三回路电动车的制作方法

本发明涉及一种三回路电动车，属于车轮加工生产领域。

背景技术：

为了提高城市环境空气质量，电动车辆逐步取代燃油车辆，然而，电瓶充一次电使用时间长短就决定了电动车辆行驶的路程远近,现有电动车辆由于电瓶使用时长较短而不能行驶较长路程。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种三回路电动车，通过在轮体两侧连接发电机，通过无刷控制器和交直流转换器给电瓶充电，提高电动车辆行驶时间，避免突然没电无法行驶的问题。

为解决以上问题，本发明的具体技术方案如下：一种三回路电动车，包括主动轮、从动轮和电瓶，所述的主动轮为有刷驱动机时，主动轮两侧均设有发电机，两发电机电能输出端均设有无刷控制器，两无刷控制器的输出端与主动轮的有刷控制器电能输出端连接，从动轮上设有两个发电机，两个发电机和从动轮上均连接有无刷控制器，三个无刷控制器串联后与交直流转换器连接，交直流转换器电能输出端与电瓶连接。从动轮发电机通过无刷控制器与交直流转换器串联后给电瓶充电，形成回路。主动轮的有刷控制器起驱动的作用，发电机两侧连接的无刷控制器起到整流的作用。

所述的主动轮为无刷驱动机时，主动轮两侧均设有发电机，两发电机电能输出端均设有无刷控制器，两无刷控制器的输出端串联后与交直流转换器的连接，交直流转换器的输出端与主动轮的无刷控制器连接，从动轮上设有两个发电机，两个发电机和从动轮上均连接有无刷控制器，三个无刷控制器串联后与交直流转换器连接，交直流转换器电能输出端与电瓶连接。主动轮的无刷控制器起到驱动的作用，发电机两侧无刷控制器起整流的作用。

所述的交直流转换器的额定电压大于电瓶的额定电压。

所述的主动轮与其两侧相连的发电机为一体成型结构，三个定子在同一个轴心，导线由轴心孔两端引出。

本发明带来的有益效果为：驱动力增强，提高从动轮转速，从动轮转速越快发电量越大，进而将电能输入到电瓶中给电瓶充电。

主动轮两侧设有发动机，保证输出电压高于额定电压进而驱动交直流转换器。

附图说明

图1为三回路电动车的主动轮为有刷驱动机的流程图。

图2为三回路电动车的主动轮为无刷驱动机的流程图。

其中，1-电瓶，2-有刷控制器，3-主动轮，4-从动轮，5-发电机，6-无刷控制器，7-交直流转换器。

具体实施方式

如图1所示，主动轮3为有刷驱动机时，主动轮3两侧均设有发电机5，两发电机5电能输出端均设有无刷控制器6，两无刷控制器6的输出端与主动轮3的有刷控制器7电能输出端连接，从动轮4上设有两个发电机5，两个发电机5和从动轮4上均连接有无刷控制器6，三个无刷控制器6串联后与交直流转换器7连接，交直流转换器7电能输出端与电瓶1连接。

如图2所示，一种三回路电动车，包括主动轮3、从动轮4和电瓶1，所述的主动轮3为无刷驱动机时，主动轮3两侧均设有发电机5，两发电机5电能输出端均设有无刷控制器6，两无刷控制器6的输出端串联后与交直流转换器7的连接，交直流转换器7的输出端与主动轮的无刷控制器6连接，从动轮2上设有两个发电机5，两个发电机5和从动轮上均连接有无刷控制器6，三个无刷控制器6串联后与交直流转换器7连接，交直流转换器7电能输出端与电瓶1连接。电瓶1通过启动主动轮3的无刷控制器使主动轮3转动，主动轮3转动带动发电机5发电，将电能传递给无刷控制器6，两个无刷控制器6将电能传递给交直流转换器7，主动轮3转动带动从动轮4转动，从动轮4转动的动能通过发电机5，发电机5通过无刷控制器6将电能传递给交直流转换器7，交直流转换器7将电能传递给电瓶1，形成轮体充电循环系统。

所述的交直流转换器的额定电压大于电瓶的额定电压。

所述的主动轮与其两侧相连的发电机为一体成型结构，三个定子在同一个轴心，导线由轴心孔两端引出。

在从动轮系统中，其中的从动轮4视为发电机。

上述技术方案中，可以将所有发电机通过无刷控制器整流后串联并与交直流转换器连接后回归于电瓶。

车辆行驶中属于动态运动，可采用快速充电，对电瓶不会产生凹凸现象，了如48v电瓶可采用60v交直流转换器进行充电。

电动两轮和电动三轮车可采用110v或220v交直流转换器，电动汽车或油电混合汽车可采用380v交直流转换器。

以上所述的仅是本发明的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本发明的保护范围。