一种自卸车后栏板双驱动翻转装置的制作方法

本发明涉及自卸车领域，主要涉及一种自卸车后栏板双驱动翻转装置。

背景技术：
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根据车厢翻动的方向自卸车分为前顶式自卸车和侧翻式自卸车。现以前顶式自卸车结构为主，其无论是在装载还是卸载的工程中，其车厢都会受到严重的磨损，尤其在卸载过程中车厢后门不能主动向上翻转打开，而是靠货物的挤压和撞击作用使车厢后门被动地打开，在货物的挤压和撞击作用下车厢后门更容易磨损及变形。卸载完货物后，车厢后门回归原位是一个自由转动的过程，这样会产生冲击使车厢、车门或挂钩产生变形。而且现有的自卸车的后门翻转机构大都是单一的驱动结构，其结构简单，工作效率低，动力需求量大，因此需要对其进行改进，使其在使用自卸车运输货物时要求车厢后门要能锁紧，在卸载货物时锁紧要能自动打开，为了避免货物挤压、碰撞车厢后门，在车厢升起之前或车厢升起同时车厢后门自动向上翻转，这样，就保证了车厢后门在卸载货物时不会产生变形，延长了使用寿命。

技术实现要素：
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本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种自卸车后栏板双驱动翻转装置。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种自卸车后栏板双驱动翻转装置，其特征在于：包括有安装在车厢两侧的连杆驱动机构，所述连杆驱动机构对应的车底盘上分别安装有液压驱动机构，所述液压驱动机构与连杆驱动机构之间通过绳索牵引机构连接，所述绳索牵引机构包括有安装在车厢外侧面的定滑轮组，所述定滑轮组上有绳索穿过，所述绳索的一端连接到连杆驱动机构的摆杆上，绳索的另一端连接到液压驱动机构的活塞杆端部。

所述的连杆驱动机构包括有相互铰接连接的呈框形结构的摆杆、连杆和拉杆，所述摆杆的底端与安装在车底盘上的支座，所述连杆的中部安装在车厢上端部，所述拉杆的底端部安装在车厢后面的两侧。

所述的液压驱动机构包括有安装固定在车底盘两侧的油缸，所述油缸的活塞杆端部安装有锁紧板，所述锁紧板的内端面设有橡胶垫。

其原理是：当需要翻转时，首先启动液压驱动机构，可首先采用液压缸的动力通过绳索牵引机构带动连杆驱动机构运行，使车厢在翻转前车厢后门就有一定的翻转动力，然后随着翻转动作的进行，在货厢被举升倾斜上升的同时，后门随之向上摆动打开，随着车厢上升角度的变大，后门摆动打开的角度变得更大，在车厢回位时车厢后门随之下落直到回归原位，并将后栏板压在货厢后门上，此时的液压驱动机构也由绳索牵引机构带动回位，而且通过活塞杆端部的锁紧板对车厢底部进行锁紧限位。

本发明的优点是：

本发明达到了资源的合理利用，通过车厢上升的动作完成后门的打开操作，其不但合理利用了资源，同时避免了卸货时对后栏板造成冲击，长期使用会使后栏板不容易变形，提高了效率。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式：

参见附图。

一种自卸车后栏板双驱动翻转装置，包括有安装在车厢两侧的连杆驱动机构1，连杆驱动机构1对应的车底盘上分别安装有液压驱动机构2，液压驱动机构2与连杆驱动机构1之间通过绳索牵引机构3连接，绳索牵引机构3包括有安装在车厢外侧面的定滑轮组4，定滑轮组4上有绳索5穿过，绳索5的一端连接到连杆驱动机构1的摆杆上，绳索5的另一端连接到液压驱动机构2的活塞杆端部。

所述的连杆驱动机构1包括有相互铰接连接的呈框形结构的摆杆6、连杆7和拉杆8，摆杆6的底端与安装在车底盘上的支座9，连杆7的中部安装在车厢10上端部，拉杆7的底端部安装在车厢10后面的两侧。所述的液压驱动机构2包括有安装固定在车底盘两侧的油缸11，油缸11的活塞杆端部安装有锁紧板12，锁紧板12的内端面设有橡胶垫13。