1.一种机动车动力传动系(1)，其具有驱动机组和变速器以及连接在所述驱动机组和所述变速器之间的离合器(2)，
其特征在于，所述离合器(2)构成为为了进行转矩传递而待压合的(“常开式”)单离合器(4)。
2.根据权利要求1所述的机动车动力传动系(1)，其特征在于，所述离合器(2)经由至少一个支撑轴承(5)轴向位置确定地支承在变速器输入轴(6)和/或盖和/或曲轴和/或在曲轴处固定的构件(14)上。
3.根据权利要求1或2所述的机动车动力传动系(1)，其特征在于，离合器执行器(7)作用于所述离合器(2)，所述离合器执行器构成为具有大约为1的挤压力与接合力的转换比的直接受挤压的执行器，或者构成为具有挤压力与接合力的转换比>1的执行器。
4.根据权利要求3所述的机动车动力传动系(1)，其特征在于，所述离合器执行器(7)与杠杆式的板构件、杠杆弹簧和/或单杠杆以径向或切向的布置处于有效关联以达到相应的转换比。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的机动车动力传动系(1)，其特征在于，集成有磨损再调整装置(17)，所述磨损再调整装置构成为，使得其以力控制或路径控制的方式补偿在所述离合器(2)运行中出现的磨损。
6.根据权利要求4或5所述的机动车动力传动系(1)，其特征在于，所述离合器执行器(7)构成为中央的离合器接合器(12)(CSC)或构成为被引导的接合系统(9)。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的机动车动力传动系(1)，其特征在于，所述离合器执行器(7)使用杠杆执行器、静液压执行器(HCA)(13)和/或电源组。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的机动车动力传动系(1)，其特征在于，所述变速器构成为自动的换挡变速器(ASG)或手动的手动 换挡变速器。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的机动车动力传动系(1)，其特征在于，所述离合器(2)构成为单盘离合器或片式离合器。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的机动车动力传动系(1)，其特征在于，所述离合器(2)构成为湿式或干式离合器。