技术领域本实用新型涉及一种子午线轮胎，具体涉及一种钢丝帘线缠绕结构的子午线轮胎。
背景技术：
目前全钢载重子午线轮胎的胎体和带束层普遍使用钢丝与橡胶压延成型、裁断和粘接而成的钢丝帘布。中国专利CN201345301通过改变钢丝圈的截面形状来减轻帘线的磨损，从而提高轮胎的承载能力和使用性能，然而这种方法仍需要帘布反包和钢丝接头的搭接；中国专利CN203957737通过改进常规4层带束层的宽度结构，从而改善胎冠刚性分布，提高轮胎接地性能，保证磨损，但是轮胎制造过程中带束层的宽度精度不易保证，且工艺和设备复杂；中国专利CN102114756通过采用一种零度带束层结构，并在第一层和第二层带束层之间添加纤维帘线，提高轮胎的耐剪切性能，推迟胎肩部位损坏，延长使用寿命，但是轮胎在制造过程中仍然需要钢丝接头的搭接。目前全钢载重子午线轮胎制造时易造成帘线接头过多、接头错边、帘线弯曲、胎体帘线辟缝、胎体帘线稀线、胎体帘线重迭交叉、胎体帘线断头、胎体帘布反包过高或过低、以及带束层中心偏歪、带束层帘线重迭或裂开等质量缺陷。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构独特、解决帘布钢丝接头多、工艺流程繁琐、制造设备繁杂等问题的钢丝帘线缠绕结构的子午线轮胎。为该目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种钢丝帘线缠绕结构的子午线轮胎，包括胎体和带束层，所述轮胎的胎体部分的帘布层和带束层部分的帘布层分别由一根挂胶钢丝帘线连续缠绕制成。进一步，所述胎体内设有胎体部分的帘布层，所述胎体部分的帘布层只采用一根挂胶钢丝帘线绕着轮胎的一对胎圈往复有序地缠绕，最终形成一完全闭合的圆柱状钢丝帘布层，形成胎体。进一步，所述带束层包括，1#带束层、2#带束层和3#带束层。所述1#带束层，采用一根挂胶钢丝帘线沿着隆起的胎体周向有序地缠绕制成，并在外表面沿着周向贴一层包胶；所述2#带束层，采用一根挂胶钢丝帘线在1#带束层包胶外侧周向有序缠绕制成，并沿着2#带束层外边面周向贴一层包胶；所述3#带束层，采用一根挂胶钢丝帘线在2#带束层包胶外侧周向有序缠绕制成，并沿3#带束层外边面贴上一层包胶。本实用新型的有益效果如下：本实用新型的一种钢丝帘线缠绕结构的子午线轮胎由于不再使用钢丝和胶层压延而成的帘布，而是采用一根挂胶钢丝帘线直接绕着轮胎的一对胎圈往复有序地缠绕形成闭合的圆柱状钢丝帘布层作为胎体。采用一根挂胶钢丝帘线直接沿着充气膨胀到定型尺寸的胎体周向有序地缠绕，分别形成1#、2#和3#带束层，从而大大减少了钢丝接头数量，提高轮胎均匀性，显著减少应力集中和周向最大应力，提高了轮胎使用寿命，并且与传统的子午线轮胎成型设备相比，减化了制造流程，减少了成型制造设备，胎体层和带束层的制作不需要钢丝帘布压延机、钢丝帘布裁断接头机等设备，取消了轮胎成型过程中胎体帘布的反包搭接，大大降低了轮胎制造成本。附图说明附图1为本实用新型的断面结构示意图；附图2为本实用新型的胎体结构示意图；附图3为本实用新型的1#带束层结构示意图；附图4为本实用新型的2#带束层结构示意图；附图5为本实用新型的3#带束层结构示意图。图中：1、胎圈；2、胎体部分的帘布层；3、胎体；4、1#带束层；5、1#包胶；6、2#带束层；7、2#包胶；8、3#带束层；9、3#包胶。具体实施方式下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，所具实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。本实用新型的实例如下：结合图1和图2所示，本实用新型的一种钢丝帘线缠绕结构的子午线轮胎，包括胎体3和带束层，所述胎体3内设有胎体部分的帘布层2，所述胎体部分的帘布层2在胎体3的一对胎圈1之间，自始至终采用一根挂胶钢丝帘线绕着胎体3的一对胎圈1往复有序地缠绕，最终形成一完全闭合的圆柱状钢丝帘布层，形成胎体3。如图3—图5所示，所述带束层包括，1#带束层4、2#带束层6和3#带束层8。所述1#带束层4采用一根挂胶钢丝帘线沿着隆起的胎体3周向有序地缠绕制成，并在外表面沿着周向贴一层1#包胶5；所述2#带束层6采用一根挂胶钢丝帘线沿着1#包胶5外侧周向有序缠绕制成，并在2#带束层6外边面周向贴一层2#包胶7；所述3#带束层8采用一根挂胶钢丝帘线在2#包胶7外侧周向有序缠绕制成，并在3#带束层8外边面贴上一层3#包胶9。上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。