随车集合式工具的制作方法

本实用新型涉及机动车辆的随车工具，具体来说是一种能将三种工具卡接成一体，并又能将该三合一工具固联在汽车后备厢底盘上部的随车组合工具体。

背景技术：

在广泛使用于机动车辆的随车工具中，常用的有剪式千斤顶、轮毂装拆套筒扳手和故障车辆移动用的拖钩环。以往这三种工具往往被独立放置在随车的工具箱或工具包内，易造成丢三落四及随车运动中工具间碰撞发出噪音或造成损失等。

技术实现要素：

鉴于上述背景技术中的工具被松散收纳所造成的随车运动过程中的缺陷及由此对司乘人员舒适性的折扣影响，技术人员研究认为在某些机动车型的随车工具中，可将剪式千斤顶、装拆轮毂用的轮胎扳手和拖钩环相互依托、并定位联结而形成集合式工具，再以螺杆组合体把该集合式工具整体地与汽车备用轮胎定位及固联在汽车的适当部位。

本实用新型的上述目的是通过下述技术方案实现的：一种随车集合式工具，包括传统工具中的剪式千斤顶、轮胎扳手和拖钩环、备用轮胎，其特征是：在剪式千斤顶的左上支承臂的顶平面板上开设有第一穿越孔以及与第一穿越孔衔接的卡接腰槽，在顶平面板的上部位置设有卡接圆形通孔；在剪式千斤顶下方位置的一侧设有与千斤顶底座固联的卡扣搭子；在与卡扣搭子同侧的千斤顶顶头的一侧面的适当部位设置有轮胎扳手定位孔；在轮胎扳手部件上开设有第二穿越孔，同时在轮胎扳手部件的U形壳体的上方设有牵联搭扣；特设的卡箍的下部设有卡接圆凸台，在卡箍的吻合板与卡接圆凸台之间设置了锁接槽体，设置在吻合板前端处的锥体凸台与吻合板之间设有定位槽圆柱体，在卡箍的上部固联有第一抱箍开口环、第二抱箍开口环和第三抱箍开口环，并以第一抱箍开口环卡接拖钩环的外圆柱段，以第二抱箍开口环和第三抱箍开口环卡接拖钩环的圆环体；锁接槽体与卡接腰槽紧固，以卡接圆凸台消除导致卡箍脱落的移动自由度，借助卡箍的弹性变形，使锥体凸台进入卡接圆形通孔，实施卡接圆形通孔与定位槽圆柱体的紧固配合；卡扣搭子凹槽与轮胎扳手销轴的外圆柱接合，以牵联搭扣实施与位于千斤顶顶头上的轮胎扳手定位孔的锁定；螺杆组合体的螺杆前端段与轮胎扳手的第二穿越孔实施间隙配合，螺杆前端段外螺纹与汽车底盘上的后备厢下座壳体的螺纹孔旋合定位及固联，通过第一螺母体的内螺纹与螺杆外螺纹旋合而实施将随车集合式工具部件固联在汽车后备厢中的汽车底盘部位上方；又，备用轮胎的中间孔套入螺杆外螺纹后，旋紧第二螺母体与螺杆外螺纹形成的螺纹副，实施将备用轮胎与随车集合式工具部件一体地定位和固联在与汽车底盘同体的后备厢下座壳体上。

其中，卡箍上的第一抱箍开口环、第二抱箍开口环和第三抱箍开口环、吻合板、锁接槽体、卡接圆凸台、定位槽圆柱体、锥体凸台各结构要素为整体制造而成。

其中，在卡扣搭子的下方的卡扣搭子凹槽的开口向下。

其中，卡箍以ABS原塑料制作。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是:将传统的剪式千斤顶、轮胎扳手部件和拖钩环相互定位联结形成集合式工具，又以螺杆组合体把该集合式工具整体地与汽车备用轮胎定位及固联在汽车的后备厢内，收纳更方便，去除了原先使用的工具袋或工具箱，大大降低了随车工具的配套成本。

附图说明

实施例的附图说明：

图1所示为本实用新型实施例的随车集合式工具部件的立体示意图；

图2所示为本实施例相关部件的装配关系立体示意图；

图3所示为本实施例使轮胎扳手应用于装拆轮毂时的立体示意图；

图4所示为本实施例使轮胎扳手应用于升降剪式千斤顶时的立体示意图；

图5是在图2基础上，通过螺杆组合体将随车集合式工具部件安装于汽车后备厢内的装配关系立体示意图；

图6是本实施例在图5基础上，将备用轮胎与随车集合式工具部件合并固定于汽车后备厢内时的安装关系立体示意图。

图7是本实施例在组合备用轮胎后的整体随车集合式工具位于汽车后备厢内的被收纳状态中的立体示意图。

附图各标号所示零部件及相关几何结构要素名称如下：

1剪式千斤顶，2 左上支承臂的顶平面板，3 第一穿越孔，4 卡接腰槽，5 卡接圆形通孔，6 千斤顶底座，7卡扣搭子，8卡扣搭子凹槽，9 千斤顶顶头，10 轮胎扳手定位孔，11 轮胎扳手部件，12 第二穿越孔，13 牵联搭扣，14 卡箍，15 卡接圆凸台，16锁接槽体，17吻合板，18锥体凸台，19定位槽圆柱体，20第一抱箍开口环，21第二抱箍开口环，22第三抱箍开口环，23拖钩环，24圆环体，25轮胎扳手销轴，26螺杆组合体，27螺杆前端段外螺纹，28第一螺母体，29螺杆外螺纹，30备用轮胎，31第二螺母体，32后备厢下座壳体，33螺纹孔，34随车集合式工具部件。

具体实施方式

下面结合实施例的附图对本实用新型技术作进一步的描述，将有助于公众对本案技术内容和效果的理解，但对实施例的描述并不构成对本技术方案的限制，任何依据本案构思所作出的仅仅为形式上的等效变换都应视为本案技术方案的范畴。

由各附图可见，本实用新型实施例是以原始的剪式千斤顶、轮胎扳手部件、拖钩环为基础，外加螺杆组合体实施一体地优化收纳设计而形成的一种新式的随车集合式工具。 在剪式千斤顶1的左上支承臂的顶平面板2上开设有第一穿越孔3以及与第一穿越孔3有效衔接的卡接腰槽4，在顶平面板2的上部位置设有卡接圆形通孔5；在剪式千斤顶1下方位置的一侧设有与千斤顶底座6固联的卡扣搭子7；在与卡扣搭子7同侧的千斤顶顶头9的一侧面的适当部位设置有轮胎扳手定位孔10；在轮胎扳手部件11上开设有第二穿越孔12，同时在轮胎扳手部件11的U形壳体的上方设有牵联搭扣13；特设的卡箍14的下部设有卡接圆凸台15，在卡箍14的吻合板17与卡接圆凸台15之间设置了锁接槽体16，设置在吻合板17前端处的锥体凸台18与吻合板17之间设有定位槽圆柱体19，在卡箍14的上部固联有第一抱箍开口环20、第二抱箍开口环21和第三抱箍开口环22，并以第一抱箍开口环20卡接拖钩环23的外圆柱段，以第二抱箍开口环21和第三抱箍开口环22卡接拖钩环23的圆环体24；锁接槽体16与卡接腰槽4紧固，以卡接圆凸台15消除导致卡箍14脱落的移动自由度，借助卡箍14的弹性变形，使锥体凸台18进入卡接圆形通孔5，实施卡接圆形通孔5与定位槽圆柱体19的紧固配合；卡扣搭子凹槽8与轮胎扳手销轴25的外圆柱接合，以牵联搭扣13实施与位于千斤顶顶头9上的轮胎扳手定位孔10的锁定；螺杆组合体26的螺杆前端段与轮胎扳手的第二穿越孔12实施间隙配合，螺杆前端段外螺纹27与汽车底盘上的螺纹孔33旋合定位及固联，通过第一螺母体28的内螺纹与螺杆外螺纹29旋合而实施将随车集合式工具部件34固联在汽车后备厢中的后备厢下座壳体32上；又，备用轮胎30的中间孔套入螺杆外螺纹后，旋紧第二螺母体31与螺杆外螺纹29形成的螺纹副，实施将备用轮胎30与随车集合式工具部件一体地定位和固联在与汽车底盘同体的后备厢下座壳体32上；卡箍14上的第一抱箍开口环20、第二抱箍开口环21和第三抱箍开口环22、吻合板17、锁接槽体16、卡接圆凸台15、定位槽圆柱体19、锥体凸台18各结构要素为整体制造而成；在卡扣搭子7的下方的卡扣搭子凹槽8的开口向下；卡箍14以ABS原塑料制作。本实施例将传统的剪式千斤顶、轮胎扳手部件和拖钩环相互定位联结形成集合式工具部件，又以螺杆组合体把该集合式工具部件整体地与汽车备用轮胎定位及固联在汽车的后备厢内，收纳更方便，去除了原先使用的工具袋，大大降低了随车工具的配套成本。

本实用新型实施例是这样被使用的：首先将卡箍14的卡接圆凸台15揿入第一穿越孔3，移动锁接槽体16卡入卡接腰槽4，然后，将锥体凸台18压过卡接圆形通孔5，使定位槽圆柱体19与卡接圆形通孔5形成过盈配合而使卡箍14的吻合板17紧贴地固联在顶平面板2上；再将拖钩环23的外圆柱卡接至第一抱箍开口环20的圆弧槽中，同时将拖钩环23的圆环体24成对地卡接到第二抱箍开口环21的圆弧槽和第三抱箍开口环22的圆弧槽内达锁定并紧固；将轮胎扳手部件11下方的轮胎扳手销轴25靠合至卡扣搭子7下方的开口向下的卡扣搭子凹槽8处，使轮胎扳手部件11绕由卡扣搭子凹槽8和轮胎扳手销轴25组成的公共轴心线转动，并以转动千斤顶螺杆的方法同时调整剪式千斤顶的高度，从而使牵联搭扣13进入轮胎扳手定位孔10实现轮胎扳手部件11在剪式千斤顶本体上的依托定位，而后顺时针转动千斤顶，使卡扣搭子凹槽8与轮胎扳手定位孔10之间作出拉大距离的位移，这样，轮胎扳手部件11就被可靠地定位且固联在剪式千斤顶的本体上；之后，再将上述已被组合成一体的工具集合体通过螺杆组合体26的螺杆前端段外螺纹27穿过轮胎扳手部件11中的第二穿越孔12与后备厢下座壳体32上的螺纹孔33旋合而成螺纹副并紧定固联，又以第一螺母体28在螺杆外螺纹29上旋紧螺纹副紧压轮胎扳手部件11及其下方的剪式千斤顶，再将备用轮胎30的中间孔套入螺杆外螺纹后，旋紧第二螺母体31与螺杆外螺纹29形成的螺纹副，实施将备用轮胎30与随车集合式工具部件34一体地定位和固联在与汽车底盘同体的后备厢下座壳体32上。