一种汽车座椅的制作方法

本实用新型实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车座椅。

背景技术：

目前市场的乘用车座椅，为满足实际行驶过程中人体对座椅坐垫的包裹性要求，坐垫普遍设计为中间低，两侧较高。一定范围内，较高的侧翼对人体包裹性好，但是不同身高、体重的乘员对侧翼高度的要求是不同的，固定的侧翼高度无法满足不同百分位人体的舒适性要求，座椅的舒适性较差。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种汽车座椅，用以解决汽车座椅中，坐垫侧翼高度固定，舒适度差的问题。

本实用新型实施例提供的汽车座椅包括：

坐盆骨架和安装在所述坐盆骨架上的坐垫，其中，所述坐垫包括位于中间区域的中间坐垫，以及位于所述中间坐垫两侧的侧翼，特别的，所述座椅还包括：对称设置在所述中间坐垫的两侧，位于所述侧翼和所述坐盆骨架之间的高度调节机构；

所述高度调节机构包括驱动部件和弹性调节部件；

其中，所述驱动部件用于驱动所述弹性调节部件发生弹性形变，以对所述侧翼的高度进行调节。

其中，所述驱动部件，包括：

调节手柄和拉锁；

其中，所述调节手柄固定设置在所述坐垫上；所述拉锁的一端与所述调节手柄固定连接，另一端与所述弹性调节部件固定连接；

所述拉锁用于在所述调节手柄的带动下，带动所述弹性调节部件发生弹性形变，以对所述侧翼的高度进行调节。

所述驱动部件，还包括：软管；

所述软管套设在所述拉锁的外部，用于对所述拉锁的伸缩轨迹进行限位。

所述弹性调节部件，包括：

V型钢丝和弹性调节架；

其中，所述弹性调节架的一端固定设置在所述坐盆骨架上，另一端通过固定锁扣固定在所述侧翼的下方，所述V型钢丝的一端与所述拉锁连接，另一端通过U型结构勾连在所述弹性调节架靠近所述坐盆骨架的一端上。

所述弹性调节部件还包括：滑轮；

所述滑轮固定设置在所述V型钢丝上，所述拉锁的一端与所述弹性调节架固定连接，另一端透过所述滑轮与所述调节手柄固定连接。

本实用新型实施例，通过在坐垫侧翼和坐盆骨架之间设置一高度调节机构，并通过该高度调节机构对坐垫的侧翼高度进行调节，从而使得用户可以根据需要自行调节坐垫侧翼的高度，提高了坐垫的舒适度和用户的使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1a为本实用新型一实施例提供的汽车座椅的结构示意图；

图1b为本实用新型一实施例中高度调节机构在汽车座椅中的位置示意图；

图1c为本实用新型一实施例提供的汽车座椅中高度调节机构的结构示意图。

附图标记：

11-坐盆骨架； 12-坐垫； 13-高度调节机构；

121-中间坐垫； 122-侧翼； 1311-调节手柄；

1312-拉锁； 1313-软管； 1321-V型钢丝；

1322-弹性调节架； 1323-滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤的过程或结构的装置不必限于清楚地列出的那些结构或步骤而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程或装置固有的其它步骤或结构。

图1a为本实用新型一实施例提供的汽车座椅的结构示意图，图1b为本实用新型一实施例中高度调节机构在汽车座椅中的位置示意图，如图1a和图1b所示，本实施例提供的汽车座椅包括：

坐盆骨架11和安装在所述坐盆骨架11上的坐垫12。其中，所述坐垫12包括位于中间区域的中间坐垫121，以及位于所述中间坐垫121两侧的侧翼122。

特别的，本实施例提供的汽车座椅还包括：对称设置在所述中间坐垫121的两侧，位于所述侧翼122和所述坐盆骨架11之间的高度调节机构13。

所述高度调节机构13能够用于调节侧翼122的高度。

进一步的，图1c为本实用新型一实施例提供的汽车座椅中高度调节机构的结构示意图,如图1c所示，本实施例通，高度调节机构13优选可以包括：

驱动部件和弹性调节部件；

其中，所述驱动部件用于驱动所述弹性调节部件发生弹性形变，以对所述侧翼122的高度进行调节。当需要降低侧翼122的高度时，可以通过 调节驱动部件增大弹性调节部件的形变量，使得弹性调节部件将侧翼122支起，以达到增加侧翼122高度的目的。当需要降低侧翼122的高度时，可以通过调节驱动部件降低弹性调节部件的形变量，使得弹性调节部件带动侧翼122下落，从而实现降低侧翼122高度的目的。

具体的，本实施例中，驱动部件优选可以包括：调节手柄1311和拉锁1312；

其中，所述调节手柄1311固定设置在所述坐垫12上；所述拉锁1312的一端与所述调节手柄1311固定连接，另一端与所述弹性调节部件固定连接；

所述拉锁1312用于在所述调节手柄1311的带动下，带动所述弹性调节部件发生弹性形变，以对所述侧翼122的高度进行调节。

具体的，拉锁1312为柔性材料制成的，当用户增高侧翼122的高度时，转动调节手柄1311，使得拉锁1312缠绕在调节手柄1311上，缩短调节手柄1311与弹性调节部件之间拉锁的长度，从而使得拉锁1312拉动弹性调节部件增大形变量，提升侧翼122的高度。反之，用户转动调节手柄1311放开拉锁1312，增加调节手柄1311与弹性调节部件之间拉锁的长度，从而使得弹性调节部件减小形变量，降低侧翼122的高度。

优选的，为了值拉锁1312与座椅其他部件发生交缠或勾连，本实施例，在拉锁1312外部还套设有软管1313，用于对拉锁1312的伸缩轨迹进行限位。

再进一步的，本实施例中，所述弹性调节部件，包括：

V型钢丝1321和弹性调节架1322；

其中，所述弹性调节架1322的一端固定设置在所述坐盆骨架11上，另一端通过固定锁扣固定在所述侧翼122的下方，所述V型钢丝1321的一端与所述拉锁1312连接，另一端通过U型结构勾连在所述弹性调节架1322靠近所述坐盆骨架11的一端上。

具体的，本实施例中弹性调节架1322由弹性系数较高的材料制成，其形状可以根据侧翼122的形状适应性设定，本实施例中不做限定。

特别的，拉锁1312与V型钢丝1321之间的连接方式可以有多种，例如，拉锁1312可以通过直接连接的方式，直接固定在V型钢丝1321上，也可以通过间接的方式，通过一个中间部件与V型钢丝1321进行连接。

优选的，本实施例中，拉锁1312通过一固设在V型钢丝1321上的滑轮 1323与V型钢丝1321进行连接。具体的，拉锁1312的一端与弹性调节架1322固定连接，另一端透过滑轮1323与调节手柄1311固定连接。其中，滑轮1323与V型钢丝1321之间可以采用焊接或螺接等方式进行连接。

当用户增高侧翼122的高度时，通过调节手柄1311拉动拉锁1312，缩短滑轮1323与拉锁1312在弹性调节架1322上的固定端的距离，从而使得滑轮带动V型钢丝1321增大弹性调节架1322的形变量，使得侧翼122在弹性调节架1322的支持下提升高度，反之，通过调节手柄1311放开拉锁1312，增大滑轮1323与拉锁1312在弹性调节架1322上的固定端的距离，从而使得滑轮带动V型钢丝1321减小弹性调节架1322的形变量，使得侧翼122在弹性调节架1322的带动下降低高度。

本实施例，通过在坐垫侧翼和坐盆骨架之间设置一高度调节机构，并通过该高度调节机构对坐垫的侧翼高度进行调节，从而使得用户可以根据需要自行调节坐垫侧翼的高度，提高了坐垫的舒适度和用户的使用体验。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。