儿童安全座椅的制作方法

本发明有关于一种儿童安全座椅。

背景技术：

儿童安全座椅一般使用于轿车，在轿车发生意外碰撞时能够适度地限制儿童的位移。广为人知的，儿童安全座椅面向后方放置于轿车可提供更为安全的保护，因为它可以将冲力分散于身体较大部位(即儿童的头部和胸部)上。因此，安全专家以及汽车座椅制造商通常建议两岁以下的儿童，最好采取背向姿态乘坐于汽车。当儿童长大后，再改换为前向姿态乘坐于汽车。

儿童安全座椅的安装，通常需要透过汽车座椅中分离设置的汽车安全带或束身带，才可将儿童安全座椅固定于汽车座椅。如此一来，安装儿童安全座椅会很困难，因为当照顾者在拉动汽车安全带时，必须进入汽车内并且施力下压儿童安全座椅。

有鉴于此，目前有需要一种经过改良的儿童安全座椅，只需要付出很少力气便可方便地将儿童安全座椅安装于汽车座椅上，且至少可改善上述的缺陷。

技术实现要素：

本发明提供一种儿童安全座椅，其包含一夹紧机构，该夹紧机构易于操作并且可提供合适的张力给固定带，以便将儿童安全座椅以背向状态或前向状态固定于汽车座椅上。

为了实现上述的目的，本发明提供一种儿童安全座椅，包括：一座椅体，其具有一壳体表面、第一穿孔以及第二穿孔，该第一穿孔提供固定带通过以将该儿童安全座椅以第一状态安装于汽车座椅上，该第二穿孔提供固定带通过以将该儿童安全座椅以第二状态安装于汽车座椅上，第一状态与第二状态包含背向状态和前向状态；以及一第一带夹件和一第二带夹件，该第一带夹件和该第二带夹件分别与该座椅体相连接，该第一带夹件与该第二带夹件各具有夹紧状态和释放状态，该第一带夹件或该第二带夹件处于夹紧状态时即可压住固定带至邻近该座椅体，该第一带夹件或该第二带夹件处于释放状态时则允许固定带的安装或拆除；其中，该第一带夹件和该第二带夹件可介于释放状态和夹紧状态之间相对于该座椅体单独地旋转，该第一带夹件转动至夹紧状态时可压住通过于该第一穿孔的固定带，该第二带夹件转动至夹紧状态时则可压住通过于该第二穿孔的固定带。

依据本发明另一实施例所提供的一种儿童安全座椅，包括：一座椅体，其设有一壳体表面以及一穿孔，该穿孔提供固定带通过以将该儿童安全座椅安装于汽车座椅上；一带夹件，其连接于该座椅体，且该带夹件设置于该座椅体的区域与该穿孔的带体路径相互重叠，其中，该带夹件具有夹紧状态和释放状态，该带夹件处于夹紧状态时能够压住邻近于该座椅体的固定带，该带夹件处于释放状态时则允许固定带的安装或拆除；以及一挡护件，其连接于该带夹件，该挡护件可移动以开启或遮蔽该穿孔。

附图说明

图1为绘示本发明一实施例设有夹紧机构的儿童安全座椅的立体图。

图2为绘示了图1的儿童安全座椅具有其夹紧机构处于释放状态的立体图。

图3为绘示儿童安全座椅中的夹紧机构的部分示意图。

图4与图5为绘示本发明另一实施例设有安全机构的儿童安全座椅的示意图，其中该安全机构用来遮蔽儿童安全座椅中的带体路径。

具体实施方式

图1为绘示本发明一实施例所提供的儿童安全座椅100的立体图。儿童安全座椅100可包含一底座102和组接于底座102的座椅体104。底座102能够稳定地支撑座椅体104，以利于儿童安全座椅100方便安装于汽车座椅上。座椅体104可包含一乘坐部106、一背靠部108、以及一头靠部110。头靠部110可沿着背靠部108垂直地调整，以配合孩童的身长。此外，座椅体104可介于多个角度位置之间相对于底座102滑动地调整，使儿童安全座椅100能够方便地安装和定位在汽车座椅上。

座椅体104具有一壳体表面104a和两个侧壁112。两个侧壁112分别沿着乘坐部106与背靠部108的左右两侧延伸，而壳体表面104a介于两个侧壁112之间沿着乘坐部106与背靠部108延伸。此外，座椅体104设有两个穿孔114以及两个穿孔116。两个穿孔114是在对应乘坐部106的区域分别穿过两个侧壁112。两个穿孔116则于对应背靠部108的区域分别穿过两个侧壁112。两个穿孔114可于邻近座椅体104的前端104b彼此对称地设置，而两个穿孔116可于两个穿孔114的后方彼此对称地设置。第一组穿孔114和第二组穿孔116分别定义出两个不同的带体路径，使儿童安全座椅100能够透过不同的带体路径以背向状态或前向状态固定于汽车座椅上。更具体而言，固定带120(图中以虚线显示)可于邻近座椅体104的前端104b横向地通过两个穿孔114，使儿童安全座椅100能够以背向状态固定于汽车座椅上(意即座椅体104的前端104b面向汽车后方并位于邻近汽车座椅的椅背)。另外，固定带120也可于邻近背靠部108处横向地通过两个穿孔116，使儿童安全座椅100能够以前向状态固定于汽车座椅上(意即座椅体104的前端104b面向汽车的前方)。固定带120可为车辆中的汽车安全带，或分开提供的束带。

参阅图1，儿童安全座椅100还可包含一夹紧机构130，其可对于固定带120施力并使固定带120绷紧，使儿童安全座椅100能够藉由绷紧的固定带120紧束于汽车座椅上。结合图1，图2为绘示夹紧机构130处于释放状态的示意图，而图3为绘示夹紧机构130的部分示意图。参阅图1至图3，夹紧机构130可包含两个分别与座椅体104相连接的带夹件132、134、两个弹簧136、138、以及两个闩锁件142、144。

带夹件132由枢轴线p1与座椅体104相枢接，其中，枢轴线p1相对于座椅体104呈横向地延伸。带夹件132设有两个彼此相对的表面132a、132b、以及一末缘132c。末缘132c设于带夹件132的自由端，且大致平行于枢轴线p1。依据一实施方式，带夹件132可包含一板体146，两个表面132a、132b可为板体146的两个相对主要表面，而末缘132c可为板体146上远离枢轴线p1的边缘。然而，应理解的是，带夹件132可为其它形状，例如盘体、杆体、或条状物等等。座椅体104中置放有带夹件132的区域，可与通过两个穿孔114的带体路径相重叠，但不会与通过两个穿孔116的带体路径相重叠。

带夹件132具有夹紧状态(如图1所示)和释放状态(如图2所示)。带夹件132处于夹紧状态时可压住邻近于壳体表面104a的固定带120，带夹件132处于释放状态时则允许照顾者方便安装或拆除固定带120。此外，带夹件132可介于释放状态与夹紧状态之间，绕枢轴线p1相对于座椅体104单独地转动。当带夹件132处于释放状态时，表面132a竖起于壳体表面104a；带夹件132处于夹紧状态时，表面132a则邻近壳体表面104a。另外，壳体表面104a还可设有一凹槽148，而带夹件132处于夹紧状态时可具有其一部分(例如带夹件132的表面132a)容置于凹槽148中。当带夹件132处于夹紧状态时，带夹件132的表面132a可压住通过两个穿孔114的固定带120，从而卷曲固定带120且使固定带120绷紧，使儿童安全座椅100能够紧固于汽车座椅上。

为了方便安装固定带120，弹簧136的弹簧作用可促使带夹件132位移至释放状态。弹簧136例如为扭簧且与枢轴线p1同轴设置，弹簧136的两端分别固定于带夹件132和座椅体104。

继续参阅图1至图3，带夹件134由枢轴线p2与座椅体104相枢接，其中，枢轴线p2相对于座椅体104呈横向地延伸且平行于带夹件132的枢轴线p1。带夹件134设有彼此相对的两个表面134a、134b、以及一末缘134c，其中，末缘134c位于带夹件134的自由端且大致平行于枢轴线p2。依据一实施方式，带夹件134可包含一板体150，两个表面134a、134b可为板体150的两个相对主要表面，而末缘134c可为板体150上远离枢轴线p2的边缘。然而，应理解的是，带夹件134可为其它形状，例如盘体、杆体、或条状物等等。座椅体104中置放有带夹件134的区域，可与通过两个穿孔116的带体路径相重叠，但不会与通过两个穿孔114的带体路径相重叠。因此，两个带夹件132、134可在座椅体104上设于两个彼此不会相互重叠的区域。

带夹件134具有夹紧状态(如图1所示)和释放状态(如图2所示)。带夹件134处于夹紧状态时可压住邻近于壳体表面104a的固定带120，带夹件134处于释放状态时则允许照顾者方便安装或拆除固定带120。此外，带夹件134可介于释放状态与夹紧状态之间，绕着枢轴线p2相对于座椅体104单独地转动。当带夹件134处于释放状态时，表面134a竖起于壳体表面104a；当带夹件134处于夹紧状态时，表面134a则邻近壳体表面104a。另外，壳体表面104a还可设有一个与凹槽148相间隔的凹槽152，而带夹件134处于夹紧状态时可具有其一部分(例如带夹件134的表面134a)容置于凹槽152中。当带夹件134处于夹紧状态时，带夹件134的表面134a可压住通过两个穿孔116的固定带120，从而卷曲固定带120且提供张力于固定带120，使儿童安全座椅100能够紧固于汽车座椅上。

为了方便安装固定带120，弹簧138的弹簧作用可促使带夹件134位移至释放状态。弹簧138可为扭簧且与枢轴线p2同轴设置，弹簧138的两端分别固定于带夹件134和座椅体104。

参阅图1至图3，座椅体104在两个凹槽148、152之间具有一区域154，而两个闩锁件142、144可组接于区域154中。区域154例如为一个隔开两个凹槽148、152的中空突起部，而两个闩锁件142、144可组接于该中空突起部的内部。闩锁件142可由枢轴线p3与座椅体104相枢接，其中，枢轴线p3大致平行于枢轴线p1、p2，而闩锁件144可由枢轴线p4与座椅体104相枢接，枢轴线p4大致平行于枢轴线p1、p2、p3。两个闩锁件142、144可彼此邻近地设置于座椅体104的区域154中。

两个闩锁件142、144可单独地操作，以分别锁定或释锁两个带夹件132、134。例如，闩锁件142卡合于带夹件132的自由端时即可锁定带夹件132于夹紧状态，闩锁件144卡合于带夹件134的自由端时则可锁定带夹件134于夹紧状态。更具体而言，闩锁件142可突出于区域154的中空突起部的一侧并与带夹件132的末缘132c所设置的缺口156(如图3所示)相卡合，从而防止带夹件132绕枢轴线p1转动，使带夹件132锁定于夹紧状态。闩锁件144则可突出于区域154的中空突出部的另一侧(即在闩锁件142突出的相对侧)并与带夹件134的末缘134c所设置的缺口158(如图3所示)相卡合，从而以防止带夹件134绕枢轴线p2转动，使带夹件134锁定于夹紧状态。

参阅图3，两个闩锁件142、144可藉由弹簧作用分别向锁定状态位移，以分别与两个带夹件132、134相卡合。例如，座椅体104可组接一弹簧160，弹簧160的两个端160a、160b分别与两个闩锁件142、144相固接。弹簧160可促使两个闩锁件142、144分别向锁定状态位移，以便分别与两个带夹件132、134相卡合。本发明除了使用一个弹簧，也可使用两个弹簧分别与两个闩锁件142、144相耦接。

参阅图1至图3，带夹件132可与一致动件162相组接，且致动件162显露于表面132b上。例如，致动件162可于邻近带夹件132的末缘132c处与带夹件132滑动地连接。致动件162可介于第一位置和第二位置之间相对于带夹件132移动，其中，致动件162处于第一位置时为朝向带夹件132的内部缩进，致动件162处于第二位置时则突出于带夹件132的末缘132c。带夹件132处于夹紧状态时，致动件162从第一位置至第二位置的滑动能够顶推闩锁件142移动，从而迫使闩锁件142脱离与末缘132c的卡合，藉此释锁带夹件132。弹簧164的两端可分别与致动件162和带夹件132相连接。弹簧164可促使致动件162向第一位置位移。

同样地，带夹件134可与一致动件166相组接，且致动件166显露于表面134b上。例如，致动件166可于邻近带夹件134的末缘134c处与带夹件134滑动地连接。致动件166可介于第一位置和第二位置之间相对于带夹件134移动，其中，致动件166处于第一位置时为朝向带夹件134的内部缩进，致动件166处于第二位置时则突出于带夹件134的末缘134c。带夹件134处于夹紧状态时，致动件166从第一位置至第二位置的滑动能够顶推闩锁件144移动，从而迫使闩锁件144脱离与末缘134c的卡合，藉此释锁带夹件134。弹簧168的两端可分别与致动件166和带夹件134相连接。弹簧168可促使致动件166向第一位置位移。

后续将进一步说明夹紧机构130的操作。假设儿童安全座椅100要以背向状态安装于汽车座椅上。在带夹件134保持于夹紧状态下，照护者可藉由单独地操作带夹件132安装并绷紧穿过于两个穿孔114的固定带120。更具体而言，照顾者可藉由操作致动件162迫使闩锁件142脱离带夹件132的卡合，使带夹件132释锁。带夹件132被释锁后即可从夹紧状态旋转至释放状态，其中，弹簧136对于带夹件132的施力可协助带动带夹件132从夹紧状态至释放状态的旋转。接着，固定带120可横向地穿过两个穿孔114，并通过带夹件132与壳体表面104a之间的空间。照顾者接着可朝向壳体表面104a旋转带夹件132至夹紧状态，使带夹件132下压固定带120至座椅体104的凹槽148内，藉此绷紧固定带120。带夹件132到达夹紧状态时，弹簧160即可迫使闩锁件142位移并与末缘132c相卡合，从而锁定带夹件132。

要放开固定带120时，照护者可藉由操作致动件162释锁带夹件132。带夹件132被释锁后即可从夹紧状态转动至释放状态，从而释放固定带120。

另外，假设儿童安全座椅100要以前向状态安装于汽车座椅上。在带夹件132保持于夹紧状态下，照护者可藉由单独地操作带夹件134安装并绷紧穿过于两个穿孔116的固定带120。更具体而言，照顾者可藉由操作致动件166迫使闩锁件144脱离与带夹件134的卡合，使带夹件134释锁。带夹件134被释锁后即可从夹紧状态旋转至释放状态，其中，弹簧138对于带夹件134的施力可协助带动带夹件134从夹紧状态至释放状态的旋转。接着，固定带120可横向地穿过两个穿孔116，并通过带夹件134与壳体表面104a之间的空间。照顾者接着可朝向壳体表面104a旋转带夹件134至夹紧状态，使带夹件134下压固定带120至座椅体104的凹槽152内，藉此绷紧固定带120。带夹件134到达夹紧状态时，弹簧160即可迫使闩锁件144位移并与末缘134c相卡合，从而锁定带夹件134。

要放开固定带120时，照护者可藉由操作致动件166释锁带夹件134。带夹件134被释锁后即可从夹紧状态转动至释放状态，从而释放固定带120。

图4与图5为绘示本发明另一实施例所提供的儿童安全座椅100的示意图。图4与图5中所示的儿童安全座椅100包含如同前述的夹紧机构130。然而，图4与图5的实施例与前一实施例的差异在于，带夹件132还包含两个挡护件172，而另一带夹件134也包含两个挡护件174。

参照图4与图5，两个挡护件172分别设置于带夹件132的板体146的左右两侧，且分别位于邻近两个侧壁112。两个挡护件172可分别固接板体146的左右两侧，例如两个挡护件172可透过两个臂部176固接板体146的左右两侧。带夹件132介于释放状态与夹紧状态之间枢转时，两个挡护件172与带夹件132同步移动，以分别开启或遮蔽两个穿孔114。尤其，两个挡护件172在带夹件132处于夹紧状态时(如图5所示)大致遮蔽两个穿孔114，而两个挡护件172在带夹件132处于释放状态时(如图4所示)则大致开启两个穿孔114。两个挡护件172遮蔽两个穿孔114时，各挡护件172的边缘与其对应穿孔114的边缘之间可余留窄缝供固定带通过。因此，当儿童安全座椅100以背向状态安装时，即使两个挡护件172大致遮蔽两个穿孔114，固定带依然可通过两个穿孔114并被带夹件132夹紧。

同样地，两个挡护件174分别设置于带夹件134的板体150的左右两侧，且分别位于邻近两个侧壁112。两个挡护件174可分别固接板体150的左右两侧，例如两个挡护件174可透过两个臂部178固接板体150的左右两侧。带夹件134介于释放状态与夹紧状态之间枢转时，两个挡护件174与带夹件134同步地移动，以分别开启或遮蔽两个穿孔116。两个挡护件174在带夹件134处于夹紧状态时(如图5所示)大致遮蔽两个穿孔116，而两个挡护件174在带夹件134处于释放状态时(如图4所示)大致开启两个穿孔116。两个挡护件174遮蔽两个穿孔116时，各挡护件174的边缘与其对应穿孔116的边缘之间可余留窄缝供固定带通过。因此，当儿童安全座椅100以前向状态安装时，即使两个挡护件174大致遮蔽两个穿孔116，固定带依然可通过两个穿孔116并被带夹件134夹紧。

第一组挡护件172与第二组挡护件174可分别关闭由穿孔114、116定义的两个带体路径，以便防止固定带的错误安装。例如，假设儿童安全座椅100以背向状态安装，照护者仅需操作带夹件132，带夹件134会维持于夹紧状态，使得两个挡护件174大致遮蔽两个穿孔116。如此一来，可防止照顾者错误地将固定带穿过两个穿孔116。

若儿童安全座椅100以前向状态安装，照护者仅需操作带夹件134，带夹件132会维持于夹紧状态，使得两个挡护件172大致遮蔽两个穿孔114。如此一来，可防止照顾者错误地将固定带穿过两个穿孔114。

以上所述的儿童安全座椅设有夹紧机构，其易于操作，且可合适地绷紧固定带，使儿童安全座椅能够以背向状态或前向状态固定于汽车座椅上。此外，夹紧机构还可包含安全措施，其可遮蔽儿童安全座椅的带体路径，以防止固定带的错误安装。

以上叙述依据本发明多个不同实施例，其中各项特征可以单一或不同结合方式实施。因此，本发明实施方式的揭露为阐明本发明原则的具体实施例，应不拘限本发明于所揭示的实施例。进一步言之，先前叙述及其附图仅为本发明示范之用，并不受其限制。其他元件的变化或组合皆可能，且不悖于本发明的精神与范围。

附图标记说明

100儿童安全座椅102底座

104座椅体104a壳体表面

104b前端106乘坐部

108背靠部110头靠部

112侧壁114穿孔

116穿孔120固定带

130夹紧机构132带夹件

132a表面132b表面

132c末缘134带夹件

134a表面134b表面

134c末缘136弹簧

138弹簧142闩锁件

144闩锁件146板体

148凹槽150板体

152凹槽154区域

156缺口158缺口

160弹簧160a端部

160b端部162致动件

164弹簧166致动件

168弹簧172挡护件

174挡护件p1枢轴线

p2枢轴线p3枢轴线

p4枢轴线