带扶手的座椅及用于该座椅的扶手的解锁装置的制作方法

本发明涉及带扶手的座椅，特别是，涉及扶手的解锁装置。

背景技术：

在座椅上设置放置胳膊等用的扶手的带有扶手的座椅中，例如，在设置于汽车上的情况下，考虑到相对于该座椅的坐下、起身，有的扶手是可动式的。可动式的扶手一般在使用时基本上水平地固定在座椅靠背的侧面，在收藏时被向上抬起，基本上垂直地被固定在座椅靠背的侧面。

在使用这种可动式扶手时，有必要进行固定以便不容易活动，另外，在不使用而收藏起来时，有必要从使用状态暂时解除固定状态，使之能够移动到收藏位置。

作为解除该固定状态的解锁装置，例如，有日本特表2000－500214号公报(专利文献1)。在专利文献1中，公开了这样的结构：摆动棘轮6(相当于锁定齿轮)以作为旋转中心的轴6a(旋转中心)进行摆动，在将齿轮6b锁定的状态下棘轮6被固定。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2000－500214号公报

技术实现要素：

发明所要解决的课题

在设置在汽车等上的带扶手的座椅的情况下，例如，在有的情况下，在车辆碰撞时，受到g(重力加速度)，扶手的锁定机构会被解除。因此，用于进行加载以便不容易解除锁定机构的耐g弹簧是必要的。

在专利文献1中，具有对相当于锁定齿轮的摆动棘轮6加载的弹性构件10，作为锁定齿轮受到g的情况的对策，对于该弹性构件10的小型化没有考虑。

本发明是鉴于这些课题完成的，其目的是提供一种能够实现耐g弹簧的小型化的扶手的解锁装置。

解决课题的手段

为了解决上述课题，例如，采用权利要求书记载的结构。本发明是一种扶手的解锁装置，包括解决上述课题的多种手段，举其中一个例子，所述扶手的解锁装置构成为，锁定齿轮被弹性构件加载而绕旋转中心转动，由此与扇形齿轮锁定，所述扶手的解锁装置进行动作，以便通过操作杠杆连接托架，拉起锁定齿轮，解除锁定齿轮与扇形齿轮的锁定，其中，锁定齿轮为使旋转中心与重心位置相一致的结构。

发明的效果

根据本发明，可以提供能够实现耐g弹簧的小型化的扶手的锁定解除装置。

附图说明

图1是实施例中的带扶手的座椅的外观图。

图2是实施例中的带扶手的座椅的扶手部分的立体图。

图3是实施例中的扶手的底架内的结构图。

图4是现有技术例的扶手的底架内的结构图。

具体实施方式

下面，利用附图对于本发明的实施例进行说明。

图1是本实施例的带扶手的座椅的外观图。在图1中，附图标记1为设置在汽车等上的带扶手的座椅，附图标记2是扶手，附图标记3是座椅靠背，(a)表示使用扶手2时的状态，扶手2基本上水平地被固定在座椅靠背3的侧面。(b)表示扶手2收藏时的状态，扶手2被向上方抬起，基本上垂直地被固定在座椅靠背3的侧面。即，扶手2被可转动地支承在座椅靠背3的侧面，在扶手使用时，具有将扶手固定的锁定机构，在收藏时能够转动地解除固定的解锁机构是必要的。

扶手由底架和包围其周围的衬垫部构成。图2是本实施例中的扶手的底架的立体图。在图2中，(a)是从可转动地被支承在座椅靠背3的侧面的一侧观察到的底架4的立体图，附图标记5表示座椅靠背的侧面和被支承的支承轴。另外，(b)是从(a)的相反侧观察到的底架4的立体图。

这里，首先，利用附图对于作为本发明的前提的现有技术的扶手的解锁装置进行说明。

图4是现有技术例的扶手的底架内的结构图，表示底架4的旋转中心侧、即扶手的旋转中心侧的结构。在图4中，附图标记6是底架4的旋转中心轴，附图标记7是扇形齿轮，附图标记8是锁定齿轮，附图标记9是杠杆连接托架，附图标记10是弹簧，附图标记11是线材，附图标记12是杠杆连接托架9的旋转中心，附图标记13是锁定齿轮8和连杆连接托架9的卡合部，附图标记14是锁定齿轮8的旋转中心。锁定齿轮8构成为被弹簧10加载而与扇形齿轮7锁定，当线材11被向图上的左方拉起时，杠杆连接托架9以旋转中心12为中心向右旋转。这样，以下面所述的方式动作：经由杠杆连接托架9和锁定齿轮8的卡合部13，锁定齿轮8通过以旋转中心14为中心向左旋转而被拉起，锁定齿轮8与扇形齿轮7的锁定被解除。

这里，例如，当在汽车碰撞时受到g时，锁定齿轮8由于重心位置和旋转中心14分离，所以，围绕旋转中心14产生锁定齿轮8的重心的惯性矩，存在着锁定齿轮8与扇形齿轮7的锁定被解除的可能性。因而，为了应对这种情况，产生了作为耐g的对策而强化弹簧10的加载力的必要，存在着弹簧10作为耐g弹簧而大型化的问题。下面利用附图说明用于解决以上课题的本发明的实施例。

图3是本实施例的扶手的底架内的结构图。在图3中，对于具有与图4同样功能的结构，附加相同的附图标记，省略其说明。在图3中，与图4的不同点在于使锁定齿轮15的旋转中心16与其重心位置相一致。借此，例如，即使在车辆碰撞时受到g，由于锁定齿轮15的重心位置与旋转中心16相一致，所以，不会围绕旋转中心16产生锁定齿轮15的重心的惯性矩，没有必要为了应对耐g而强化为了将锁定齿轮15与扇形齿轮7锁定而进行加载的弹簧17的加载力。可以实现弹簧17的小型化。即，重心位置与旋转中心越接近，则力矩臂越缩短，可以减轻发生的力矩。因而，在本实施例中，使旋转中心与重心位置相一致，但是，即使不完全一致，而是接近，也能够谋求弹簧的小型化。

另外，在本实施例中，对于由于锁定齿轮在车辆碰撞时的g而产生的惯性矩进行了说明，但是，对于杠杆连接托架，通过使其旋转中心与重心位置相一致或者接近，也可以降低杠杆连接托架由于车辆碰撞时的g而产生的惯性矩，可以防止误动作。另外，对于弹簧，只要是给予加载力的弹簧即可，例如，包括板簧等的弹性构件就可以。

如上所述，本实施例的扶手的解锁装置，进行动作，以使得锁定齿轮被弹性构件加载而围绕旋转中心转动，由此与扇形齿轮锁定，通过操作杠杆连接托架，拉起锁定齿轮，解除锁定齿轮与扇形齿轮的锁定，其中，锁定齿轮的结构为使其转动中心与重心位置相一致。

另外，杠杆连接托架构成为，即，通过所述杠杆连接托架围绕其旋转中心转动，锁定齿轮经由杠杆连接托架与锁定齿轮的卡合部围绕其旋转中心转动，锁定齿轮动作，以便解除与扇形齿轮的锁定。

这样，根据本实施例，可以提供能够实现耐g弹簧的小型化的扶手的解锁装置。

上面对于实施例进行了说明，但是，本发明并不被上述实施例所限定，而是包括各种变形例。上述实施例是为了容易理解本发明而详细地说明的，并不必限定于配备有所说明的全部结构的实施例。另外，也可以将实施例的结构的一部分置换成其它的结构。

附图标记说明

1…带扶手的座椅，2…扶手，3…座椅靠背，4…底架，5…支承轴，6…底架的旋转中心轴，7…扇形齿轮，8、15…锁定齿轮，9…杠杆连接托架，10、17…弹簧，11··线材，12…杠杆连接托架的旋转中心，13…锁定齿轮和杠杆连接托架的卡合部，14、16…锁定齿轮的旋转中心。