一种机动车轮胎音响告警装置的制作方法

本发明属于机动车整车及零部件检测技术领域，特别是涉及一种机动车轮胎音响告警装置。

背景技术：

随着现代人类工作和生活节奏的不断加快，各地区城镇化的发展，城市规模越来越大，各种车辆成为人们生产、生活离不开的交通工具。然而，在人们充分享受交通工具所带来便利的同时，也为车辆在高速行驶过程中由于轮胎压力过低或过高引起损坏，为可能出现的交通事故而担忧。

轮胎是车辆极重要的部件之一，是将车辆的动力传递到地面并承载负荷的载体，决定了车辆的转弯、制动、加速和行驶。车辆轮胎充气压力不只是交通安全的重要参数，它对车辆的行驶舒适性、轮胎寿命和燃油经济性也有明显的影响。小型汽车的轮胎压力有一个标准范围值约为2.3～2.5公斤/平方厘米，摩托车的轮胎压力前轮标准范围值约为2.0～2.25公斤/平方厘米、后轮标准范围值约为2.5～2.8公斤/平方厘米。

现有的轮胎气压监控系统是在汽车每个轮胎上都装有一个带压力、温度传感器的模块，它会从轮胎内部发送一组高频的编码数据，如轮胎气压、温度等给电控单元，电控单元再对这些数据进行处理分析后，通过安装在车轮上的无线发射装置将这些相关数据发射到中央接收器检测后，在车辆显示装置即仪表上显示。其优点是精确、可瞬时测量轮胎中的气体压力和温度，缺点是成本高，一般汽车无法使用。

技术实现要素：

发明目的：提供一种低成本、零件少、安装方便、性能可靠、可以瞬时测量轮胎中的气压是否在正常范围，并且所有车辆都能使用的一种可检测车辆轮胎正常气压范围的音响告警装置，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：

一种机动车轮胎音响告警装置，包括：

壳体，该壳体具有相互连通的上腔体和下腔体，所述上腔体与一端盖固定连接，所述下腔体的端部设置有与轮胎气嘴连接的螺纹部；

气压探头，设置于所述下腔体中，气压探头的两端加设密封圈；该气压探头的一端设置有凸起，另一端开有一延伸至该凸起内的盲孔，所述凸起的侧壁设有与盲孔连通的检测孔；

压力杆，该压力杆的一端穿过密封圈并延伸所述盲孔中，另一端设置有横向的通孔并延伸至端盖内的导向孔中；所述压力杆设置有一挡止部，一弹簧套设于所述压力杆上并与端盖和挡止部抵接；

发声装置，固定连接于端盖的上方，所述端盖上设置有两组相间的气流通道；当压力杆上的横向通孔与气流通道连通时，发声装置处于发声报警状态。当车轮转动时，发声装置在气流的作用下发出报警声音。

本发明可对机动车轮胎正常气压范围通过音响进行检测提示，检测时只要将其安装在轮胎的气门上，气压探头会将气门芯顶开，轮胎气压从气压探头检测孔导出，推动压力杆移动，当气压在非正常标准范围时，压力杆上的气流孔和端盖上的气流导孔重合形成气流通道，机动车轮胎在滚动时所产生的气流会快速通过喇叭口气流导向器，喇叭口气流导向器后端镶嵌的金属膜会产生高频振动，发出音响告警信号，表示目前轮胎气压在非标准范围以内。

在进一步的实施例中，所述端盖具有一用以固定发声装置的凸起部，所述凸起部上边缘设置有自锁装置。所述发声装置包括一气流导向器和位于气流导向器后端的金属膜。所述气流导向器具有一半径逐渐增大的开口部。所述壳体为圆柱形。位于压力杆端部的密封圈为往复式双向密封圈。

检测时，气流给压力杆一个向上的推力，使得压力杆向上运动，同时，水平杆上的压力平衡弹簧对车辆轮胎内气压起一个平衡作用，用来调节压力杆上下移动的距离。

为了防止漏气，在气压探头的下部可以安装密封圈，在进行气压检测时，该密封圈起到封闭轮胎内气压的作用，使得气压检测更有效，该密封圈可以是橡胶密封圈。

在气压探头的上部安装有往复式双向密封圈，在进行气压检测时，压力杆会在往复式双向密封圈中做上下移动，双向密封圈对轮胎内气压有二次密封的作用，提高检测精度。所述端盖可以通过螺纹与壳体连接。所述端盖上的气流导孔(通孔)有两个，第一气流导孔和第二气流导孔，其中第一气流导孔是胎压低于标准范围气流导孔，第二气流导孔是胎压高于标准范围气流导孔，当胎压低于标准范围气压时，压力杆上的气流孔(横向通孔)和第一气流导孔重合形成气流通道，当胎压高于标准范围气压时，压力杆上的气流孔和第二气流导孔重合形成气流通道。

气压探头上设有检测孔，内部设有与压力杆的竖直气流通道相连通的导气孔，检测气压时，气流通过该检测孔导入到气压探头内的导气孔。端盖上有定位自锁凸起，喇叭口气流导向器通过该定位自锁凸起固定在上管盖上，此种结构安装方便。

有益效果：该装置成本低、零件少、安装方便、性能可靠、可以测量轮胎中的气压是否在正常范围，并且适用于所有车辆。

附图说明

图1为本发明的纵剖面示意图。

图2为本发明的发声装置的结构示意图。

图3为上管盖结构的示意图。

图4为气压探头的示意图。

图5为沿图1中A-A向上的剖视图。

图6为沿图1中B-B向下的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的技术方案作进一步的说明。

如图1所示，该机动车轮胎音响告警装置主要包括壳体1、气压探头2、压力杆3、发声装置4、端盖(上管盖)5、弹簧6和密封圈。如图1所示，壳体为中空圆柱形，其具有上下连通的两个腔体，即上腔体和下腔体。上腔体与端盖5通过螺纹部51进行固定连接。下腔体中设置有往复式双向密封圈7、气压探头2和橡胶密封圈8。往复式双向密封圈和橡胶密封圈位于气压探头的两端。气压探头的一端设置有凸起，另一端开有一延伸至该凸起内的盲孔，凸起的侧壁设有与盲孔连通的气孔。压力杆的一端穿过密封圈并延伸所述盲孔中，另一端设置有横向的通孔31并延伸至端盖内的导向孔中；压力杆设置有一挡止部，一弹簧套设于压力杆上并与端盖和挡止部抵接。端盖上设置有两组相间的气流通道52、53。发声装置固定连接于端盖的上方。当压力杆上的横向通孔与气流通道连通时，发声装置处于发声报警状态。发声装置包括一气流导向器41和位于气流导向器后端的金属膜42。端盖具有一用以固定发声装置的凸起部，所述凸起部上边缘设置有自锁装置54。

或者说，沿壳体的轴向设有容置腔(上腔体和下腔体)，并在其内壁设有将容置腔分成弹簧容纳室(上腔体)和气嘴室(下腔体)的凸缘。气嘴室(下腔体)设有与气门芯密封联接的配合部，例如螺纹。气压探头固定于气嘴室(下腔体)中，其一端具有一凸起，另一端开有一延伸至凸起内的盲孔，凸起的侧壁设有与盲孔连通的气孔。双向密封圈位于气压探头和凸缘之间，密封圈的圈孔与盲孔和弹簧容纳室相通。压力杆的一端穿过圈孔并延伸盲孔中，另一端位于弹簧容纳室中且设有止挡部。

本发明可以对机动车轮胎正常气压范围通过音响进行检测提示，检测时只要将其安装在轮胎的气门上，气压探头会将气门芯顶开，轮胎气压从气压探头检测孔导出，推动压力杆移动，当气压在非正常标准范围时，压力杆上的气流孔和上管盖(端盖，下同)上的气流导孔重合形成气流通道，机动车轮胎在滚动时所产生的气流会快速通过喇叭口气流导向器，喇叭口气流导向器后端镶嵌的金属膜会产生高频振动，发出音响告警信号，表示目前轮胎气压在非标准范围以内。

检测时，气流在竖直气流通道流动时，给压力杆一个向上的推力，使得压力杆向上运动，同时，水平杆上的压力平衡弹簧对压力杆一个向下的弹力。当这两个力平衡时，竖直杆上端部的气流通孔被上管盖侧壁堵住，气流没法导出，金属膜不会产生震动，不会发出音响告警信号，表示目前轮胎气压在标准范围以内；当向上的推力小于弹簧向下的弹力时，竖直杆上端部的气流通孔与第一气流导孔重合形成气流通道，气流导出，喇叭口气流导向器后端镶嵌的金属膜会产生高频振动，发出音响告警信号，表示目前轮胎气压低于标准范围气压；当向上的推力大于弹簧向下的弹力时，竖直杆上端部的气流通孔与第二气流导孔重合形成气流通道，气流导出，喇叭口气流导向器后端镶嵌的金属膜会产生高频振动，发出音响告警信号，表示目前轮胎气压高于标准范围气压。

为了防止漏气，在气压探头的下部可以安装密封圈，在进行气压检测时，该密封圈起到封闭轮胎内气压的作用，使得气压检测更有效，该密封圈可以是橡胶密封圈。

在气压探头的上部安装有往复式双向密封圈，在进行气压检测时，压力杆会在往复式双向密封圈中做上下移动，双向密封圈对轮胎内气压有二次密封的作用，提高检测精度。

上管盖(端盖)上的气流导孔有两个，第一气流导孔和第二气流导孔，其中第一气流导孔是胎压低于标准范围气流导孔，第二气流导孔是胎压高于标准范围气流导孔，当胎压低于标准范围气压时，压力杆上的气流孔和第一气流导孔重合形成气流通道，当胎压高于标准范围气压时，压力杆上的气流孔和第二气流导孔重合形成气流通道。

气压探头上设有检测孔，内部设有与压力杆的竖直气流通道相连通的导气孔，检测气压时，气流通过该检测孔导入到气压探头内的导气孔，向上流入压力杆的竖直气流通道和水平气流通道，最后通过竖直杆上端部的水平气流通孔导出，引起喇叭口气流导向器后端镶嵌有金属膜的高频震动，发出声音。

上管盖(端盖)上有定位自锁凸起，喇叭口气流导向器通过该定位自锁凸起固定在上管盖上，此种结构安装方便。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。