1.一种车辆制动散热系统，包括至少一组液压式的制动器组、制动气体供给装置、制动阀、加力器、制动踏板，每一制动器组具有制动液入口和制动液出口；所述制动气体供给装置的压缩气体出口与所述制动阀的入口连接，所述制动阀的出口与所述加力器的制动气体入口连接，制动踏板安装在所述制动阀上，其特征在于还包括制动液储箱、控制器、两位两通电磁阀、散热器、液控单向阀、检测制动踏板转动角度的角度传感器；
所述加力器的制动液出口经所述液控单向阀与所述制动器组的制动液入口连接，所述散热器、两位两通电磁阀依次串联在所述制动器组的制动液出口与制动液储箱之间；
所述加力器的制动液补液口与所述制动液储箱连接；所述两位两通电磁阀的控制端和角度传感器与所述控制器连接；
所述液控单向阀的入口与所述加力器的制动液出口连接，所述液控单向阀的出口与所述制动器组的制动液入口连接，液控单向阀的控制油口与液控单向阀的入口相通，液控单向阀的卸油口与加力器制动液补液口相通；
当制动踏板转动角度大于预设值时，液控单向阀控制腔压力在控制腔的阀芯面积上产生的作用力大于液控单向阀的弹簧力而使液控单向阀处于导通状态，控制器控制所述两位两通电磁阀处于截止状态；当制动踏板转动角度小于预设值时，液控单向阀的控制腔压力在控制腔的阀芯面积上产生的作用力小于液控单向阀的弹簧力而使液控单向阀处于反向截止状态，控制器控制所述两位两通电磁阀处于导通状态。
2.根据权利要求1所述的车辆制动散热系统，其特征在于每组制动器组中包括两个液压制动器，每个制动器上设有制动液入口和制动液出口，两个制动器并联或串联连接；或者每个制动器组包含四个以上偶数数目的制动器，其中半数的制动器并联或串联后与另外半数并联或串联连接的制动器并联。
3.根据权利要求1或2所述的车辆制动散热系统，其特征在于所述制动气体供给装置包括通过管路依次连接的气源、组合阀、储气罐。
4.根据权利要求3所述的车辆制动散热系统，其特征在于还包括过滤器，所述过滤器连接在组合阀与储气罐的进气口之间。
5.根据权利要求3所述的车辆制动散热系统，其特征在于还包括干燥器、所述干燥器连接在所述储气罐的出气口与制动阀之间。
6.根据权利要求1或2所述的车辆制动散热系统，其特征在于还包括温度传感器、安装在 所述散热器上的散热风扇，所述温度传感器设置于所述散热器与两位两通电磁阀之间的制动液连接管路上，所述温度传感器与所述控制器连接，控制器与所述散热风扇连接控制风扇的转动。
7.根据权利要求1或2所述的车辆制动散热系统，其特征在于还包括压力传感器、安装在 所述散热器上的散热风扇，所述压力传感器设置于所述散热器与两位两通电磁阀之间的制动液连接管路上，所述压力传感器与所述控制器连接，控制器与所述散热风扇连接控制风扇的转动。