本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆解锁控制装置及车辆解锁控制方法。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，对汽车的市场需求也越来越大，且汽车的自动化、智能化程度也越来越高。目前，各种高科技功能被应用在车辆上，很大程度上方便了人们的日常生活，但是，这些高科技术功能在提高驾乘人员乘车乐趣的同时，也往往会带来人员、车辆及财务的安全隐患。其中，较为常见的一种安全隐患发生在汽车的解锁控制中。现有的遥控解锁方式和peps(passiveentrypassivestart，无钥匙进入及启动系统)方式提升了汽车解锁的便利性，但其在解锁主驾驶车门的同时，往往会同时解锁其他车门(包括后车箱门锁，以下简称后车门)，从而在车主从汽车解锁到上车落锁的时间段内给了犯罪分子可乘之机，犯罪分子可利用该时间段，从副驾驶车门或后车门潜入车内抢劫财物，或对驾乘人员实施攻击等犯罪行为。因此，对汽车有选择地进行解锁，是保证从汽车解锁到上车落锁这段时间安全问题的一个重大技术问题。
对于该技术问题，现有技术中提出了在副驾驶及两后车门的门锁电机增加物理开关的技术方案，该方案中，通过拨动物理开关实现单独解锁驾驶员车门和四个车门全部解锁。具体如图1所示，对于四门汽车，用户通过遥控钥匙和遥控器控制器向bcm(bodycontrolmodel，车身控制模块)发送解锁指令，bcm基于该解锁指令，解锁主驾驶门锁，而用户进入主驾驶位后，操作物理开关可分别解锁副驾驶门锁、左后门门锁及右后门门锁。
可知，这种基于物理开关的方案，需要配置四个车门的门锁电机、控制电路、物理开关、遥控钥匙、遥控控制器及车身控制模块等，通过对副驾驶及两后车门的门锁电机断电、接通实现单独解锁驾驶员车门和四个车门同时全部解锁等。本申请发明人在实践中发现，该方案存在以下缺点：
1)物理开关可靠性差、故障率高。
2)该方案操作繁琐，在车外解锁时只能进行解锁主驾驶车门一种方式，需进入车内拨动物理开关后，在下次解锁时才能实现副驾驶车门等的解锁。
3)该方案在选择四车门同时全部解锁时，仍不能解决车主从汽车解锁到上车落锁的时间段内，车上人员、财物的安全问题。
因此，该方案适用性低，且无法保证从汽车解锁到上车落锁的时间段的人员、财务的安全。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆解锁控制装置，以解决现有方案无法保证从汽车解锁到上车落锁的时间段的人员、财务的安全的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车辆解锁控制装置，包括bcm及与所述bcm连接的若干门锁电机，且所述车辆解锁控制装置还包括：遥控钥匙，其上设置有车门解锁按钮，所述车门解锁按钮被配置为在被单击时产生解锁主驾驶车门的解锁信号，且在被长按时产生解锁全部车门的解锁信号，所述遥控钥匙用于将所述车门解锁按钮产生的解锁信号发送给所述bcm；和/或peps，被配置为向所述bcm发送只解锁任意一个车门的解锁信号或发送解锁全部车门的解锁信号；其中，所述bcm用于根据所接收到的解锁信号驱动相应门锁电机以解锁相应门锁。
进一步的，所述遥控钥匙上还设置有第一后背门解锁按钮，所述第一后背门解锁按钮被配置为被触发时产生解锁后背门的解锁信号。
进一步的，所述peps包括主驾驶门拉开关及锁车按钮，且所述主驾驶门拉开关及所述锁车按钮被配置为在仅拉动所述主驾驶门拉开关时产生解锁主驾驶车门的解锁信号，在拉动所述主驾驶门拉开关并触发所述锁车按钮时产生解锁全部车门的解锁信号。
进一步的，所述peps包括每一车门对应安装的门拉开关，且其中任意一个门拉开关拉动时产生解锁该门拉开关对应的车门的解锁信号。
进一步的，所述peps还包括第二后背门解锁按钮，所述第二后背门解锁按钮被配置为被触发时产生解锁后背门的解锁信号。
相对于现有技术，本发明所述的车辆解锁控制装置具有以下优势：
(1)本发明的车辆解锁控制装置提供一种汽车车门可选择性解锁的方案，以解决犯罪分子利用车主从解锁-上车-锁车时间段内，从副驾驶、左后门或右后门潜入车内，抢劫财物或对驾乘人员实施攻击等问题。
(2)本发明的车辆解锁控制装置基于汽车市场广泛应用的遥控钥匙和peps设计的新的功能，而遥控钥匙和peps已经过市场的考验，可靠性高、使用寿命长。
(3)本发明的车辆解锁控制装置只需简单操作即可实现不同解锁功能之间的切换，操作简单，方便易用。
本发明的另一目的在于提出一种车辆解锁控制方法，以针对采用遥控钥匙的车辆，解决现有方案无法保证从汽车解锁到上车落锁的时间段的人员、财务的安全的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车辆解锁控制方法，采用上述的车辆控制装置，且针对采用遥控钥匙的车辆，且所述车辆解锁控制方法包括：所述遥控钥匙上的车门解锁按钮被单击以产生解锁主驾驶车门的解锁信号，或所述车门解锁按钮被长按以产生解锁全部车门的解锁信号；所述遥控钥匙向bcm发送经所述车门解锁按键产生的解锁信号；以及所述bcm根据接收的解锁信号控制相应的门锁电机以解锁车门。
进一步的，所述车辆解锁控制方法还包括：所述遥控钥匙上的第一后背门解锁按钮被触发以产生解锁后背门的解锁信号。
所述车辆解锁控制方法与上述车辆解锁装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本发明的另一目的在于提出一种车辆解锁控制方法，以针对采用peps的车辆，解决现有方案无法保证从汽车解锁到上车落锁的时间段的人员、财务的安全的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车辆解锁控制方法，采用上述的车辆控制装置，且针对采用peps的车辆，所述车辆解锁控制方法包括：通过所述peps向所述bcm发送只解锁任意一个车门的解锁信号或发送解锁全部车门的解锁信号；以及所述bcm根据接收的解锁信号控制相应的门锁电机以解锁车门。
进一步的，所述通过所述peps向所述bcm发送只解锁任意一个车门的解锁信号或发送解锁全部车门的解锁信号包括：在仅拉动所述主驾驶门拉开关时产生解锁主驾驶车门的解锁信号，在拉动所述主驾驶门拉开关并触发所述锁车按钮时产生解锁全部车门的解锁信号；或者在任意一个车门上的门拉开关拉动时产生解锁该门拉开关对应的车门的解锁信号。
进一步的，所述车辆解锁控制方法还包括：所述peps的第二后背门解锁按钮被触发以产生解锁后背门的解锁信号。
所述车辆解锁控制方法与上述车辆解锁装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为现有技术中通过物理开关控制车门解锁的原理示意图；
图2为本发明实施例的车辆解锁控制装置的结构示意图；
图3为本发明实施例的遥控钥匙的结构示意图；
图4为本发明实施例中针对通过常规遥控钥匙开锁的场景的解锁控制原理示意图；
图5(a)为本发明实施例的peps的结构示意图；
图5(b)为本发明实施例的peps的另一结构示意图；
图6为本发明实施例中针对通过peps开锁的场景的解锁控制原理示意图；
图7为本发明实施例中针对既能通过常规遥控钥匙开锁又能通过peps开锁的车辆的解锁控制原理示意图；
图8为本发明另一实施例的车辆解锁控制方法的流程示意图；
图9为本发明另一实施例的车辆解锁控制方法的流程示意图。
附图标记说明：
1-bcm，2-遥控钥匙，3-peps，4-遥控器接收器，21-钥匙本体，22-车门解锁按钮，23-第一后背门解锁按钮，31-主驾驶门拉开关，32-锁车按钮，33-第二后背门解锁按钮，34-左前门门拉开关，35-右前门门拉开关，36-左后门门拉开关，37-右后门门拉开关。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
另外，在本发明的实施方式中所提到的车辆包括但不限于四车门的车辆，本发明实施方式主要以四车门的车辆为例来进行描述。此外，在本发明的实施方式中所提到的后背门是指后车箱门，本发明的实施方式中所指的车门不包括该后车箱门。
下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本发明。
本发明的一个实施例给出了一种车辆解锁控制装置，所述车辆解锁控制装置包括bcm及与所述bcm连接的若干门锁电机。其中，若干门锁电机可以包括四门汽车的左前门门锁电机(一般地，左前门即是主驾驶车门)、右前门门锁电机(一般地，右前门即是副驾驶车门)、左后门门锁电机及右后门门锁电机，分别对应来解决主驾驶门锁、副驾驶门锁、左后门门锁及右后门门锁。
特别地，如图2所示，本实施例的车辆解锁控制装置在包括bcm1及与所述bcm1连接的若干门锁电机的基础上，还可以包括遥控钥匙2及和/或peps3。
其中，如图3所示，所述遥控钥匙2可以包括钥匙本体21及设置在钥匙本体21上的车门解锁按钮22，所述车门解锁按钮22被配置为在被单击时产生解锁主驾驶车门的解锁信号，且在被长按时产生解锁全部车门的解锁信号。优选地，所述遥控钥匙1还用于将所述车门解锁按钮22产生的解锁信号发送给所述bcm1。
其中，所述peps3被配置为向所述bcm3发送只解锁任意一个车门的解锁信号或发送解锁全部车门的解锁信号。
进一步地，bcm1与遥控钥匙2及peps3之间可以通过can总线通信，且所述遥控钥匙2通过遥控器接收器4向bcm1发送解锁信号，该遥控器接收器4通过can总线连接bcm1，用于接收所述遥控钥匙2产生的解锁信号，并将解锁信号转发给bcm1。
进一步地，所述bcm1用于根据所接收到的解锁信号驱动相应门锁电机以解锁相应门锁，对于四门汽车，门锁电机可以主要包括主驾门锁电机、副驾门锁电机、左后门锁电机、右后门锁电机及后背门锁电机。关于bcm根据解锁信号对各门锁电机的控制将在下文更为具体地介绍。
通过上述描述，可知本实施例的车辆解锁控制装置既可适用于通过常规遥控钥匙开锁的场景，又可适应于通过peps开锁的场景。下面具体介绍本实施例的车辆解锁控制装置在这两种场景下的具体实施细节。
第一，对于通过常规遥控钥匙开锁的场景。
本实施例中，通过在遥控钥匙2设置有车门解锁按钮22可实现单独打开主驾驶车门或打开全部车门，且单击车门解锁按钮22打开主驾驶门而长按车门解锁按钮22打开全部车门的方式相对于现有的在设定时间内连续单击的方式更为简单，且不易操作失误，在遥控钥匙的结构方面也省去了设置定时器，节约了成本。
因此，本实施例不需要对常规遥控钥匙进行物理结构上的改进，不需要另外配置元件，只需将车门解锁按钮配置成单击和长按时触发产生不同解锁信号，操作简单，方便易用。
优选地，同样如图3所示，还可以在所述钥匙本体21上设置第一后背门解锁按钮23，所述第一后背门解锁按钮23被配置为被触发时产生解锁后背门的解锁信号。其中，第一后背门解锁按钮23和车门解锁按钮22分开设置在钥匙本体21上，可避免在打开副驾驶车门等的同时打开后备车箱。这里，触发第一后背门解锁按钮23的方式优选为长按该第一后背门解锁按钮23。
结合上述描述，对于通过常规遥控钥匙开锁的场景，具体的解锁控制原理如图4所示，主要包括：
1)选择遥控钥匙解锁方式；
2)选择解锁方法是单击车门解锁按钮、长按车门解锁按钮或长按第一后背门解锁按钮，以产生不同类型的解锁信号；
3)遥控器接收器接收解锁信号，并转发给bcm；
4)bcm根据接收的解锁信号驱动相应的门锁电机进行解锁。
据此，对于通过常规遥控钥匙开锁的场景，本实施例只更改其解锁逻辑和动作执行，就能实现驾驶车门单独解锁和四车门全部解锁，有效地控制了汽车的设计成本。
第二，对于通过peps开锁的场景。
常规的peps包括车内外天线、主驾解锁传感器、主驾上锁传感器、转向柱电子锁、点火开关、智能钥匙、主驾驶门拉开关等，一般地，驾驶者拉动主驾驶门拉开关，peps会自动搜索有效的智能钥匙，若搜索到智能钥匙，则进行开锁。
本实施例中，对常规peps的开锁流程进行了改进，使peps被配置为向所述bcm发送只解锁任意一个车门的解锁信号或发送解锁全部车门的解锁信号。即在peps搜索到智能钥匙后，当用户拉动门拉开关时，peps可以向bcm发送只解锁任意一个车门的解锁信号或发送解锁全部车门的解锁信号，而不是只能发送解锁全部车门的解锁信号，或只能发送解锁主驾驶车门的解锁信号。
据此，本实施例的peps既能发送只解锁任意一个车门的解锁信号，也能发送解锁全部车门的解锁信号的目的。
为实现此目的，本实施例给出了两种优选的实施方案，具体如下：
(1)第一种方案
如图5(a)所示，该方案中，所述peps3包括主驾驶门拉开关31及锁车按钮32。进一步地，所述主驾驶门拉开关31及所述锁车按钮32被配置为在仅拉动所述主驾驶门拉开关31时产生解锁主驾驶车门的解锁信号，在拉动所述主驾驶门拉开关31并触发所述锁车按钮32时产生解锁全部车门的解锁信号。其中，触发所述锁车按钮32的方式优选为采用单击方式。
据此，利用主驾驶门拉开关31，可单独地打开主驾驶门，而在拉动主驾驶门拉开关31时操作锁车按钮32，可选择打开其他车门。为便于操作，优选将锁车按钮32安装在主驾驶车门上，以使用户在主驾驶车门处既能拉动所述主驾驶门拉开关31，又能按下锁车按钮32。
除锁车按钮32外，所述peps3还可以包括第二后背门解锁按钮33，其也优选为安装在主驾驶车门上，且该第二后背门解锁按钮33被配置为被触发时产生解锁后背门的解锁信号。这里，触发该第二后背门解锁按钮33的方式优选为长按该第二后背门解锁按钮33。如此，驾驶员上车后，可长按该第二后背门解锁按钮33来打开后备车箱。
2)第二种方案
如图5(b)所示，该方案中，所述peps3可以包括每一车门对应安装的门拉开关，以四车门汽车为例，可以包括左前门门拉开关34、右前门门拉开关35、左后门门拉开关36及右后门门拉开关37。此外，本方案配置其中任意一个门拉开关拉动时产生解锁该门拉开关对应的车门的解锁信号。举例来说，当peps检测到携带智能钥匙的用户接近副驾驶车门(对应为右前门)时，对智能钥匙进行认证，认证通过后用户拉动右前门门拉开关35产生了解锁该右前门的解锁信号，bcm1接收到该解锁信号并驱动右前门门锁电机打开副驾驶门锁。
进一步地，该方案中，所述peps3也还可以包括第二后背门解锁按钮33，其功能及应用与上述第一种方案一致，在此不再赘述。
结合上述描述，对于通过peps开锁的场景，具体的解锁控制原理如图6所示，主要包括：
1)选择peps解锁方式；
2)选择解锁方法是拉动主驾驶门拉开关、拉动主驾驶门拉开关同时按住锁车按钮或长按第二后背门解锁按钮，以产生不同类型的解锁信号；
3)peps接收解锁信号并自动搜索智能钥匙，若搜索到智能钥匙则将解锁信号转发给bcm，否则返回前一步骤；
4)bcm根据接收的解锁信号驱动相应的门锁电机进行解锁。
据此，对于通过peps开锁的场景，本实施例只更改其解锁逻辑和动作执行，就能实现驾驶车门单独解锁和四车门全部解锁，有效地控制了汽车的设计成本。
综上所述，本实施例适用于通过常规遥控钥匙开锁的场景和通过peps开锁的场景，而在车辆既能通过常规遥控钥匙开锁又能通过peps开锁时，具体的控制流程如图7所示，主要包括以下步骤：
步骤s71，用户根据实际，选择遥控钥匙解锁方式或无钥匙解锁方式。
步骤s72，在遥控钥匙解锁方式中，进一步选择针对遥控钥匙解锁的解锁方法。
该步骤s72中，具体的针对遥控钥匙解锁的解锁方法如图4所示。
步骤s73，在无钥匙解锁方式中，进一步选择针对无钥匙解锁的解锁方法。
该步骤s73中，具体的针对无钥匙解锁的解锁方法如图6所示。
步骤s74，bcm根据接收的解锁信号驱动相应门锁电机以解锁相应门锁。
该步骤s74中，包括进行驾驶员车门解锁、车身四门全部解锁、车身任意车门解锁、后背门解锁等。
根据如图7所示的流程，下面举例说明单独解锁主驾车门和四个车门全部解锁的具体过程：
1)相对于常规遥控钥匙汽车，其解锁功能的实现过程为：单击遥控钥匙上的车门解锁按钮，遥控钥匙向遥控器接收器发送解锁信号a，遥控器接收器再将解锁信号a反馈至bcm，bcm再控制主驾驶门锁电机动作，完成主驾驶车门解锁功能；长按遥控钥匙上的车门解锁按钮，遥控钥匙向遥控器接收器发送解锁信号b，遥控器接收器再将解锁信号b反馈至bcm，bcm再控制四车门门锁电机动作，完成四车门全部解锁功能。
2)对于peps汽车，其解锁功能的实现过程为：拉动主驾驶门拉开关，门拉开关将解锁信号c发送至peps，peps检测钥匙成功后，将解锁信号c反馈至bcm，bcm再控制主驾驶门锁电机动作，完成主驾驶车门解锁功能；拉动门拉开关同时按住锁车按钮，门拉开关和锁车按钮同时将解锁信号d发送至peps，peps检测钥匙成功后，将解锁信号c反馈至bcm，再控制四车门门锁电机动作，完成四车门全部解锁功能。
需说明的是，对于既是常规遥控钥匙汽车又是peps汽车的车辆，可选择性地执行上述两种解锁功能的任意一种，也可上述两种解锁功能均执行。
综上所述，本实施例的车辆解锁控制装置提供一种汽车车门可选择性解锁的方案，其中，主驾驶车门单独解锁的功能，特别适用于一个车主特别是女车主单独驾车外出的情形，可以解决犯罪分子利用车主从解锁-上车-锁车时间段内，从副驾驶、左后门或右后门潜入车内，抢劫财物或对驾乘人员实施攻击等问题。其中，本实施例的车辆解锁控制装置基于汽车市场广泛应用的遥控钥匙和peps设计的新的功能，而遥控钥匙和peps已经过市场的考验，可靠性高、使用寿命长。另外，本实施例的车辆解锁控制装置只需简单操作即可实现不同解锁功能之间的切换，操作简单，方便易用。
基于与上述车辆解锁控制装置相同的发明思路，本发明另一实施例还提出了一种车辆解锁控制方法，其采用上述车辆控制装置，且针对采用遥控钥匙的车辆，如图8所示，该车辆解锁控制方法主要包括以下步骤：
步骤s81，遥控钥匙上的车门解锁按钮被单击以产生解锁主驾驶车门的解锁信号，或所述车门解锁按钮被长按以产生解锁全部车门的解锁信号。
步骤s82，遥控钥匙向bcm发送经所述车门解锁按键产生的解锁信号。
步骤s83，bcm根据接收的解锁信号控制相应的门锁电机以解锁车门。
进一步地，对于步骤s81，还可以包括：遥控钥匙上的第一后背门解锁按钮被触发以产生解锁后背门的解锁信号。
该车辆解锁控制方法的具体实施细节上述的车辆解锁控制装置相同或相近，在此不再赘述。
综上所述，本实施例的车辆解锁控制方法提供一种汽车车门可选择性解锁的方案，以解决犯罪分子利用车主从解锁-上车-锁车时间段内，从副驾驶、左后门或右后门潜入车内，抢劫财物或对驾乘人员实施攻击等问题。其中，本实施例的车辆解锁控制方法基于汽车市场广泛应用的遥控钥匙设计的新的功能，而遥控钥匙已经过市场的考验，可靠性高、使用寿命长。另外，本实施例的车辆解锁控制方法只需简单操作即可实现不同解锁功能之间的切换，操作简单，方便易用。
基于与上述车辆解锁控制装置相同的发明思路，本发明另一实施例还提出了一种车辆解锁控制方法，其采用上述的车辆控制装置，且针对采用peps的车辆，如图9所示，该车辆解锁控制方法主要包括以下步骤：
步骤s91，通过peps向bcm发送只解锁任意一个车门的解锁信号或发送解锁全部车门的解锁信号。
其中，通过所述peps向所述bcm发送只解锁任意一个车门的解锁信号或发送解锁全部车门的解锁信号具体包括两种方式：
第一种方式，在仅拉动主驾驶门拉开关时产生解锁主驾驶车门的解锁信号，在拉动所述主驾驶门拉开关并触发所述锁车按钮时产生解锁全部车门的解锁信号。
第二种方式，在任意一个车门上的门拉开关拉动时产生解锁该门拉开关对应的车门的解锁信号。
步骤s92，bcm根据接收的解锁信号控制相应的门锁电机以解锁车门。
进一步地，对于步骤s91，还可以包括：peps的第二后背门解锁按钮被触发以产生解锁后背门的解锁信号。
该车辆解锁控制方法的具体实施细节上述的车辆解锁控制装置相同或相近，在此不再赘述。
综上所述，本实施例的车辆解锁控制方法提供一种汽车车门可选择性解锁的方案，以解决犯罪分子利用车主从解锁-上车-锁车时间段内，从副驾驶、左后门或右后门潜入车内，抢劫财物或对驾乘人员实施攻击等问题。其中，本实施例的车辆解锁控制方法基于汽车市场广泛应用peps设计的新的功能，而peps已经过市场的考验，可靠性高、使用寿命长。另外，本实施例的车辆解锁控制方法只需简单操作即可实现不同解锁功能之间的切换，操作简单，方便易用。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。