一种新型禽畜运输车厢的制作方法

本发明属于禽畜运输设备技术领域，具体涉及一种设计简单，通风效果好，无需外加动力设备的新型禽畜运输车厢。

背景技术：

禽畜运输中需要保证禽畜的健康状况，而用于运输禽畜的运输车辆正是一个影响存活率和保证禽畜免受疾病侵袭的关键因素，因而专门用于运输禽畜的禽畜运输车也处于不断地改进过程中，以提供更高的运输质量。现有技术中有些禽畜运输车的车厢在运输途中处于全封闭状态，这种运输车的车厢相较于普通栅栏式车厢来说具有明显的进步效果。但是全封闭式车厢内部的空气流动全部是依靠送风装置和排风装置的作用，而送风装置和排风装置依靠风扇等辅助设备才达到良好的通风效果，一旦送风装置或者排风装置发生故障而无法正常运转时，车厢由于是全封闭的，这会导致车厢内部废气集聚，例如氨气的含量会集聚增长，同时长时间的空气无法流通，也会引起车厢内部的温度上升，氧气含量下降，车厢内的禽畜在这样的环境下会燥乱，同时也易于受到病原体的侵入。

技术实现要素：

本发明针对现有技术的缺陷，提供一种无须外加动力，设计简单，通风效果好的禽畜运输车厢。

本发明的技术方案如下：

一种新型禽畜运输车厢，所述的车厢上设有进风机构I、进风机构II和出风机构，所述的进风机构I包括进风口I和风腔I，进风口I位于车厢左右外壁的底部，进风口I沿着车厢的纵向间隔设置多个；所述的风腔I设于车厢内两侧壁的底部，各个进风口I分别与风腔I连通，风腔I上设有多个送风口I，所述的送风口I对应车厢底面和侧壁的方向设置；

所述的进风机构II包括进风口II和风腔II，所述的进风口II设置于车厢前壁的左右两侧的中上部，车厢的内部左右两侧的侧壁对应进风口II的位置设置风腔II；所述的风腔II为中空的长方体结构，其上下端面分别与车厢底面平行，风腔II与进风口II连通；所述的风腔II朝向车厢内的侧壁上设置多个送风口II，送风口II为开口向下的百叶窗结构；

所述的顶部出风机构设置在车厢主体的顶面，包括出风口，所述的出风口间隔设置多个，车厢的顶部水平设置出风通道，出风口与出风通道连通。

所述的进风口I内侧相对于车身行驶方向的后侧设置挡风板，挡风板通过转轴安装于进风口I的后侧边沿，能够以转轴为中心线旋转。

所述的进风口I处设有推拉式的挡风门I，所述的车厢侧壁位于进风口I的底部设有滑轨，挡风门I安装于滑轨上。

所述的风腔I的纵向长度与车厢内壁的长度一致，风腔I包括横腔和竖腔，所述的横腔的侧端和竖腔的下端连接组成L型结构，对应安装于车厢内两侧壁与底面交接处；所述的竖腔为长方体，与车厢主体的侧壁平行安装；所述的横腔为长方体，与底面平行；所述的横腔朝向车厢内侧的侧端面间隔开设多个送风口I，所述的竖腔的上端面间隔开设多个送风口I。

所述的进风口I的高度小于竖腔的高度。

还包括中间架，所述的中间架为中空的长方体，安装于车厢底面中部，其长度和高度与横腔的长度和高度一致，中间架的两侧面与横腔的侧端面平行，中间架的两侧面上开设有通孔，所述的通孔与送风口I的位置相对应。

所述的进风口II的外侧设置挡风门II，所述的挡风门II可上下拉动，挡风门II上设置卡扣I和把手I。

车厢主体的前壁上还设置进风口III，进风口III位于车厢前壁的中上部，进风口III与风腔II相连通，进风口III的外侧设置挡风门III，挡风门III上设置卡扣II和把手II。

还包括支撑架和托架，所述的支撑架为平板或者平面框架结构；所述的托架为L型结构，托架的L型的横边末端通过转轴安装于风腔II的下方的车厢内侧壁，托架的L型的竖边末端与支撑架末端连接。

本发明的工作原理如下：当禽畜运输车在行驶过程中，可全部或部分拉开进风口I外侧的挡风门I，然后向外打开进风口I上的挡风板，使挡风板与车厢主体的呈一定的角度，这样运输车在行驶时，产生的风遇到挡风板后便会进入风腔I，风腔I的风一部分从竖腔上端面的送风口I向上送风，另一部分经过横腔侧面的送风口I送风，可以使位于车厢主体中间位置的通风效果更好；同时拉开进风口II外侧的挡风门II，运输车行驶过程中产生的风从进风口II进入车厢侧壁上的风腔II，风腔II表面的送风口II是开口向下的百叶窗结构，所以送风口II的风向下送风，与送风口I向上吹的风对流，使整个车厢内的风对流效果更好，通风更全面充分。风腔II的下方安装支撑架，将支撑架水平放置后，可在支撑架上安装装载禽畜的箱子，避免位于最下方的禽畜装载箱被挤压变形，更好得保护禽畜。

本发明通过在进风口I处设置挡风板，通过挡风板的作用，运输车在行驶过程中能向车厢内部输送更大的风力，使车厢内部的空气流通效果更好；车厢底部的进风口处设置可前后滑动的挡风门I，可通过调整挡风门I的位置控制进风口I的开度，更好地根据环境条件控制车厢内的通风情况；除了在车厢底部设置进风口I，本发明还在车厢的侧壁上设置进风口II，车厢侧壁上的送风口II设置成开口朝下的百叶窗结构，使风朝下送出，与车厢底部送风口I送出的风对流，增加车厢内部整体的通风效果；在车厢底部的中间架的侧面开设通孔，有利于加强离进风口I较远的车厢中间区域的通风效果；通过设置风腔，使风不会直接吹向禽畜，尤其适合于对小鸡等幼小禽畜的运输，保证通风，又不至于伤害到幼小禽畜；本发明在车厢左右侧壁的风腔II的下方设置支撑架，支撑架可沿竖直方向旋转，当支撑架水平放置时，可以在支撑架上安装禽畜装载箱，避免位于最底部的禽畜装载箱受到挤压变形对禽畜造成伤害。

附图说明

图1为新型禽畜运输车厢的后视图

图2为新型禽畜运输车厢的透视图

图中各序号标示及对应的名称如下：1-进风口I，11-挡风板，12-挡风门I，2-风腔I，21-横腔，22-竖腔，23-中间架，24-送风口I，25-通孔，3-进风口II，31-挡风门II，32-把手I，33-卡扣I，4-风腔II，41-送风口II，5-挡风门III，51-卡扣II，52-把手II，6-支撑架，61-托架，7-出风口。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1-2所示，一种新型禽畜运输车厢，所述的车厢上设有进风机构I、进风机构II和出风机构，其特征在于：所述的进风机构I包括进风口I1和风腔I2，进风口I1位于车厢左右外壁的底部，进风口I1沿着车厢的纵向间隔设置多个；所述的风腔I2设于车厢内两侧壁的底部，各个进风口I1分别与风腔I2连通，风腔I2上设有多个送风口I24，所述的送风口I24对应车厢底面和侧壁的方向设置；

所述的进风机构II包括进风口II3和风腔II4，所述的进风口II3设置于车厢前壁的左右两侧的中上部，车厢的内部左右两侧的侧壁对应进风口II3的位置设置风腔II4；所述的风腔II4为中空的长方体结构，其上下端面分别与车厢底面平行，风腔II4与进风口II3连通；所述的风腔II4朝向车厢内的侧壁上设置多个送风口II41，送风口II41为开口向下的百叶窗结构；

所述的顶部出风机构设置在车厢主体的顶面，包括出风口7，所述的出风口7间隔设置多个，车厢的顶部水平设置出风通道，出风口7与出风通道连通。

所述的进风口I1内侧相对于车身行驶方向的后侧设置挡风板11，挡风板11通过转轴安装于进风口I1的后侧边沿，能够以转轴为中心线旋转。

所述的进风口I1处设有推拉式的挡风门I12，所述的车厢侧壁位于进风口I1的底部设有滑轨，挡风门I12安装于滑轨上。

所述的风腔I2的纵向长度与车厢内壁的长度一致，风腔I2包括横腔21和竖腔22，所述的横腔21的侧端和竖腔22的下端连接组成L型结构，对应安装于车厢内两侧壁与底面交接处；所述的竖腔22为长方体，与车厢主体的侧壁平行安装；所述的横腔21为长方体，与底面平行；所述的横腔21朝向车厢内侧的侧端面间隔开设多个送风口I24，所述的竖腔22的上端面间隔开设多个送风口I24。

所述的进风口I1的高度小于竖腔22的高度。

本发明的禽畜运输车厢还包括中间架23，所述的中间架23为中空的长方体，安装于车厢底面中部，其长度和高度与横腔21的长度和高度一致，中间架23的两侧面与横腔21的侧端面平行，中间架23的两侧面上开设有通孔25，所述的通孔25与送风口I24的位置相对应。

所述的进风口II3的外侧设置挡风门II31，所述的挡风门II31可上下拉动，挡风门II31上设置卡扣I33和把手I32。

车厢主体的前壁上还设置进风口III，进风口III位于车厢前壁的中上部，进风口III与风腔II4相连通，进风口III的外侧设置挡风门III5，挡风门III5上设置卡扣II51和把手II52。

本发明的禽畜运输车厢还包括支撑架6和托架61，所述的支撑架6为平板或者平面框架结构；所述的托架61为L型结构，托架61的L型的横边末端通过转轴安装于风腔II4的下方的车厢内侧壁，托架61的L型的竖边末端与支撑架6末端连接。

本发明的工作原理如下：当禽畜运输车在行驶过程中，可全部或部分拉开进风口I1外侧的挡风门I12，然后向外打开进风口I1上的挡风板11，使挡风板11与车厢主体的呈一定的角度，这样运输车在行驶时，产生的风遇到挡风板11后便会进入风腔I2，风腔I2的风一部分从竖腔22上端面的送风口I24向上送风，另一部分经过横腔21侧面的送风口I24送风，可以使位于车厢主体中间位置的通风效果更好；同时拉开进风口II3外侧的挡风门II31，运输车行驶过程中产生的风从进风口II3进入车厢侧壁上的风腔II4，风腔II4内侧面的送风口II41是开口向下的百叶窗结构，所以送风口II41的风向下送风，与送风口I24向上吹的风对流，使整个车厢内的风对流效果更好，通风更全面充分。风腔II4的下方安装支撑架6，将支撑架6水平放置后，可在支撑架6上安装装载禽畜的箱子，避免位于最下方的禽畜装载箱被挤压变形，更好的保护禽畜。