本发明涉及一种借助从可以固定方式锚定于可供行驶的基底上的能量传输单元(其为感应式充电站的一部分)至汽车的感应式能量传输对汽车中的储能器进行充电的方法，其中在所述感应式充电站与所述汽车之间构建通信信道，用以准备和/或实施对该储能器的充电。本发明还涉及一种充电系统，包含汽车、感应式充电站、能量传输单元以及位于感应式充电站与汽车之间的通信信道，所述汽车具有储能器，所述感应式充电站用于借助感应式能量传输对该汽车中的储能器进行充电，所述能量传输单元可以固定方式锚定在可供行驶的基底上并且是该感应式充电站的一部分，所述通信信道用于准备和/或实施对该储能器的充电。
背景技术：
需要由外部能源来给电池充电的电动车或者混合动力车辆需要与电网进行电连接。在最为简单的情况下，这是一种将外部电源连接至汽车的电缆连接。特别是需要将针对接触异物(污染)的防范的要求考虑在内。作为有线能量传输的替代方案，可采用无线能量传输，其亦称作非接触式能量传输。在此情况下，需要使车辆相对于固定式充电站尽可能精确地定位，以针对能量传输实现最佳的效率。为实现高灵活性，在这种情况下有利的是在公共停车场提供充电站。
就此而言，jp2012-135135公开过一种车辆充电系统，其具有一位于车辆外的用于将示意充电设备的信息传输至停放的车辆的通信部件，一位于车辆中的用于接收该信息的通信部件，以及一显示部件和一位于车辆中的音频输出部件，所述音频输出部件基于有关充电设备存在与否的信息对驾驶者加以提示。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种以特别简单的方式建立充电设备与汽车驾驶者之间的联系的方法与充电系统。
本发明用以达成上述目的的解决方案为一种具有权利要求1的特征的方法以及一种具有权利要求8的特征的充电系统。本发明的有利的进一步方案参阅从属权利要求。
本发明以一种借助从可以固定方式锚定于可供行驶的基底上的能量传输单元(其为感应式充电站的一部分)至汽车的感应式能量传输对汽车中的储能器进行充电的方法为出发点，其中在所述感应式充电站与所述汽车之间构建通信信道，用以准备和/或实施对该储能器的充电。根据本发明，如此对所述方法作进一步设计，使得所述感应式充电站提供一待被汽车的驾驶者感知且不通过所述通信信道传输的光信号，以信号化表示/示意向汽车储能器充电的准备就绪状态。
相应地，就包含具有储能器的汽车、用于借助感应式能量传输对汽车中的储能器进行充电的感应式充电站、可以固定方式锚定于可供行驶的基底上并且为该感应式充电站的一部分的能量传输单元、位于感应式充电站与汽车之间并用于准备和/或实施对该储能器的充电的通信信道的充电系统而言，如此对其作进一步设计，使得所述感应式充电站设计用于提供一待被汽车的驾驶者感知且不通过所述通信信道传输的光信号，以信号化表示向汽车储能器充电的准备就绪状态。
如此便能特别简单地识别充电站，并且同时光信号为该充电站提供光学引导功能。所述充电站还能够信号化表示充电的准备就绪状态，从而例如也能识别出损坏的充电站。因此，即便在无法由电网供电(断电)的情况下，汽车的驾驶者也能因缺少准备就绪信号而放弃借助汽车使充电站的启动。特别优选地，也可以将所述准备就绪信号用于显示充电站与汽车的兼容性。
优选可以就时间而言在到达汽车的最终充电位置之前，借助能量传输单元提供光信号。尤其是，在开始定位过程前，便已经可以开始提供光信号。这样一来，自较远的距离外便能向汽车驾驶者示意能否实施充电过程。
根据一种优选实施方式，由所述能量传输单元发送光信号。如此便将汽车驾驶者的注意力直接转向该能量传输单元，其中必须借助该能量传输单元来定位汽车。但也可以总体地或者以借助框架标记的方式将供汽车在储能器充电期间停放的停车位照亮。举例而言，根据车辆尺寸，也可以通过光信号仅将停车位的特定区域照亮。
根据一种优选实施方式，可以在构建所述通信信道后提供光信号，特别是可以紧随于构建所述通信信道后提供光信号。此举产生以下优点：在通过所述通信信道建立充电站与汽车之间的连接后，立即向汽车驾驶者提供有关充电站、特别是能量传输单元的存在与否和位置的信息。
所述通信信道优选可以通过无线电连接(例如wlan、蓝牙等等)实现。这样便能利用现有的基础设施。
根据一种优选实施方式，以脉冲式和/或至少在部分区段恒定的时间特性曲线提供光信号。这样便特别高效地将汽车驾驶者的注意力转向该光信号。
优选可以借助光信号使得任意组合的数字、字符和/或图形符号可见和/或被照亮。这样便能向汽车驾驶者提供更多信息。
就本发明的方法描述的优点、特征以及实施方式同样适用于本发明的充电系统，反之亦然。因此，针对方法特征可以设有对应的装置特征，反之亦然。
本发明的更多优点、特征及细节可参阅下文结合附图对优选实施例所作的描述。在本发明的范围内，上文述及的特征和特征组合，以及下文在附图说明中述及的特征和特征组合，以及/或者在唯一附图中单独示出的特征和特征组合不仅可按所给出的方式组合，也可按其他方式组合应用或单独应用。
附图说明
唯一附图为本发明的充电系统的示意图。
具体实施方式
本发明以包含储能器12的汽车10为出发点，该储能器优选为例如由锂离子电池构建的电能存储器。使用具有能量传输单元16的感应式充电站14来对储能器12进行充电，该能量传输单元例如布置在配设有感应式充电站14的停车位的底部上。在储能器12的充电过程中，如唯一附图通过箭头所示，在能量传输单元16与储能器12之间发生能量传输。在此情况下，所述唯一附图中未绘示的归属于汽车10的能量接收单元用作能量传输单元16的配对装置。
附图还示出了汽车驾驶者18或汽车10的一个区域，通常可从该区域出发建立与汽车10外的环境的视线接触。故汽车驾驶者18仅代表汽车10的一个区域。
为准备和/或执行储能器12的充电过程，在感应式充电站14与汽车10之间构建通信信道22。此通信信道22优选可以基于无线电连接，特别是wlan、蓝牙或诸如此类。在构建通信信道22后，由感应式充电站14提供光信号24，其用于信号化表示向汽车10的储能器12充电的准备就绪状态。
优选可以由例如作为充电板设于可供行驶的基底上的能量传输单元16提供光信号24。作为替代或附加方案，可以总体上由感应式充电站14提供光信号24。因此，感应式充电站14的其他元件，如感应式充电站14的安装在壁部或柱子上的组件例如能够提供光信号24。也可以是汽车10的停车位的用于对储能器12进行充电的限制元件(begrenzunselemente)。
对于感应式充电(即，无线充电)的示例性充电过程而言，需要将车辆定位在充电板上方。但在开始定位前，所述充电板优选应当借助光信号“欢迎”车辆或驾驶者，并以此确认该充电板准备好了进行充电操作。
车辆与充电板之间的无线电连接的建立可以同所述充电板的照明联系起来。亦即，一旦在车辆与充电板之间自动(即在汽车驾驶者18不加以协助的情况下)建立起无线电连接，所述充电板便立即开始照明。这种功能可称作“欢迎到来”。
本实施例仅用于对本发明进行说明，而不对本发明构成限制。在不脱离本发明的理念的情况下，当然可以任意设计各功能，特别是通信信道22的形式或者光信号24的形式。
总体而言，本发明揭示了如何通过采用感应式充电的充电站实现照明的问候“欢迎到来”。
附图标记列表
10汽车
12储能器
14感应式充电站
16能量传输单元
18汽车驾驶者
20充电系统
22通信信道
24光信号