一种车载抬头显示系统的制作方法

本实用新型涉及车辆仪表显示装置，尤其涉及一种车载抬头显示系统。

背景技术：

抬头显示器(HUD，Head-Up Display)，又称平视显示器（下称HUD），是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指驾驶员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。这一技术引申到汽车电子领域就产生了汽车抬头显示器，利用光学反射原理，可改变虚拟图像距离和显示面积，在高速行驶中，驾驶员视线离开路面瞬间非常危险，把显示重要信息的虚拟图像融合到路面上，节省了驾驶员需要信息而看仪表的时间，从而实现主动的行车安全，这就是HUD价值。

但是目前的设计都有如下不足之处：

（1）HUD和汽车的车载诊断系统（OBD）口用线直连，不仅布线困难，影响美观，而且对于OBD接口在刹车或油门踏板附近的车型，该连接线有可能影响到司机驾驶进而影响行车安全；此外，HUD无法将导航信息显示出来，驾驶员驾驶过程中需要低头查看导航仪或手机，影响行车安全。

（2）HUD没有语音提示功能，对于比较重要的，实时性较高的信息不能及时的通过语音通知驾驶员。

（3）HUD只能通过电池供电来工作，且HUD不具有电池充电功能；更无法采用DC线供电。由于HUD在数字光转化处理过程中功耗较大，因此常需要更换电池，使用很不方便。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提出了车载抬头显示系统，(1)该车载抬头显示系统通过蓝牙模块与OBD、手机相连接，驾驶员无需低头便可以实时观看OBD发出的行车信息，手机的导航信息；而且无需布线，使用方便。(2)该车载抬头显示系统可通过语音提示模块，发出语音实时提示行车过程中的车速、路况、目的地距离等实时性较高的信息，并做出限速提醒等，减少了驾驶员观察抬头显示系统屏幕的频率，提高了行车安全。(3)该车载抬头显示系统的电源模块，可控制外部DC线对系统供电、及对电池充电；且支持USB接口充电；系统使用可充电电池，减少了电池的更换频率，使得系统使用更加方便；且电源模块具有电池温度检测功能，防止电池工作时因过热受损。

为了实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种车载抬头显示系统，包括主控模块、数字光处理驱动模块、LED驱动模块、数字光处理模块、第一蓝牙收发模块、第二蓝牙收发模块、主控存储模块、数字光处理驱动存储模块、电源模块。主控模块通过第一蓝牙收发模块与车载诊断系统无线连接；主控模块并且通过第二蓝牙收发模块与手机无线连接。主控模块、数字光处理驱动模块、数字光处理模块依次连接。数字光处理驱动模块与LED驱动模块相连接；LED驱动模块与数字光处理模块相连接。数字光处理模块将数字信号转化为图像并将图像投影到屏幕上。主控存储模块与主控模块相连接。数字光处理驱动存储模块与数字光处理驱动模块相连接。主控存储模块用于主控模块的数据缓存；数字光处理驱动存储模块用于数字光处理驱动模块的数据缓存。电源模块与主控存储模块相连接。

进一步地，还包括语音提示模块；语音提示模块与主控模块相连接。

进一步地，电源模块包括电池充电单元、电池、开机开关、开机提示灯、外部供电检测单元、电池温度检测单元、第一变压单元、第二变压单元、第三变压单元、第四变压单元。电池充电单元与外部的适配器(ADAPER)相连接；电池经过电池充电单元与开机开关相连接；开机开关分别与第一变压单元、第二变压单元、第三变压单元、第四变压单元相连接。开机开关并且与开机提示灯相连接。电池充电单元并且分别与外部供电检测单元、电池温度检测单元相连接。

进一步地，LED驱动模块包含LED亮度控制单元、LED亮度反馈单元。LED亮度控制单元的输入端与数字光处理驱动模块相连接；LED亮度控制单元的输出端与数字光处理模块相连接。并且LED亮度反馈单元的输入端与数字光处理模块相连接；LED亮度反馈单元的输出端与数字光处理驱动模块相连接。

进一步地，电池充电单元包含电池管理芯片U51、电阻R511、R552、电容C501、C502、C505、C508、C509、电感L501、USB接口、MOS管Q501。电池管理芯片U51的型号为bq24165。电池管理芯片U51的输入引脚(IN)用于连接适配器；所述输入引脚(IN)分别经过电容C501、C502接地；并且所述输入引脚(IN)依次经过电阻R511、R552接地。电阻R511、R552的公共结点依次经过供电检测单元105与电池管理芯片U51的供电检测引脚(PG)。电池管理芯片U51的输出引脚(SW)与电感L501的输入端相连接；电感L501的输出端用于与所述开机开关相连接，并且经过电容C509接地。电池管理芯片U51的负载连接引脚(SYS)与所述开机开关相连接；电池管理芯片U51的电池连接引脚(BAT)与电池的正极相连接，且所述电池连接引脚(BAT)经过电容C508接地。MOS管Q501接在电池与开机开关之间；电池管理芯片U51的电池开关引脚(BGATE)与MOS管Q501的栅极相连接。USB接口与电池管理芯片U51的USB引脚(USB)相连接，所述USB引脚(USB)经过电容C505接地。

本实用新型的有益效果：

(1)该车载抬头显示系统通过蓝牙模块与OBD、手机相连接，驾驶员无需低头便可以实时观看OBD发出的行车信息，手机的导航信息；而且无需布线，使用方便。

(2)该车载抬头显示系统可通过语音提示模块，发出语音实时提示行车过程中的车速、路况、目的地距离等实时性较高的信息，并做出限速提醒等，减少了驾驶员观察抬头显示系统屏幕的频率，提高了行车安全。

(3)该车载抬头显示系统的电源模块，可控制外部DC线对系统供电、及对电池充电；且支持USB接口充电；系统使用可充电电池，减少了电池的更换频率，使得系统使用更加方便；且电源模块具有电池温度检测功能，防止电池工作时因过热受损。

附图说明

图1为本实用新型的原理方框图。

图2为图1中LED驱动模块的原理方框图。

图3为图1中语音提示模块的原理方框图。

图4为图3中语音数模转换单元的电路原理示意图。

图5为图3中语音功放单元的电路原理示意图。

图6为图1中电源模块的电路原理图。

图7为图6中第一变压单元或第二变压单元、第三变压单元的电路原理图。

图8为图6中第四变压单元的电路原理图。

其中图1-图8的附图标记为：主控模块1、数字光处理驱动模块2、LED驱动模块3、数字光处理模块4、语音提示模块5、第一蓝牙收发模块6、第二蓝牙收发模块7、主控存储模块8、数字光处理驱动存储模块9、电源模块10，LED亮度控制单元301、LED亮度反馈单元302，语音数模转换单元501、语音功放单元502、高清晰多媒体接口503、扩音器504，电池充电单元101、电池102、开机开关103、开机提示灯104、外部供电检测单元105、电池温度检测单元106、第一变压单元107、第二变压单元108、第三变压单元109、第四变压单元110。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种车载抬头显示系统，包括主控模块1、数字光处理驱动模块2、LED驱动模块3、数字光处理(DLP)模块4、语音提示模块5、第一蓝牙收发模块6、第二蓝牙收发模块7、主控存储模块8、数字光处理驱动存储模块9、电源模块10。

主控模块1通过第一蓝牙收发模块6与车载诊断系统(OBD)无线连接；主控模块1并且通过第二蓝牙收发模块7与手机无线连接。主控模块1、数字光处理驱动模块2、数字光处理模块4依次连接。数字光处理驱动模块2与LED驱动模块3相连接；LED驱动模块3与数字光处理模块4相连接。数字光处理模块4将数字信号转化为图像并将图像投影到屏幕上。主控存储模块8并与语音提示模块5相连接。主控存储模块8与主控模块1相连接。数字光处理驱动存储模块9与数字光处理驱动模块2相连接。电源模块10与主控存储模块8相连接。主控存储模块8用于主控模块1的数据缓存；数字光处理驱动存储模块9用于数字光处理驱动模块2的数据缓存。

在车载诊断系统(OBD)的接口处安装蓝牙收发器。采用蓝牙4.0协议，第一蓝牙收发模块6与该蓝牙收发器建立无线连接；第二蓝牙收发模块7与手机建立无线连接。在汽车行驶中，车载诊断系统(OBD)通过第一蓝牙收发模块6将一系列的行车信息发送给主控模块1，车载诊断系统(OBD)的行车信息包含车速、引擎转速、油耗、累计行程等。现有的手机基本上可以实现导航功能，可实时通过GPS系统获取行车位置等信息，手机通过第二蓝牙收发模块7将导航信息发送给主控模块1。主控模块1将接收到的模拟的行车信息、导航信息转化成数字信息，然后将数字信息发送给数字光处理驱动模块2。数字光处理驱动模块2根据接收到的数字信息来控制LED驱动模块3输出的LED驱动信号的电流及电压的大小；LED驱动信号有三路，分别用于控制数字光处理模块4中的R、G、B三种颜色的LED光源；数字光处理驱动模块2并且将接收的数字信息转化为可以控制数字光处理的数字信号；数字光处理驱动模块2与LED驱动模块3相配合来控制数字光处理模块4，数字光处理将接收到的数字信号还原成图像并投影到屏幕上；屏幕位于前挡风玻璃处，屏幕将行车信息、导航信息动态的反射给驾驶员，使得驾驶员在驾车时无需低头即可及时了解相关信息。LED驱动模块3并且将输出的LED驱动信号状态反馈给数字光处理驱动模块2，数字光处理驱动模块2根据LED驱动模块3的反馈信号调整对LED驱动模块3的控制，使得LED驱动模块3输出准确，提高数字光处理模块4输出图像的清晰度。该抬头显示系统通过蓝牙与车载诊断系统（OBD）建立无线连接，使得抬头显示系统相对独立，便于维护和使用；并且通过蓝牙与手机建立无线连接，可通过手机的GPS接收功能实现行车导航，驾驶员只需观察抬头显示系统屏幕的导航信息，无需低头，保证了行车安全。

主控模块1包含STM32F42XGT6芯片，STM32F42XGT6芯片为 32 位 Cortex™-M4 微控制器(MCU)，有全双工 I²S、低于1μA 的 RTC、2.4MSPS 的模数转换器，内置单周期乘积累加（MAC）指令、优化的SIMD 算法、饱和算法指令。自适应实时 ART加速器™结合意法半导体 90 纳米技术，可提供高达168MHz 的线性性能，全面释放核心性能。具有512KB到1MB 的片内闪存、192KB的SRAM、15个通信接口。

数字光处理驱动模块2采用DPP2607芯片。DPP2607芯片能耗低；此外，该芯片还可提供出众的RGB色域表现。

如图2所示，LED驱动模块3包含LED亮度控制单元301、LED亮度反馈单元302。LED驱动模块3包含LED亮度控制单元301、LED亮度反馈单元302；LED亮度控制单元301的输入端与数字光处理驱动模块2相连接；LED亮度控制单元301的输出端与数字光处理模块4相连接。并且LED亮度反馈单元302的输入端与数字光处理模块4相连接；LED亮度反馈单元302的输出端与数字光处理驱动模块2相连接。

LED亮度控制单元301用于控制数字光处理模块4中的RGB三色LED光源，数字光处理驱动模块2控制LED亮度控制单元301，使得LED亮度控制单元301通过调整输出的电流及电压来控制RGB三色LED光源发出不同的强度的光。LED亮度反馈单元302将RGB三色LED光源发出的光的波动情况反馈给数字光处理驱动模块2，当RGB三色LED光源发出的光有波动时，数字光处理驱动模块2对LED亮度控制单元301进行调整，使其温度。

数字光处理模块4主要包含DMD芯片、RGB三色LED光源、数字光处理器。DMD芯片上排列着密密麻麻的微镜片，每个微镜片表示一个像素，变换速率为1000次/秒，或更快。数字光处理模块4的物理分辨率由微镜片的数目决定的。为了方便调节方向与角度，每个微镜片的下方均设有类似铰链作用的转动装置。通过对每一个镜片下的存储单元以二进制平面信号进行寻址，DMD阵列上的每个微镜片以静电方式倾斜为开或关状态。数字光处理模块4接收数字光处理驱动模块2发送的视频数字信号，通过内部数字光处理器调制，把视频数字信号调制成等幅的脉宽调制信号，用脉冲宽度大小来控制DMD芯片上每个微镜片倾斜在哪个方向上为多长时间。三色光经过DMD芯片反射成像，最后三色像分时间先后进行叠加，还原出不同亮度的灰度等级图像，最后通过投影镜头投放到屏幕上。

使用本实用新型，驾驶员在行车时，可以启动语音提示模块5，主控模块1将更新的行车信息、导航信息发送给语音提示模块5，语音提示模块5发出语音实时提示行车过程中的车速、路况、目的地距离等实时性较高的信息，并做出限速提醒等，减少了驾驶员观察抬头显示系统屏幕的频率，提高了行车安全。

如图3所示，具体地，语音提示模块5包含语音数模转换单元501、语音功放单元502、高清晰多媒体接口503、扩音器504。

主控模块1与语音数模转换单元501相连接；语音数模转换单元501、语音功放单元502、高清晰多媒体接口503依次连接；高清晰多媒体接口503与扩音器504相连接。

主控模块1将语音提示信号发送给语音数模转换单元501；语音数模转换单元501将语音提示信号由数字信号转化成模拟信号；语音功放单元502对模拟的语音提示信号进行功率放大，然后通过高清晰多媒体接口503将放大后的模拟的语音提示信号发送给扩音器504，扩音器504发声提示行车信息、导航信息。

如图4所示，更具体地，语音数模转换单元501包含数模转化芯片U20、电阻R159、R165、R160、R162、R163、R158、电容C99、C101、电容EC9、EC10、EC11、BC1、BC2、电容C100、C102、电感FB2。

数模转化芯片U20的型号为CS4344。数模转化芯片U20的3.3V工作电源分别经过电感FB2、电容EC11、BC1的稳压及滤波作用后，为数模转化芯片U20的电源引脚(VDD)供电；数模转化芯片U20的音频串行数据输入引脚(SDIN)、外部串行时钟输入引脚(DEM/SCLK)、左右声道时钟输入引脚(LRCK)、主时钟输入引脚(MCLK)分别与主控模块1相连接；音频串行数据输入引脚(SDIN)接收主控模块1发出的音频数字信号。静态电压引脚(VQ)分别经过起稳压作用的电容EC9、起滤波作用的电容BC2接地。静态电压引脚(VQ)用于控制数模转化芯片U20的内部静态电压滤波器。数模转化芯片U20的基准电压引脚(FILT+)经过电容EC10接地。数模转化芯片U20的右声道模拟信号输出引脚(AOUTR)依次经过电容C99、电阻R159与语音功放单元502相连接；电阻R159的两端分别经过电阻R160、R158接地。数模转化芯片U20的左声道模拟信号输出引脚(AOUTL)依次经过电容C101、电阻R165与语音功放单元502相连接；电阻R165的两端分别经过电阻R162、R163接地。数模转化芯片U20将主控模块1发送的数字音频信号转化为模拟音频信号。模拟音频信号分别从数模转化芯片U20。

如图5所示，更具体地，语音功放单元502包含音频放大芯片U16、电阻R169、R170、R172、R173、电容C103、C104、C105、C98、音频输出端口J4。

音频放大芯片U16优先使用LM4890芯片, LM4890芯片是一款主要为便携式通信设备中的应用而设计的音频放大器，可以将1W的功率连续平均功率输出到终端上，且总的谐波失真小于1%。音频放大芯片U16的电源引脚(VDD)接5V电源，并且经过电容C98接地。音频放大芯片U16的正向输入引脚(+IN)经过电容C103接地，音频放大芯片U16的反向输入引脚(-IN)分别经过电阻R169、R170与语音数模转换单元501的右声道模拟信号输出端(AROUT)、左声道模拟信号输出端(ALOUT)相连接；音频放大芯片U16的反向输入引脚(-IN)与反向输出引脚(VO-)之间通过电阻R172相连接；音频放大芯片U16的正向输出引脚(VO+)、反向输出引脚(VO-)分别通过音频输出端口J4接在喇叭等扩音器504的两端。

本实用新型的电源模块10可实现对电池进行充电；且电源模块10可以DC接口或USB接口与外部直流电源连接，进行供电，电源接口兼容性强；且电池充电过程中，可避免对外放电，延长了电池的使用寿命；此外，电源模块10还具有电池温度检测功能，防止电池因工作温度过高而受损。

如图6所示，具体地，电源模块10包括电池充电单元101、电池102、开机开关103、开机提示灯104、外部供电检测单元105、电池温度检测单元106、第一变压单元107、第二变压单元108、第三变压单元109、第四变压单元110。电池充电单元101与外部的适配器(ADAPER)相连接；电池102经过电池充电单元101与开机开关103相连接；开机开关103分别与第一变压单元107、第二变压单元108、第三变压单元109、第四变压单元110相连接。开机开关103并且与开机提示灯104相连接。电池充电单元101并且分别与外部供电检测单元105、电池温度检测单元106相连接。

电池充电单元101控制电池102的充放电；电池充电单元101的输入端连接外部与外部适配器(ADAPER)，外部供电检测单元105检测适配器是否为电池充电单元101供电；当检测适配器为电池充电单元101供电时，电池充电单元101关闭电池102的放电端，停止电池102放电，避免因电池102充电的同时对外放电而导致电池102使用寿命缩短，并且电池充电单元101将适配器与电池102导通，适配器为电池102充电。当开机开关103打开时，电池充电单元101对适配器提供的电压进行处理，处理后的电压通过开机开关，并分别发给第一变压单元107、第二变压单元108、第三变压单元109、第四变压单元110进行变压。当外部供电检测单元105检测到适配器未对电池充电单元101进行供电时，电池充电单元101开启电池102的放电端，开机开关103开启后，电池102进行放电。电池温度检测单元106检测电池102的温度，并将温度信息发送给电池充电单元101，当电池充电单元101判断处电池102的温度高于最大阈值时，电池充电单元101断开电池102的充电或放电线路。第一变压单元107、第二变压单元108、第三变压单元109、第四变压单元110用于对本实用新型中各模块中各芯片的电源引脚供电。

如图6所示，更具体地，电池充电单元101包含电池管理芯片U51、电阻R511、R552、R553、R554、R555、R556、R275、R176、电容C501、C502、C503、C504、C505、C506、C507、C508、C509、电感L501、USB接口、发光二极管51、发光二极管52、MOS管Q501。

电池管理芯片U51的型号为bq24165。电池管理芯片U51的输入引脚(IN)用于连接适配器；所述输入引脚(IN)分别经过电容C501、C502接地；并且所述输入引脚(IN)依次经过电阻R511、R552接地。电阻R511、R552的公共结点依次经过供电检测单元105与电池管理芯片U51的供电检测引脚(PG)。电池管理芯片U51的输出引脚(SW)与电感L501的输入端相连接；电感L501的输出端用于与所述开机开关103相连接，并且经过电容C509接地。电池管理芯片U51的负载连接引脚(SYS)与所述开机开关103相连接；电池管理芯片U51的电池连接引脚(BAT)与电池102的正极相连接，且所述电池连接引脚(BAT)经过电容C508接。MOS管Q501接在电池102与开机开关103之间；电池管理芯片U51的电池开关引脚(BGATE)与MOS管Q501的栅极相连接。USB接口与电池管理芯片U51的USB引脚(USB)相连接，所述USB引脚(USB)经过电容C505接地。

电池管理芯片U51的输入引脚(IN)接收外部5V的直流电压，当输入引脚(IN)通电时，电池管理芯片U51供电检测引脚(PG)通过供电检测单元105检测到抬头显示系统有外部电源供电，电池管理芯片U51的电池开关引脚(BGATE)控制MOS管Q501断开，停止电池102放电；外部的5V直流电压经过电池管理芯片U51处理后从输出引脚(SW)输出3.7V电压，通过开机开关103为后续负载供电。并且电池管理芯片U51的电池连接引脚(BAT)为电池102充电。当输入引脚(IN)未接外部电压时，电池管理芯片U51的电池开关引脚(BGATE)控制MOS管Q501闭合，开机开关103闭合后电池102对后续负载供电。此外，电池管理芯片U51支持USB接口供电功能，当USB接口外接5V的直流电压时，电池管理芯片U51的工作原理与输入引脚(IN)接收外部5V的直流电压的工作原理一样。电池充电单元101使得抬头显示系统实现电池供电或DC电源供电及为电池102充电，且电池102充电时，可以断开电池102的放电开关，避免电池102同时充、放，提高电池102的使用寿命。

如图6所示，更具体地，开机提示灯104包含限流电阻R176、发光二极管LED3；发光二极管LED3的阳极经过限流电阻R176与开机开关103的输出端相连接；发光二极管LED3的阴极接地。当开机开关103闭合时，发光二极管LED3发光，提示抬头显示系统开机。

如图6所示，更具体地，外部供电检测单元105包含限流电阻R275、发光二极管LED4；发光二极管LED4的阳极经过限流电阻R275连接电池充电单元101的输出入端，当电池充电单元101接收到适配器供电时，发光二极管LED4发光提示，并且从发光二极管LED4的阴极输出外部供电检测信号给到电池充电单元101的检测端。

电池温度检测单元106包含热敏电阻R175。热敏电阻R175的阻值随着电池102的变化而变化，热敏电阻R175将电池102的温度信息传送给电池充电单元101。由于抬头显示系统的投影比较耗电，电池102容易发热，当电池102的温度高于最高阈值时，电池充电单元101控制电池102停止工作。

第一变压单元107、第二变压单元108、第三变压单元109的电路结构相同,用于降压，为了描述电流的具体结构，参见图7所示。第一变压单元107、第二变压单元108、第三变压单元109均包含DC转化芯片U11、前级稳压电容CP13、前级滤波电容C117、输入分压电阻R194、使能分压电阻R196、后级稳压电感L10、后级稳压电容CP14、后级滤波电容C118、第一调压电阻R193、第二调压电阻R195、反馈电容C119。

DC转化芯片U11的输入引脚(VIN)分别经过前级稳压电容CP13、前级滤波电容C117接地；DC转化芯片U11的输入引脚(VIN)并且依次经过输入分压电阻R194、使能分压电阻R196接地。DC转化芯片U11的使能引脚(RUN)连接输入分压电阻R194与使能分压电阻R196的公共结点。DC转化芯片U11的输出引脚(SW)与后级稳压电感L10的输入端相连接；后级稳压电感L10的输出端依次第一调压电阻R193、第二调压电阻R195接地；后级稳压电感L10的输出端并且分别经过后级稳压电容CP14、后级滤波电容C118接地。第一调压电阻R193、第二调压电阻R195的公共结点连接DC转化芯片U11的反馈引脚(FB)。

第一变压单元107、第二变压单元108、第三变压单元109分别通过各自的第一调压电阻R193、第二调压电阻R195调节来输出不同的电压。

DC转化芯片U11的输入引脚(VIN)接收开机开关103流过的3.7V电压，前级稳压电容CP13、前级滤波电容C117分别对该3.7V电压进行稳压及滤波。DC转化芯片U11对该3.7V电压进行变压，DC转化芯片U11的输出引脚(SW)输出电压经过后级稳压电感L10、后级稳压电容CP14、后级滤波电容C118的稳压及滤波后，通过第一调压电阻R193、第二调压电阻R195调节电压后输出固定的电压，为抬头显示系统的相应模块供电。DC转化芯片U11的反馈引脚(FB)检测滤波后的输出电压的波动，DC转化芯片U11据此来调整输出电压，使得输出电压稳定。

DC转化芯片U11优先选择SY8009芯片，SY8009芯片为常用的DC/DC芯片，输入电压范围为3.0V-5.5V，输出电压范围为06.V-5V，采用同步整流方式，最高可输出2A的电流。

具体地，第一变压单元107、第二变压单元108、第三变压单元109分别输出3.3V、1.8V、1.0V的电压。

如图8所示，第四变压单元110用于升压，包含升压芯片U10、前级滤波电容C111、前级稳压电感L9、后级稳压电容EC3、调压电阻R191、R192。

升压芯片U10的输入引脚(SW)与前级稳压电感L9相连接，并且经过前级滤波电容C111接地；升压芯片U10的输出引脚(OUT)依次经过调压电阻R191、R192接地，并且经过后级稳压电容EC3接地；升压芯片U10的反馈引脚(FB)连接调压电阻R191、R192的公共结点。

更具体地，升压芯片U10的型号为EUP2410，EUP2410芯片为常用的EUP2410电流模式的同步升压转换芯片。升压芯片U10的输入引脚(SW)接收开机开关103流过的3.7V电压，升压芯片U10对该3.7V电压进行升压处理，进一步通过调压电阻R191、R192调整后输出5V的电压。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的基本构思的前提下直接导出或联想到的其它改进和变化均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。