。

此外优选地设置成，接板具有至少一个加强肋。由此有利地即使在接板的材料强度比较低/比较小的情况下也可实现充分的阻尼效果用于隔振。此外提高了刮擦器组件在车辆处的固定的稳定性和牢固性。

优选地在此设置成，加强肋沿着接板的边缘区段延伸。由此尤其在边缘区域中提高刚性。

优选地，加强肋从接板的面向极罐的端部沿着接板的边缘、围绕自由的用于固定的端部延伸返回直至接板的与极罐相关联的端部。由此确保刮擦器组件的特别有利的阻尼效果和牢固性。

适宜地在此，接板的自由端设有弯曲部，使得加强肋也弯曲地延伸。优选地，加强肋通过接板的成型过程来制造。尤其地，接板构造为冲压弯曲构件，其在一加工步骤中被带到带有弯曲的加强肋的期望的形状中。接板适宜地由金属制成。备选地，接板根据另一实施形式由塑料制成，其中，在两个情况中(即与材料无关)加强肋或该加强肋优选地与接板一件式地来构造。

根据本发明的一有利的改进方案此外设置成，接板材料配合地固定在极罐处。对此，接板例如被粘接或焊接在极罐的壳体处。由此确保接板在极罐处的特别简单的固定，其此外确保了接板在极罐处的良好的接合接触(Anlagekontakt)。

此外优选地设置成，接板形状配合地固定在极罐处。对此，接板例如可这样宽地包围极罐，使得形状配合的连接被建立。由此尤其提供可无破坏地锁止的连接的优点。此外可考虑通过至少一个卡锁装置将接板锁止在极罐处。为此，例如可在极罐的壳体处设置有卡锁容纳部(Rastaufnahme)，其与接板的卡锁鼻相应地共同起作用。备选地或附加地优选地设置成，接板旋接在极罐处、尤其在极罐的壳体处。

根据本发明的一优选的改进方案设置成，极罐具有壳体，其中，壳体的一壳体区段由接板形成。因为接板在周缘侧包围极罐，即极罐的壳体的一周壁段(Mantelwandabschnitt)由接板形成。由此得到接板或用于将极罐固定在车辆处的装置有利地集成到极罐中。由此减少零件数量以及装配和制造耗费。

此外优选地设置成，用于将接板固定在车辆处的接板的自由端关联有用于隔振的脱耦元件。由此提供附加的隔振，其辅助接板的减振。优选地，脱耦元件具有至少一个用于减振的弹性体元件。优选地，脱耦元件构造为环形元件，其在自由端处被将接板固定在车辆处的螺栓穿过，使得其在螺栓头与固定接板之间或在固定接板与车辆之间张紧。

根据本发明的另一实施形式优选地设置成，接板围绕极罐的周缘延伸170º至190º、尤其180º。由此使极罐整体上在其从车辆指离的侧面处被该至少一个接板包围。为此，接板例如具有(在纵剖面中观察)大致半圆形的包围极罐的区段和尤其垂直于极罐伸出的、具有接板的自由端的区段。适宜地，在任何情况中接板的包围极罐的区段在其轮廓上匹配于极罐的或者说极罐的周壁的轮廓，从而确保在接板与极罐之间的尽可能大的面接触。

附图说明

接下来应根据一实施例来详细阐述本发明。其中：

图1以透视图显示了一种刮擦器组件，

图2显示了对该刮擦器组件的俯视图，以及

图3显示了该刮擦器组件的侧视图。

具体实施方式

图1以透视图显示了有利的刮擦器组件1的一实施例。刮擦器组件1具有驱动装置2，其主要由电动机3和可由电动机3驱动的传动装置4形成。传动装置(其当前构造为蜗轮传动装置)的驱动轴5形成刮擦器组件1的刮臂的驱动轴或与相应的驱动轴有效连接或者说可有效连接。

刮擦器组件1通过三个连结部位6,7和8固定车辆9(其这里仅通过示出连结部位6,7,8的区域的面元件9来表示)处。在此，连结部位6,7以常规的方式来构造。为此，连结部位6,7相应具有螺旋接合10，其包括脱耦装置。在此，连结部位6,7关联与传动装置4的传动装置壳体11相关联。其中，传动装置壳体11在直径上相对而置地相应具有固定法兰12，在其处设置相应的连结部位6,7。在此，螺栓13伸过相应的固定法兰12，以便在固定法兰12与车辆9之间以及在螺母与固定法兰之间相应使以用于隔振的弹性体环形式的脱耦元件20张紧。

连结部位8与连结部位6,7区别在于装置14，其具有用于将电动机3固定在车辆9处的基本刚性的接板15。在此，接板15与电动机3的极罐16相关联。

图2(在其中以俯视图示出刮擦器组件)和图3(在其中以侧视图示出刮擦器组件)在此清楚地显示出，接板15延伸了极罐6的周缘的大约90º且具有自由的、从极罐16伸出的或者说指离的端部17，其通过螺旋接合18与车辆9相连接。在此，螺旋接合18在该实施例中相应于连结部位6和7的相应的螺旋接合，带有两个在接板与螺母之间或者说在接板与车辆9之间张紧的脱耦元件20。在根据图3的侧视图中，接板15具有摇摆的、尤其近似S形的轮廓，使得接板15的自由端17大致处于极罐16或电动机3的旋转轴线或中轴线的高度上。在极罐16的区域中，接板15的轮廓相应于极罐16的外侧面或者说外轮廓，使得接板15包围极罐15大约45º且贴靠在其处。在此，接板15有利地粘接在极罐16处。

在运行中，将振动从极罐16传递到接板15中，其中，接板15由于其摇摆的形状已缓冲地作用于振动。带有附加隔振的螺旋接合18缓冲还留下的振动，使得几乎没有可能通过干扰的噪声等干扰车辆乘员的行驶舒适性的振动被导入车辆9中。

在该实施例中，接板15由金属制成且构造为冲压弯曲板件。为了提高阻尼效果以及为了提高坚固性，接板15具有加强肋19，如其尤其在图1中可见的那样。加强肋19沿着接板15的边缘延伸。在此设置成，加强肋19沿着边缘从极罐16延伸直至连结部位8或围绕自由端17返回直至极罐16，即直至与自由端17相对而置的端部。加强肋19尤其通过弯曲过程来制造。

根据一备选的实施形式可设置成，接板15整体上由塑料材料制成。也可设置成，接板包围极罐16大约180º，以确保该固定的还更高的负荷能力。也可考虑且优选地设置成，接板15构造为极罐16的壳体21的部分，使得尤其壳体21或极罐16的壳体周壁段由接板15形成。由此实现接板15有利地集成到极罐16中。

通过设置接板15此外实现，对于连结部位6,7,8能够以简单的方式设置不同的固定平面，如在图3中可见，在其中连结部位6,7处于一平面中而连结部位8处于与此相间隔的第二平面中。