遮阳卷帘的制作方法

本发明涉及一种遮阳卷帘(Sonnenschutzrollo)。

背景技术：

从文件DE102005057248A1中已知一种集成到车辆的门内衬的护栏(Brüstung，有时称为胸状部)中的带有可卷起到轴上的卷帘织物的遮阳卷帘，该卷帘织物在其自由的端部处具有牵拉棒(Zugstab)，该牵拉棒带有可摆动或可转动地支承在其处的手柄。利用手柄能够将卷帘织物拉高或降下。遮阳卷帘连同牵拉棒和手柄布置在门内衬的井状件(Schacht，有时称为通道)中。井状件借助于可摆动或可转动的井状件隔板(Schachtblende)来覆盖。在井状件隔板的闭合的状态中手柄在门内衬的凹口之内安放在压力开关上，利用该压力开关可将手柄抬高以用于抓握该手柄。此外在井状件隔板的闭合的状态中卷帘面齐平地集成到门内衬的护栏中，从而筒形覆盖件和手柄都不会从护栏中凸出来。在提及的门内衬之上车门具有钩形的保持器件，卷帘织物利用其牵拉棒能够挂入到该保持器件中。

文件DE102007021305A1描述了一种集成到车辆的门内衬的护栏中的带有可卷起到轴上的卷帘织物的遮阳卷帘，该卷帘织物在其自由的端部处具有带有钩形元件的牵拉棒。在钩形元件处可摆动或可转动地支承有手柄。借助于手柄使钩形元件可固定在可移位的窗玻璃的上边缘处。在卷帘织物的卷起的状态中钩形元件和手柄布置在门内衬的凹口中。文件US2012/0049564A1描述了一种带有可卷起到轴上的卷帘织物和类似牵拉棒的加固元件的遮阳卷帘，该加固元件具有两个加固板。在提及的加固元件处摆动支承有构造为双臂的杠杆的把手。在此一个杠杆臂在其自由的端部处构造固定钩，而另一个杠杆臂构造手柄件。在卷帘织物的卷起的状态中把手布置在门内衬的凹口中。

所有之前描述的遮阳卷帘的共同点是，其手柄件为了舒适地人工地操作遮阳卷帘而构造成相对大的。

技术实现要素：

本发明的任务在于，创造一种鉴于现有技术备选的遮阳卷帘，其需要最小化的结构空间并且可舒适地进行操纵。

提出的任务通过用于车辆的窗户的遮阳卷帘来解决，该遮阳卷帘带有卷帘织物，该卷帘织物在一个端部上固定在轴处并且可卷起在该轴上并且在另一端部上具有可摆动地支承的至少一个把手，借助于该把手使卷帘织物可从缩回的第一运行位置(在其中卷帘织物卷起在提及的轴上)转移到拉出的第二运行位置(在其中卷帘织物至少部分地从轴中展开并且至少部分地遮盖窗户)中并且可固定在该第二运行位置中，其中该至少一个把手构造为带有至少一个杠杆臂的单臂或双臂的杠杆，并且其中在该至少一个杠杆臂的自由的端部处可摆动地支承有手柄件。

根据现有技术的遮阳卷帘的构造成相对大的手柄件的后果是还使得已知的车门的内衬的护栏必须构造成相对宽的，以便避免手柄件不利地超过门护栏延伸到车辆的内空间中。然而在车辆新开发中的趋势朝着更窄的门护栏发展，从而用于遮阳卷帘的手柄件的结构空间不再足以将该手柄件整个范围地集成到门护栏中。下面描述的本发明从这里开始。通过将手柄件构造成相对于把手的至少一个杠杆臂可摆动或可翻转使得可在卷帘织物的缩回的第一运行位置中将把手有利地在该把手的尺寸方面最小化。

本发明还给出了优选的改进方案或设计方案。

根据本发明的改进方案，手柄件在手柄件的静止位置(Ruhestellung，有时称为原始位置或非操作位置)中在把手的背离卷帘织物的侧边上放下并且为了操作可翻转离开把手。也就是说，为了展开卷帘织物能够通过将手柄件翻转离开把手使该把手在其尺寸方面舒适地增大。如同本发明进一步设置的那样，手柄件优选地具有止挡部，该止挡部限制手柄件的摆动角“α”。通过这种措施可更好地操控卷帘织物以用于固定在该卷帘织物的第二运行位置中。在此在大量的试验中110°至130°，优选地大约120°的角度“α”已经证实为有利的。如本发明还设置的那样，使手柄件在其静止位置中(在卷帘织物的第一运行位置中或者在卷帘织物的第二运行位置中)受弹力负荷地放下在构造为双臂的杠杆的把手上。由此有利地促使了在操作手柄件之后把手的自动的结构空间最小化。

该至少一个把手优选地实施为带有第一和第二杠杆臂的双臂的杠杆。有利地在第一杠杆臂的自由的端部处构造有形状配合元件，该形状配合元件为了固定卷帘织物的第二运行位置与位置固定的形状配合配对元件相对应。优选地在第二杠杆臂的自由的端部处可摆动地支承手柄件。

在本发明的有利的设计方案中卷帘织物在车门的内衬的引导缝口中引导并且在卷帘织物的第一运行位置中使把手连同手柄件和优选地形状配合元件布置在提及的内衬的护栏的凹口之内，由此即使在门护栏窄的情况下也有效地避免了把手不利地伸出超过提及的门内衬更确切地说护栏。有利地这样构造凹口，即使得把手连同手柄件和优选地形状配合元件布置在凹口的上边缘之下或优选地毗邻或近似毗邻凹口的上边缘的平面或进一步优选地至少部分区段地面齐平地毗邻凹口的上边缘。通过最后描述的备选方案促使了护栏在没有凸肩、突出部或类似物的情况下的均匀的伸延。根据本发明的特别有利的实施变型方案凹口在车辆内侧由护栏的通过车门的内衬形成的、不中断的边缘来限制，由此引起了特别适宜的护栏伸延。

为了保证卷帘织物均匀地展开和卷起，使把手可摆动地支承在与卷帘织物连接的牵拉棒处，该牵拉棒在其整个的或近似整个的纵向延伸上固定在卷帘织物的自由的端部处。为了在卷帘织物的第二运行位置中实现简单且成本适宜地固定该卷帘织物，将形状配合元件优选地构造成棒形或钩形。棒形的形状配合元件在此沿着卷帘织物的自由的端部更确切地说该卷帘织物的牵拉棒延伸并且由优选地U形的形状配合配对元件来容纳，该形状配合配对元件固定或构造在车门或车辆车身处或在车窗处。如果相对于棒形的形状配合元件偏爱钩形的形状配合元件，则使形状配合配对元件例如通过棒形容纳部或缝口形容纳部来形成，钩形的形状配合元件钩入到该棒形容纳部或缝口形容纳部中。

附图说明

下面根据在附图中示意性地示出的实施例进一步阐述本发明。然而本发明不受限于该实施例，而是包含所有的优选设计方案。其中：

图1示出了车辆尤其机动车的门内衬的透视图，连同根据现有技术的在缩回的第一运行位置中的遮阳卷帘，该遮阳卷帘带有用于人工地操作遮阳卷帘的把手，

图2示出了根据现有技术的在拉出的第二运行位置中的遮阳卷帘，

图3示出了根据本发明构造的遮阳卷帘在时间点“t₀”上在该遮阳卷帘的缩回的第一运行位置中的一种实施例的把手的细节图，

图4示出了根据图3的截面“I-I”，

图5示出了根据图3的在时间点“t₁”上在图3的遮阳卷帘开始转移到该遮阳卷帘的拉出的第二运行位置中时的截面“I-I”，以及

图6示出了图3的在时间点“t₂”上在遮阳卷帘的拉出的第二运行位置中的遮阳卷帘。

参考符号列表

1 内衬

1a 护栏(内衬1)

2 卷帘织物

3 引导缝口

4 井状件

5 第一运行位置(卷帘织物2)

6 第二运行位置(卷帘织物2)

7 牵拉棒

8 把手

9 第一杠杆臂

10 第二杠杆臂

11 形状配合元件

12 形状配合配对元件

13 手柄件

14 凹口

15 手柄件

16 静止位置(手柄件15)

17 方向箭头

18 方向箭头

19 上边缘(凹口14)

20 边缘(护栏1a)。

具体实施方式

图1和2为了更好的清晰起见仅仅示出了车门的内衬1，根据现有技术的遮阳卷帘集成到内衬1中。遮阳卷帘传统地具有由塑料、金属、天然纤维或由提及的原料制成的材料复合物制成的卷帘织物2。卷帘织物2以本身已知的方式在一个端部上固定在没有绘制地示出的轴处并且可卷起到该轴上。对此轴构造成在卷起方向上受弹力负荷。车门的内衬1具有护栏1a，该护栏毗邻没有绘制地示出的窗户。在护栏1a之内构造有提及的内衬1的井状件4的引导缝口3。轴布置在井状件4中。卷帘织物2穿过井状件4的引导缝口3。图1示出了在卷帘织物2的缩回的第一运行位置5中的遮阳卷帘，而图2示出了在拉出的且遮盖车门的没有绘制地示出的窗户的第二运行位置6中的卷帘织物2。

卷帘织物2在另一端部上更确切地说在其自由的端部处具有沿着卷帘织物2的边缘延伸的牵拉棒7(图2)。在提及的牵拉棒7处可摆动地支承有把手8。把手8构造为带有第一和第二杠杆臂9,10的双臂的杠杆。第一杠杆臂9基本上朝向车辆外部指向，而第二杠杆臂10朝向车辆内部即朝没有绘制地示出的车辆乘客指向。在第一杠杆臂9的自由的端部处构造有形状配合元件11，该形状配合元件与固定或构造在没有绘制地示出的车门或车辆车身处且在图2中极其示意性地示出的形状配合配对元件12相对应以用于固定卷帘织物2的第二运行位置6。根据图1和2形状配合元件11构造成棒形并且沿着卷帘织物2的自由的端部更确切地说该卷帘织物的牵拉棒7延伸。通过将棒形的形状配合元件11从上方挂入到U形的形状配合配对元件12中，使得棒形的形状配合元件11由优选地U形的形状配合配对元件12来容纳。把手8的第二杠杆臂10构造手柄件13，该手柄件用于在卷帘织物2从其缩回的第一运行位置5转移到其拉出的第二运行位置6中以及返回期间来操控卷帘织物2。

如可从图1中进一步得知的那样，把手8连同形状配合元件11和手柄件13的布置在内衬1的护栏1a的凹口14之内。护栏1a实施成相对宽的，从而手柄件13不会以不利的方式朝向车辆内部伸出超过内衬1更确切地说该内衬的护栏1a。

如已经在上面所阐述的那样，然而在车辆新开发中的趋势朝着更窄的门护栏1a发展，从而用于遮阳卷帘的手柄件13的结构空间不再足以将该手柄件整个范围地集成到护栏1a中。为了应对这种情况，以上文所描述的现有技术为出发点现在在第二杠杆臂10的自由的端部处可摆动地支承有手柄件15。即第二杠杆臂10本身不再构造手柄件13，而是手柄件15固定在第二杠杆臂10处，更确切说以这样的方式，即手柄件15在该手柄件的静止位置16中在构造为双臂的杠杆的把手8的背离卷帘织物2的侧边上放下(图3和4)。优选地手柄件15在提及的静止位置16中借助于一个或多个没有绘制地示出的弹性元件以按照方向箭头17受弹力负荷的方式放下在构造为双臂的杠杆的把手8上(图4)。

如可从图4中进一步得知的那样，根据该实施例手柄件15的自由的端部没有直接地安放在构造为双臂的杠杆的把手8上，而是具有间隔，该间隔使得借助于车辆乘客的手指进行从后部抓握变得容易以用于舒适地操纵遮阳卷帘。不言而喻地还能够表明并且相应地通过本发明考虑在内的是，手柄件15最大程度地整个范围地搁放在构造为双臂的杠杆的把手8上，前提是设置有这样的器件，即其允许在手柄件15的自由的端部处进行提及的从后部抓握该手柄件。由此能够例如在手柄件15的自由的端部处设置有用于从后部抓握的合适的凹处和/或手柄件15本身能够构造为跷杆，其允许首先从构造为双臂的杠杆的把手8中抬起提及的自由的端部并且此后从后部抓握提及的自由的端部(没有绘制地示出)。

下面进一步在本发明的功能方面描述本发明。如已经在上面阐述的那样，以图1为依据图3和4示出了在这样的状态中的遮阳卷帘，即在该状态中该遮阳卷帘的卷帘织物2在时间点“t₀”上位于缩回的第一运行位置5中。假设这样的情况，即应当将卷帘织物2拉到车门的没有绘制地示出的窗户之前，则在时间点“t₁”上首先从后部抓握把手8的手柄件15并且将手柄件15翻转离开构造为双臂的杠杆的把手8(图5)。此时卷帘织物2能够从轴中被拉出并且相应于方向箭头18沿着待覆盖的窗户向上转移到第二运行位置6中并且在时间点“t₂”上在该第二运行位置6中固定在窗户之上的门区段处或固定在窗户之上的车身区段处(图6)。为了固定设置有把手8的第一杠杆臂9的上面已经描述的传统的棒形的形状配合元件11，这些形状配合元件本身由构造成U形的形状配合配对元件12来容纳。然而本发明不受限于这种的彼此相对应的形状配合元件11和形状配合配对元件12，而是例如还包含钩形的形状配合元件11，其由相应设计的形状配合配对元件12(如容纳棒或容纳缝口)形状配合地来容纳(没有绘制地示出)。为了限制手柄件15的摆动角“α”在第二杠杆臂10处和/或在手柄件15处构造有相应的止挡部(没有绘制地示出)。摆动角“α”为大约110°至130°，优选地大约120°。通过这种措施可更好地操控卷帘织物2以用于固定在该卷帘织物的第二运行位置6中。如果松开手柄件15，该手柄件由于弹性力(方向箭头17)自动地弹到该手柄件的静止位置16中，在该静止位置中该手柄件放下在构造为双臂的杠杆的把手8上或压靠到该把手处。

如尤其还可从图3中得知的那样，凹口14这样构造在内衬1的护栏1a中，即使得把手8连同形状配合元件11和手柄件15部分区段地面齐平地毗邻凹口14的上边缘19。由此促使了护栏1a在没有凸肩、突出部或类似物的情况下的最大程度均匀的伸延。此外根据本发明的这种实施变型方案凹口14在车辆内侧由护栏1a的通过车门的内衬1形成的、不中断的边缘20来限制，由此引起了特别适宜的护栏伸延。

根据本发明构造的遮阳卷帘的上文描述的实施例基本上合乎用于覆盖车门的窗户的遮阳卷帘。不言而喻通过本发明考虑在内的是车辆的每个待覆盖的窗户，尤其在提及的车门之外的其它的侧窗以及后窗和天窗。