一种电动车爆胎辅助行走支架的制作方法

本发明涉及电动车配件技术领域，具体为一种电动车爆胎辅助行走支架。

背景技术：

电动车使当今重要的代步工具，不仅因为价格便宜，更因为节能环保，使用方便，但是在使用过程中，电动车也会因为各种原因爆胎或扎带漏气，从而影响到车辆的正常行驶，此外，如果附近没有修车行的话，使用人就得推行电动车寻找修车行进行修补，这不但因推行不便给使用人造成困难，而且在推行过程中还会使漏气或爆胎的车胎在车圈的辗压下加重损坏程度，从而导致车辆的内外胎变形、开裂或报废，严重时还可能造成车圈的损坏变形，进而给使用人带来更多不必要的麻烦和经济上的损失。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种电动车爆胎辅助行走支架，整个装置为圆形车轮形状，可以拆卸，安装简单，能有效保护车圈，使用方便可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车爆胎辅助行走支架，包括上支架和下支架，所述上支架和下支架为结构相同的半圆环形结构，所述上支架的内圈上端设有第一支撑板，所述第一支撑板远离上支架的一端设有弧形卡件，所述弧形卡件的左右两端均设有第二支撑板，所述第二支撑板远离弧形卡件的一端与上支架的内圈下端侧面连接，所述弧形卡件的前端面设有五个均匀分布的第二通孔，所述第二支撑板的前表面下端中部设有凸板，所述凸板有四块，且四块凸板两两为一组分布在上支架上的第二支撑板下端和下支架上的第二支撑板上端，且两组凸板通过有螺栓和螺母固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上支架和下支架均有两块，所述上支架的弧形端面设有上皮垫，所述下支架的弧形端面设有下皮垫。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一支撑板的宽度等于第二支撑板宽度的二倍，且第一支撑板的前端面设有两列互相平行的第一通孔，第二支撑板的前端面设有一列第一通孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一支撑板的前表面左右两端均设有条形凸块，所述第二支撑板的前表面远离凸板的一端设有条形凸块，所述条形凸块通过紧固件后端面的卡槽与紧固件活动卡接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述紧固件远离条形凸块的一端穿插有紧固螺栓，所述紧固螺栓的前端面设有旋钮，所述紧固螺栓的后端侧面与紧固板的螺孔螺纹连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本电动车爆胎辅助行走支架，增大缓冲力，保护装置，根据车轮支撑杆的间距选择第一通孔穿插固定杆，固定装置，防止滑动，滑动卡接紧固件，使紧固件可移动，将第一支撑板和第二支撑板与车轮的支撑杆连接，固定装置，整个装置为圆形车轮状，可作为临时车轮使用，结构简单，两种固定方式能有效提高装置和车轮的紧固性，同时装置通过螺栓固定可拆卸，携带方便，安装简单，能有效保护车圈，使用方便。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构后视示意图；

图3为本发明结构侧视示意图；

图4为本发明紧固件的结构示意图。

图中：1上支架、2上皮垫、3下支架、4下皮垫、5第一支撑板、6第二支撑板、7条形凸块、8弧形卡件、9紧固件、10旋钮、11第一通孔、12第二通孔、13凸板、14螺栓、15螺母、16卡槽、17紧固螺栓、18紧固板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种电动车爆胎辅助行走支架，包括上支架1和下支架3，上支架1和下支架3为结构相同的半圆环形结构，上支架1和下支架3均有两块，上支架1的弧形端面设有上皮垫2，下支架3的弧形端面设有下皮垫4，增大缓冲力，保护装置，上支架1的内圈上端设有第一支撑板5，支撑保护装置，第一支撑板5远离上支架1的一端设有弧形卡件8，弧形卡件8卡接在车轮的转轴处，起到固定装置的作用，弧形卡件8的左右两端均设有第二支撑板6，支撑上支架1，第一支撑板5的宽度等于第二支撑板6宽度的二倍，且第一支撑板5的前端面设有两列互相平行的第一通孔11，第二支撑板6的前端面设有一列第一通孔11，根据车轮支撑杆的间距选择第一通孔11穿插固定杆，固定装置，防止滑动，第一支撑板5的前表面左右两端均设有条形凸块7，第二支撑板6的前表面远离凸板13的一端设有条形凸块7，条形凸块7通过紧固件9后端面的卡槽16与紧固件9活动卡接，滑动卡接紧固件9，使紧固件9可移动，紧固件9远离条形凸块7的一端穿插有紧固螺栓17，紧固螺栓17的前端面设有旋钮10，可以手动转，使用方便，紧固螺栓17的后端侧面与紧固板18的螺孔螺纹连接，将第一支撑板5和第二支撑板6与车轮的支撑杆连接，固定装置，第二支撑板6远离弧形卡件8的一端与上支架1的内圈下端侧面连接，弧形卡件8的前端面设有五个均匀分布的第二通孔12，可穿插连接杆连接车后前后端面的两个装置，第二支撑板6的前表面下端中部设有凸板13，凸板13有四块，且四块凸板13两两为一组分布在上支架1上的第二支撑板6下端和下支架3上的第二支撑板6上端，且两组凸板13通过有螺栓14和螺母15固定连接，连接上支架1和下支架3，使装置为圆形车轮状，方便移动，整个装置为圆形车轮状，可作为临时车轮使用，结构简单，两种固定方式能有效提高装置和车轮的紧固性，同时装置通过螺栓14固定可拆卸，携带方便，安装简单，能有效保护车圈，使用方便。

在使用时：将上支架1和下支架3按在车圈内，通过螺栓14和螺母15将上支架1和下支架3连接，转动整个装置到适当位置可使用连接杆穿插第一通孔11和第二通孔12连接车轮前后的两个装置，使两个装置固定，同步转动，然后转动旋钮10使紧固板18夹紧车轮内的支撑杆，整个装置安装方便，使用方便，能有效保护车圈。

本发明可以增大缓冲力，保护装置，根据车轮支撑杆的间距选择第一通孔11穿插固定杆，固定装置，防止滑动，滑动卡接紧固件9，使紧固件9可移动，将第一支撑板5和第二支撑板6与车轮的支撑杆连接，固定装置，整个装置为圆形车轮状，可作为临时车轮使用，结构简单，两个固定方式能有效提高装置和车轮的紧固性，同时装置通过螺栓14固定可拆卸，携带方便，安装简单，能有效保护车圈，使用方便。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。