车辆用照射装置的制作方法

本发明涉及照射光的车辆用照射装置。

背景技术：

在日本专利特开2010-173540号公报所记载的后视镜中，在后视镜主体上经由托架固定有照相机。

在此，在这样的后视镜中，希望能够容易地将照相机设置在后视镜主体上。

技术实现要素：

本发明考虑到上述事实，其目的在于，得到一种能够容易地将照射机构设置在设置部件上的车辆用照射装置。

本发明的第一形态的车辆用照射装置具备：设置部件，其被设置于车辆上且设置有插入孔；弹性体，其被插入在所述插入孔中；以及，照射机构，通过使所述弹性体在与所述插入孔的周面之间弹性收缩并使所述照射机构仅被保持在所述弹性体上，从而使所述照射机构被设置在所述设置部件上，并且，所述照射机构朝向车辆的外侧照射光。

本发明的第二形态的车辆用照射装置在本发明的第一形态的车辆用照射装置中，具备：槽部，其被设置在所述弹性体和所述照射机构中的至少一个上；限制部，其被收容在所述槽部中，并且，通过在所述弹性体与所述照射机构之间弹性收缩，从而限制水经由所述弹性体与所述照射机构之间向所述照射机构内的浸入。

本发明的第三形态的车辆用照射装置在本发明的第一形态或第二形态的车辆用照射装置中，具备限制部，所述限制部被配置在所述插入孔中，并且，通过使所述限制部在所述弹性体与所述照射机构之间弹性收缩，从而限制水经由所述弹性体与所述照射机构之间向所述照射机构内的浸入。

本发明的有益效果如下：

在本发明的第一形态的车辆用照射装置中，在设置于车辆上的设置部件上设置有照射机构，照射机构朝向车辆外侧照射光。

在此，在设置于设置部件上的插入孔中插入有弹性体，通过使弹性体在与插入孔的周面之间弹性收缩并使照射机构仅被保持在弹性体上，从而使照射机构被设置在设置部件上。因此，能够容易地将照射机构设置在设置部件上。

在本发明的第二形态的车辆用照射装置中，限制部通过在弹性体与照射机构之间弹性收缩，从而限制水经由弹性体与照射机构之间向照射机构内的浸入。

在此，在弹性体和照射机构中的至少一个上设置有槽部，限制部被收容在槽部中。因此，能够增长水经由弹性体与照射机构之间向照射机构内的浸入路径，从而能够有效地限制水侵入照射机构内。

在本发明的第三形态的车辆用照射装置中，限制部通过在弹性体与照射机构之间弹性收缩，从而限制水经由弹性体与照射机构之间向照射机构内的浸入。

在此，限制部被配置在插入孔中。因此，能够通过在弹性体的照射机构与插入孔的周面之间弹性收缩的部分而使限制部弹性收缩，从而能够有效地限制水向照射机构内的浸入。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是表示本发明的实施方式涉及的车辆用后视镜装置的从车辆后方观察的主视图。

图2是表示本发明的实施方式涉及的车辆用后视镜装置的主要部分的主视图。

图3是表示本发明的实施方式涉及的车辆用后视镜装置的主要部分的从下方观察时的仰视图。

图4是表示本发明的实施方式涉及的车辆用后视镜装置的主要部分的从上侧观察时的分解立体图。

图5是表示本发明的实施方式涉及的车辆用后视镜装置的主要部分的剖视图(图3的5-5线剖视图)。

图6是表示本发明的实施方式涉及的车辆用后视镜装置的帽的从上侧观察时的立体图。

具体实施方式

图1中通过从车辆后方观察的主视图示出了本发明的实施方式涉及的车辆用后视镜装置10。此外，在附图中，通过箭头out来表示车辆宽度方向外侧(车辆右侧)，通过箭头up来表示上侧。

本实施方式涉及的车辆用后视镜装置10设置于作为车辆的门的侧门(尤其是前侧门)的上下方向中间部且车辆前侧端的车辆外侧。

如图1所示，车辆用后视镜装置10具备作为固定部件的支柱14，通过将支柱14的车辆宽度方向内侧端固定在侧门(车身侧)上，从而将车辆用后视镜装置10固定在侧门上。

在支柱14的车辆宽度方向外侧部分上，支撑有作为设置部件的树脂制成且呈大致长方体形容器状的遮阳板16，遮阳板16被配置于支柱14的车辆宽度方向外侧。在遮阳板16的车辆后侧壁上，贯穿形成有大致矩形状的开口18，开口18使遮阳板16内朝向车辆后侧敞开。

在遮阳板16的下壁上，贯穿形成有作为插入孔的大致圆形的贯穿孔20，贯穿孔20使遮阳板16内朝向下侧敞开。在遮阳板16的下壁的内侧面(上侧面)上，在贯穿孔20的周围一体形成有构成限制单元的柱状的限制突起16a，限制突起16a沿着贯穿孔20的径向延伸。

在遮阳板16内，于开口18附近，收容有作为视觉确认装置的大致矩形板状的反光镜22，反光镜22将开口18大致封闭。反光镜22的镜面22a朝向车辆后侧，由此，反光镜22能够实现车辆的乘员(尤其是驾驶员)的车辆后侧的视觉确认，从而对乘客的视觉确认进行辅助。

在遮阳板16内，在贯穿孔20的上侧收容有作为照射机构的投射装置12。

如图2～图5所示，投射装置12设置有作为收容体的树脂制成且呈大致倒圆锥台形容器状的壳体24，壳体24被设置为不透光。在壳体24的下壁(底壁)上，同轴地贯穿形成有圆形的露出孔26，除了露出孔26的部分以外，壳体24的外周均被封闭。

在壳体24的外周面的下端部上，一体形成有构成卡止单元的柱状的卡止突起24a，卡止突起24a沿着壳体24的轴向延伸。在壳体24的外周面的下部，在卡止突起24a的上侧的整个圆周上形成有作为槽部(第一槽部)的限制凹部28，限制凹部28朝向壳体24的外周侧敞开。

在壳体24内，设置有作为照射单元(投射单元)的投射机构30。

投射机构30中设置有作为供给体的矩形板状的电路基板32，电路基板32被固定在壳体24的上端部内。另外，电路基板32与电源(省略图示)电连接。

电路基板32的下表面固定有作为光源的led34，led34与电路基板32电连接。led34被收容在壳体24的上端部内，led34被配置在壳体24的中心轴线上。

在壳体24内，在电路基板32的下侧固定有作为第一透镜的剖面呈大致h字状的准直透镜36，准直透镜36与壳体24同轴配置。

在壳体24内，在准直透镜36的下侧固定有作为图像部件的圆形薄片状的图案薄膜38，图案薄膜38与壳体24同轴配置。在图案薄膜38的中心侧部分上设置有作为图像的标记等的图案(省略图示)，图案薄膜38被设为能够透光。

在壳体24内，在图案薄膜38的下侧固定有作为第二透镜的剖面呈大致u字状的第一成像透镜40，第一成像透镜40与壳体24同轴配置。

在壳体24内，在第一成像透镜40的下侧固定有作为第三透镜的剖面呈大致t字状的第二成像透镜42，第二成像透镜42与壳体24同轴配置。在第二成像透镜42的中心侧部分处，同轴地形成有作为插入部的大致圆柱状的突出部42a，突出部42a朝向下侧突出。突出部42a插通且嵌合在壳体24下壁的露出孔26中，突出部42a朝向壳体24的下侧突出。在突出部42a的外周面于壳体24a的下侧的整个圆周上形成有作为槽部(第二槽部)的密封凹部44，密封凹部44朝向突出部24a的外周侧敞开。

投射装置12通过作为弹性体的大致圆筒状的帽46而被设置在遮阳板16上，帽46例如由橡胶制成，且具有弹性和密封性。

帽46的下侧部分被形成为作为夹持部的大致圆筒状的夹持筒48，夹持筒48与帽46同轴配置。在夹持筒48的外周面上，除了下端部以外的整个圆周上形成有剖面呈矩形的插入凹部50，插入凹部50朝向夹持筒48的外周侧敞开。

帽46的上侧部分被形成为作为嵌合部的大致倒圆锥台形有底筒状的嵌合筒52，嵌合筒52与帽46同轴配置，且内部与夹持筒48内连通。在嵌合筒52的下表面上，在夹持筒48的周围形成有构成限制单元的限制凹部52a，限制凹部52a朝向下侧敞开，且沿着帽46的径向延伸。在嵌合筒52的内周面的下端部上，形成有构成卡止单元的卡止凹部52b(参照图6)，卡止凹部52b朝向嵌合筒52的内周侧敞开，且沿着帽46的轴向延伸。

帽46的夹持筒48同轴地被插通(插入)在遮阳板16的贯穿孔20内，遮阳板16的贯穿孔20周围部分被压入嵌合在夹持筒48的插入凹部50中。由此，夹持筒48通过遮阳板16而沿轴向弹性延伸，并且，通过贯穿孔20的周面而使夹持筒48的外周面朝向径向内侧弹性收缩。遮阳板16的限制突起16a被嵌入到帽46的嵌合筒52的限制凹部52a内，由此，使帽46朝向圆周方向的旋转被限制，从而使帽46在圆周方向上被定位。

在帽46内同轴插入有投射装置12。

投射装置12中的第二成像透镜42的突出部42a被压入嵌合在帽46的夹持筒48内，由此，夹持筒48通过突出部42a的周面而使内周面朝向径向外侧弹性延伸。另外，突出部42a的密封凹部44被配置在遮阳板16的贯穿孔20的轴向中央部。

投射装置12中的壳体24的下部被压入嵌合在帽46的嵌合筒52内，由此，嵌合筒52通过壳体24的外周面而朝向径向外侧弹性延伸。在帽46的嵌合筒52的卡止凹部52b内嵌入有壳体24的卡止突起24a，由此，投射装置12朝向圆周方向的旋转被限制，从而使投射装置12在圆周方向上被定位。

在壳体24的限制凹部28中，收容有作为限制部(第一限制部)的圆环状的限制环54，限制环54例如由橡胶制成，且具有弹性和密封性。限制环54的刚性低于帽46的嵌合筒52，通过限制环54被夹持在壳体24与嵌合筒52之间并弹性收缩，从而将壳体24与嵌合筒52之间密封。

在突出部42a的密封凹部44中，收容有作为限制部(第二限制部)的圆环状的密封环56，密封环56例如由橡胶制成，且具有弹性和密封性。密封环56的刚性低于帽46的夹持筒48，通过密封环56被夹持在突出部42a与夹持筒48之间并弹性收缩，从而将突出部42a与夹持筒48之间密封。

接着，对本实施方式的作用进行说明。

在如上那样的结构的车辆用后视镜装置10中，在投射装置12中，来自电源的电力经由电路基板32被供给至led34，通过led34朝向下侧发出光，从而使该光透过(通过)准直透镜36、图案薄膜38、第一成像透镜40、第二成像透镜42(壳体24的露出孔26、帽46的夹持筒48内以及遮阳板16的贯穿孔20)，进而使图案薄膜38的图案被投射(投影)至车辆外侧的地面上(该光被照射至车辆外侧的地面上)。

在此，通过在帽46的夹持筒48被穿插在遮阳板16的贯穿孔20中的状态下，将投射装置12插入到帽46内，从而使夹持筒48在贯穿孔20的周面与投射装置12中的第二成像透镜42的突出部42a之间弹性收缩，且帽46的嵌合筒52通过投射装置12的壳体24而弹性延伸。因此，通过将夹持筒48夹持在贯穿孔20的周面与突出部42a之间，从而将帽46保持设置在遮阳板16中。进而，通过将突出部42a保持在夹持筒48中，且将壳体24保持在嵌合筒52中，从而使投射装置12仅被保持在帽46上，且被设置在遮阳板16中。

由此，在使帽46(夹持筒48)穿插在遮阳板16的贯穿孔20中之后，仅将投射装置12(突出部42a和壳体24)插入帽46内便能够将投射装置12设置在遮阳板16上，从而能够容易地将投射装置12设置在遮阳板16上。

进而，能够仅通过帽46而将投射装置12设置在遮阳板16上。因此，能够简化投射装置12设置在遮阳板16上的设置结构，从而能够实现省空间化，且能够减少部件数量。

另外，通过使限制环54在投射装置12的壳体24与帽46的嵌合筒52之间弹性收缩，从而由限制环54将壳体24与嵌合筒52之间密封，由此能够限制水从壳体24与嵌合筒52之间、以及经由壳体24的露出孔26向壳体24内的浸入。

进而，通过使密封环56在投射装置12的突出部42a与帽46的夹持筒48之间弹性收缩，从而由密封环56将突出部42a与夹持筒48之间密封，由此能够限制水从突出部42a与夹持筒48之间、以及经由壳体24的露出孔26向壳体24内的浸入。

在此，限制环54被收容在投射装置12(壳体24)的限制凹部28中，并且，密封环56被收容在投射装置12(突出部42a)的密封凹部44中。因此，能够增长水从壳体24与嵌合筒52之间、以及经由露出孔26向壳体24内的浸入路径，且能够增长水从突出部42a与夹持筒48之间、以及经由露出孔26向壳体24内的浸入路径，从而能够有效地限制水向壳体24内的浸入。

进而，突出部42a的密封凹部44被配置在遮阳板16的贯穿孔20中，密封环56被配置在贯穿孔20中。因此，可以通过在突出部42a与贯穿孔20的周面之间弹性收缩的部分而使密封环56弹性收缩，从而能够有效地使密封环56弹性收缩，由此能够更加有效地限制水从突出部42a与夹持筒48之间以及经由露出孔26向壳体24内的浸入。

另外，通过使遮阳板16的限制突起16a被嵌入到帽46的嵌合筒52的限制凹部52a内，从而使帽46朝向圆周方向的旋转被限制，由此使帽46在圆周方向上被定位。进而，通过使投射装置12的壳体24的卡止突起24被a嵌入嵌合筒52的卡止凹部52b内，从而使投射装置12朝向圆周方向的旋转被卡止，由此使投射装置12在圆周方向上被定位。因此，能够抑制投射装置12中的图案薄膜38的周向位置发生偏移的情况，从而能够抑制被投射至车辆外侧的地面上的图案薄膜38的图案的方向发生偏移的情况。

此外，在本实施方式中，在帽46的嵌合筒52中设有一个限制凹部52a和一个卡止凹部52b。但是，也可以将限制凹部52a和卡止凹部52b中的至少一个在帽46的嵌合筒52上沿圆周方向设置多个。由此，能够通过对供遮阳板16的限制突起16a嵌入的限制凹部52a进行旋转而调整帽46相对于遮阳板16的圆周方向位置，另外，能够通过对供投射装置12的卡止突起24a嵌入的卡止凹部52b进行旋转而调整投射装置12相对于帽46的圆周方向位置。因此，能够调整投射装置12相对于遮阳板16的圆周方向位置，从而能够调整被投射至车辆外侧的地面上的图案薄膜38的图案的方向。

另外，在本实施方式中，在投射装置12的壳体24上设有限制凹部28。但是，只要在投射装置12的壳体24和帽46的嵌合筒52中的至少一者上设置限制凹部28即可。

进而，在本实施方式中，在投射装置12的突出部42a上设有密封凹部44。但是，只要在投射装置12的突出部42a和帽46的夹持筒48中的至少一个上设置密封凹部44即可。

另外，在本实施方式中，将帽46与限制环54和密封环56设为独立体。但是，也可以将限制环54和密封环56中的至少一个一体地设置在帽46上。

进而，在本实施方式中，在投射装置12中设有图案薄膜38。但是，也可以不在投射装置12(照射机构)中设置图案薄膜38。

另外，在本实施方式中，将投射装置12设置在车辆用后视镜装置10的遮阳板16上。但是，只要将投射装置12设置在能够露出车辆外侧的设置部件上，并能够朝向车辆外侧照射光即可。例如，也可以将投射装置12设置在车辆的门(包括门把手)上，即使在将投射装置12设置在门的车厢侧部件上的情况下，只要在门打开时投射装置12能够朝向车辆外侧照射光即可。

将2015年1月20日提出的日本专利申请2015-8822号中公开的所有内容全部通过参照的方式引入本说明书中。

符号说明

10车辆用后视镜装置(车辆用照射装置)

12投射装置(照射机构)

16遮阳板(设置部件)

20贯穿孔(插入孔)

28限制凹部(槽部)

44密封凹部(槽部)

46帽(弹性体)

54限制环(限制部)

56密封环(限制部)。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.一种车辆用照射装置，具备：

设置部件，其被设置于车辆上且设置有插入孔；

弹性体，其被插入在所述插入孔中；

照射机构，通过使所述弹性体在与所述插入孔的周面之间弹性收缩并使所述照射机构仅被保持在所述弹性体上，从而使所述照射机构被设置在所述设置部件上，并且，所述照射机构朝向车辆的外侧照射光；

槽部，其被设置在所述弹性体和所述照射机构中的至少一个上；以及，

限制部，其被收容在所述槽部中，并且，通过在所述弹性体与所述照射机构之间弹性收缩，从而限制水从所述弹性体与所述照射机构之间向所述照射机构内的浸入。

2.一种车辆用照射装置，其中，具备：

设置部件，其被设置于车辆上且设置有插入孔；

弹性体，其被插入在所述插入孔中；

照射机构，通过使所述弹性体在与所述插入孔的周面之间弹性收缩并使所述照射机构仅被保持在所述弹性体上，从而使所述照射机构被设置在所述设置部件上，并且，所述照射机构朝向车辆的外侧照射光；以及

限制部，其被配置在所述插入孔中，并且，通过在所述弹性体与所述照射机构之间弹性收缩，从而限制水从所述弹性体与所述照射机构之间向所述照射机构内的浸入。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用照射装置，其中，

所述弹性体相对于所述设置部件的旋转被限制。

4.根据权利要求3所述的车辆用照射装置，其中，

所述弹性体相对于所述设置部件的旋转位置被设为能够选择。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用照射装置，其中，

所述照射机构相对于所述弹性体的旋转被卡止。

6.根据权利要求5所述的车辆用照射装置，其中，

所述照射机构相对于所述弹性体的旋转位置被设为能够选择。