电涡流缓速器控制器的制作方法

本发明涉及一种车用配件，特别涉及一种电涡流缓速器控制器。

背景技术：

电涡流缓速器是一种用于控制汽车车速的主要部件。电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间，靠电涡流的作用力来减速。当缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，由电磁感应原理可知，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。这就是缓速器制动力矩的来源。ECU通过采集车速、挡位和驾驶员的控制信息（驾驶位通常有对缓速器的控制装置），改变涡流强度，实现制动力矩的变化。

而电涡流缓速器主要通过其专用的控制器实施控制。传统的控制器主要由中央处理器、指示灯输出电路、电源电路及逻辑转换电路组成。其中，指示灯输出电路仅具有一种提示源，即当电涡流缓速器出现故障时其内的发光体可发光，但其提示功能较为单一，操作人员仅可知晓电涡流缓速器出现故障，但并不能从指示灯输出电路中判断电涡流缓速器具体出现了哪种故障，还需进一步的排查，不仅耗时，而且排查过程较为繁琐；而且传统的汽车内的速度传感器在安装过程中必须距离感应齿轮很近，时间久了有损坏传感器的可能。如果距离大了，传感器信号较为微弱，中央处理器时常无法准备的对速度数据实施运算，导致对电涡流缓速器的控制存在误差。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种可对多种故障源实施提示、抗干扰、便于维护的电涡流缓速器控制器。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种电涡流缓速器控制器，包括有中央处理器、指示灯输出电路、电源电路及开关逻辑信号转换电路，其特征在于：还包括有转速信号放大和整形电路及浪涌保护和功率输出电路；所述的指示灯输出电路用于对操作面板的显示，提示系统的工作状态，其中具有至少两组可显示多种提示效果的发光体；电源电路为与汽车电源连接，为本控制系统提供电压；开关逻辑信号转换电路用于将汽车内手拨开关和气压开关的信号传递至中央处理器；转速信号放大和整形电路用于对汽车中速度传感器的输出信号中的信号实施放大，促使该信号较强，同时滤除信号中的干扰，并将该经过放大及滤除的信号传输至中央处理器；浪涌保护和功率输出电路分别与中央处理器及电涡流缓速器的电磁线圈电连接，用于检测电涡流缓速器的过流及开路故障，其过流及开路故障信号通过中央处理器传输至指示灯输出电路，促使指示灯输出电路可对不同的故障性采用不同的发光频率实施提示。

采用上述技术方案，通过在该控制内设置转速信号放大和整形电路及浪涌保护和功率输出电路，可将汽车内转速传感器较为微弱的信号实施放大，然后对该放大的信号实施滤除，滤除信号中的干扰，然后将经过放大及稳定及信号输送给中央处理器；浪涌保护的设置在于防护发电机输出电压出现强干扰脉冲（调节器损坏或电瓶损坏）和不正常的电压升高，还有定子线圈在工作过程中产生的浪涌电压。功率输出电路的设置可给电涡流缓速器定子线圈提供必要的工作电流并检测电涡流缓速器的定子线圈是否出现过流或开路，然后将该信号反馈给中央处理器，中央处理器将该信号输出至指示灯输出电路，通过指示灯输出电路中可提示不同信号故障的发光频率实施提示，使操作人员可快速知晓电涡流缓速器具体出现了某种故障，从而便于操作人员排查及维修。

本发明进一步设置为：指示灯输出电路中包括有PNP三极管及NPN三极管。

采用上述技术方案，这样设置结构简单，提示稳定准确。

本发明更进一步设置为：浪浪涌保护和功率输出电路及指示灯输出电路分别具有四组，且四组涌保护和功率输出电路分别与电涡流缓速器的定子线圈及中央处理器电连接。

采用上述技术方案，这样设置可用于至少四种灯的显示，分别可为12V内放提示、12V外放提示、24V内放提示及24V外放提示。

下面结合附图对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为本发明实施例的原理框图；

图2为本发明实施例的电路图。

具体实施方式

如图1、图2所示的一种电涡流缓速器控制器，包括有中央处理器、指示灯输出电路、电源电路及开关逻辑信号转换电路，还包括有转速信号放大和整形电路及浪涌保护和功率输出电路；所述的指示灯输出电路用于对操作面板的显示，提示系统的工作状态，其中具有至少两组可显示多种提示效果的发光体；电源电路为与汽车电源连接，为本控制系统提供电压；开关逻辑信号转换电路用于将汽车内手拨开关和气压开关的信号传递至中央处理器；转速信号放大和整形电路用于对汽车中速度传感器的输出信号中的信号实施放大，促使该信号较强，同时滤除信号中的干扰，并将该经过放大及滤除的信号传输至中央处理器；浪涌保护和功率输出电路分别与中央处理器及电涡流缓速器的电磁线圈电连接，用于检测电涡流缓速器的过流及短路故障，其过流及短路故障信号通过中央处理器传输至指示灯输出电路，促使指示灯输出电路可对不同的故障性采用不同的发光频率实施提示。上述方案中，通过在该控制内设置转速信号放大和整形电路及浪涌保护和功率输出电路，可将汽车内转速传感器较为微弱的信号实施放大，然后对该放大的信号实施滤除，滤除信号中的干扰，然后将经过放大及稳定及信号输送给中央处理器；浪涌保护的设置在于防护发电机输出电压出现强干扰脉冲（调节器损坏或电瓶损坏）和不正常的电压升高，还有定子线圈在工作过程中产生的浪涌电压。功率输出电路的设置可检测电涡流缓速器是否出现过流或短路，然后将该信号反馈给中央处理器，中央处理器将该信号输出至指示灯输出电路，通过指示灯输出电路中可提示不同信号故障的发光频率实施提示，使操作人员可快速知晓电涡流缓速器具体出现了某种故障，从而便于操作人员排查及维修。

在本发明实施例中，为了便于对不同故障的提示，使操作者能够直观的实施观察。指示灯输出电路中优选为PNP三极管及NPN三极管。

本发明实施例中的浪涌保护和功率输出电路及指示灯输出电路分别具有四组，且四组涌保护和功率输出电路分别与电涡流缓速器的电磁线圈及中央处理器电连接。上述设置可用于至少四种灯的显示，分别可为12V内放提示、12V外放提示、24V内放提示及24V外放提示。